0
| 本文作者： 易思琳 | 2023-12-29 20:22 |
在燃油車時代，“7”是一個特殊的數(shù)字，在BBA的命名規(guī)則里，名字里面帶有7的車型意味著更高端。比如寶馬最高端的7系。
一個頗為默契的點是，不少新晉電動轎車命名里面都帶“7”，比如飛凡R7、智己L7、智界S7、小米SU7、極越07、大眾ID.7等，新能源市場正在上演一場“搶七大戰(zhàn)”。
“搶七大戰(zhàn)”是籃球比賽里的用詞，意味著“贏就晉級，輸就回家”。對于新能源選手來說，他們要在20萬元-30萬元的區(qū)間里貼身肉搏，搶奪明年的決賽圈資格。
作為中國頭部汽車制造商，純電高端品牌極氪也沒有缺席。
在12月27日，早在廣州車展開啟預(yù)售的極氪007正式在杭州上市。新車總共推出5款車型，售價區(qū)間在20.99萬元-29.99萬元，起售價比亮相時還要便宜2萬塊錢。
做個對比，阿維塔12、蔚來ET5等中高級轎車售價均為30萬元起步，智界S7、星途星紀元ES均在22萬元以上，甚至更早上市的比亞迪漢EV、小鵬P7等車型，官方起步價也才和上市時間更晚、產(chǎn)品力更強的極氪007相當。
價格有誠意，訂單表現(xiàn)也不會差。極氪CEO安聰慧透露，從亮相到正式上市的40天里，007的累計訂單已經(jīng)超過5萬臺，相當于日均下訂超千臺。
在這個價格區(qū)間里，特斯拉Model 3是賣得最好的產(chǎn)品，去年全年賣出了12.5萬輛。
安聰慧在廣州車展預(yù)售007時說，“轎車是個非常大的市場，但在中國賣得最好的車還是8年前的車，這個局面需要改變?！?/p>
和車企相比，極氪的出牌方式一直都“比較奇怪”。無論是獵裝轎跑001、純電MPV 009、豪華高端緊湊型4座SUV極氪X、超跑001 FR，極氪都在盯著細分市場出牌。
在這四款車中，負責(zé)走量的車型就只有兩款——001和極氪X。
001依然是目前極氪內(nèi)部賣得最好的一款車，今年前11個月總共賣出7.5萬輛，在極氪的銷量占比中超過75%。
今年4月上市的極氪X作為公司旗下最便宜的一款車，本應(yīng)該延續(xù)001的爆款路線，但從實際表現(xiàn)上來看，極氪X沒有達到預(yù)期。6月交付、7月份賣出4040臺之后，極氪X的銷量連續(xù)3個月下滑，今年11月，極氪X銷售了4714輛。
當下，極氪急需一款更主流的車型來拉動整體銷量。
007，是極氪推出的第5款車，也是極氪第一臺真正面向主流市場的產(chǎn)品。
三年前，007就已經(jīng)立項，承載著極氪進入更主流市場的期望。安聰慧告訴新智駕，“極氪每一款產(chǎn)品都在細分市場上成為了標桿，007進入最主流的中級轎車市場，依然要成為引領(lǐng)者和標桿?！?/p>
007在廣州車展亮相后，由于其起售價和極氪X的價格有一部分重合（18.98萬元-20.98萬元），外界猜測007可能會搶走一部分極氪X的市場。
對此，007主理人朱凌博士會后群訪表示，兩款車對標的是不同的細分市場，X定位是緊湊型豪華車、精品小車，詮釋的是都市生活，所以才會有冰箱、滑移屏；007則是一款更均衡的轎車產(chǎn)品。在乎的是操控、空間、豪華感。
他表示，“同樣20塊錢，有人喜歡喝咖啡，有人喜歡喝豆?jié){，有人喜歡喝奶茶，不能說咖啡一定比奶茶好，主要是人群不一樣?！?/p>
除了是極氪第一款面向主流市場的產(chǎn)品之外，007還是真正意義上完全極氪的產(chǎn)品。
極氪和領(lǐng)克同為吉利控股集團旗下的子品牌，名字類似、logo類似、極氪和領(lǐng)克在歐洲的團隊辦公室就在上下層，前期共用同一個設(shè)計團隊，導(dǎo)致各自在前幾款車型的設(shè)計上有很多類似的地方。
比如，極氪001和領(lǐng)克08都在設(shè)計語言上大量使用了領(lǐng)克ZERO CONCEPT的風(fēng)格。
一位汽車分析師告訴新智駕，“從下一代產(chǎn)品開始，極氪就會和領(lǐng)克完全區(qū)分開。”
007便是極氪和領(lǐng)克“單飛”的代表。
兩年前加入極氪的前賓利設(shè)計總監(jiān)史蒂芬·西拉夫（Stefan Sielaff）操刀了極氪 007 的造型設(shè)計。
在這款車上，極氪完全拋棄了此前和領(lǐng)克相似的設(shè)計語言。在前臉的設(shè)計上，007不再使用和領(lǐng)克類似的“蛤蟆眼”、“分體式車燈”，而是采用了 90 英寸的巨幕燈帶，由 1711 顆燈珠組成，照明范圍為 310 度，亮度可達到 10000 尼特，是普通車規(guī)級大燈的 10 倍。
值得一提的是，該燈幕由75顆車規(guī)級高功率芯片獨立控制，并配有實時畫布功能，通過中控屏和外接設(shè)備，用戶還可以繪制內(nèi)容，投屏到燈幕上。
之所以007能跳出吉利系的風(fēng)格，朱凌博士稱，“極氪延續(xù)了吉利的基因——不斷地自我革命、自我迭代。西拉夫說，當下看上去習(xí)慣的東西，一定不是趨勢，一定會過時。造型以及很多東西需要突破，不斷往前走?！?/p>
發(fā)布會上，安聰慧說，“極氪是純電轎車之王”，價格發(fā)布之后，不少人都說極氪是“卷王之王”。
007到底哪里卷？
極氪007，搶在了小米技術(shù)發(fā)布會的前一天。
小米花費1000億打造的第一款車SU7，沒有公布售價，但是其低配版本卻是搭載的是400V平臺，電池包是73.6kWh、續(xù)航668km；高配版本電池包是101kWh電池包、續(xù)航800km。
相較之下，007全系標配800V平臺，提供了兩種電池版本，分別是極氪自研的“金磚電池”和寧德時代的“麒麟電池”。搭載自研金磚電池的入門車型007，續(xù)航里程最高可達688km，搭載麒麟電池車型的高配車型最高續(xù)航里程為870km。
688km的續(xù)航，007能從北京開到青島；870km的續(xù)航，能從北京開到連云港。
對用戶來說，只需要在起售價20.99萬元的基礎(chǔ)上，再多付2萬元的價格就能擁有800V平臺、100kWh三元大電池。
值得一提的是，這已經(jīng)是小米SU7高配版本的電池配置。
安聰慧表示，極氪的800V一定是長期戰(zhàn)略，而非競爭策略。從純電用戶體驗來看，充電補能是重要的影響因素。電池續(xù)航要長、充電時間也要短。“只有15分鐘找到樁、15分鐘充好電，才能夠接近或者達到傳統(tǒng)汽車的加油體驗。”
因為搭載了800V平臺和快充電池，搭載金磚電池、麒麟電池的007，充電15分鐘，續(xù)航里程分別可增加超500km、610 km。
極氪官方說，這是全球充電速度最快的純電轎車。當然，要做到這一點，除了做大充電平臺、做大電池之外，還需要布局超快充網(wǎng)絡(luò)。
安聰慧表示，“按傳統(tǒng)的定義來說，充電站相當于加油站。在過去，加油站不是車企該做的事情，但是在智能電動時代，整個生態(tài)是以充電補能為驅(qū)動的，我們一定要充電補能建設(shè)起來?！?/p>
據(jù)極氪官方披露，極氪的超快充樁目前已經(jīng)建設(shè)了401座，超快充車位超過1161個，覆蓋全國100座，是目前800V超快充樁保有量的行業(yè)第一，而極氪的目標是明年實現(xiàn)極充站1000座。
“安全，是豪華的第一要素?！?/p>
發(fā)布會現(xiàn)場，極氪安聰慧再度強調(diào)了極氪的造車理念。
極氪007采用8橫9縱防撞結(jié)構(gòu)，在發(fā)生碰撞時逐步緩沖、吸收碰撞能量；A柱、B柱均使用1500MPa熱成型鋼，可使整車扭轉(zhuǎn)剛度突破43500N·m/deg。
此外，極氪還在007上采用了一體式壓鑄鋁車身，整車剛性大幅提升，相對鋼車身，后碰時車身變形量減小16%；相對傳統(tǒng)制造工藝，極氪007車身減少了84個零件以及近820個焊接處，在實現(xiàn)更高的集成度的同時減少振動和噪音。
一體式壓鑄是特斯拉首創(chuàng)的鍛造技術(shù)，曾和FSD（全自動駕駛）、CTC（電池底盤一體化）一起被看作是特斯拉的技術(shù)殺手锏，也是馬斯克像造樂高一樣造汽車設(shè)想的基點技術(shù)。
過去，汽車工廠生產(chǎn)車身底板，通常需要經(jīng)過沖壓和焊接兩個步驟，前者將數(shù)以百計的低碳鋼板（或鋁板）壓成想要的形狀，隨后進入焊裝車間焊成一個整體。
這種鑄造方式生產(chǎn)周期長、工藝復(fù)雜、材料回收率不高，并不能匹配智能電動車時代對汽車迭代速度和生產(chǎn)效率的要求。
一體式壓鑄工藝的優(yōu)點和缺點同樣明顯。
這種工藝輕量化、集成度都很高，可以讓車更安全、有效地控制車企的制造成本。比如在傳統(tǒng)白車身上的制造上，至少需要300-500個零部件，無論是從采購上、制造商還是倉儲上，對于車廠來說，成本都不低，而一體式壓鑄通過用2-3個大型壓鑄件做集成，能有效節(jié)省車企的成本。
但是其缺點也十分明顯，因為壓鑄涉及熱加工，金屬經(jīng)過高溫熔化再冷卻必然出現(xiàn)熱脹冷縮，導(dǎo)致生產(chǎn)出的零部件尺寸可能存在誤差，應(yīng)用場景十分有限。
朱凌博士解釋稱，“因為鋁的特性是比較脆，鋁材料中加入什么合金元素，以什么比例加入，讓材料在一體式壓鑄后成型件各方面都很均勻，在保證材料強度的同時又有一定的韌性，是每家車企的核心技術(shù)?！?/p>
對比特斯拉的一體壓鑄鋁材，007則使用了一種“纖晶”的鋁合金，這種材料的流動性更高，成型后的壓鑄件一致性更好、韌性更強，屈服強度可以提升10%以上。
安聰慧說，“極氪的一體式壓鑄建立在吉利集團幾十年造車經(jīng)驗的基礎(chǔ)上做出的思考、探索和實踐。它不是簡單的開個模具就能做，更不是簡單地叫代工廠供應(yīng)零部件，而是從材料端、模具端、設(shè)備端到整車的開發(fā)設(shè)計，一體進行開發(fā)。”
卷電池、卷開發(fā)，007在智能化上也在加速補課。
在這輛車上，極氪將上線ZEEKR 7.0 OS系統(tǒng)，首次引入Kr AI大模型，讓007的語音交互能力新上一步臺階。
同時在這臺車上，極氪也首發(fā)了“浩瀚智駕”智能駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)NZP高速自主領(lǐng)航輔助、LCC+增強版車道居中輔助、NZP城市通勤模式、APA自動泊車輔助等高階輔助駕駛功能。
2023年全年，中國市場總共推出了1100余款新能源車型（包含改款），開發(fā)周期也在不斷縮短，從原來的4-5年縮短至18個月，開始進入摩爾時代。
對于可以預(yù)想的慘烈競爭，朱凌表示，“極氪不想打價格戰(zhàn)，但從來不怕打價格戰(zhàn)。價格戰(zhàn)打起來，我們頂多是忍一忍，別人是在流血?！?/p>
相較于其他跨界造車企業(yè)而言，極氪007更有“卷”的底氣和資本。
“汽車終歸是大多數(shù)家庭最貴的消費之一，大廠永遠是購車最靠譜的背書?！?/p>
在朱凌看來，汽車行業(yè)是典型的資金密集型、人力密集型、技術(shù)密集型、供應(yīng)鏈密集型、資產(chǎn)密集型的行業(yè)，“有些技術(shù)可以彎道超車，但很多積累無法彎道超車，每一顆螺絲都需要實實在在打上去?！?/p>
基于吉利整個集團的技術(shù)底座，007落地了很多自主研發(fā)的成果，比如一體式壓鑄上應(yīng)用的纖晶材料、自研自造的金磚電池、ZEEKR Sound、“浩瀚智駕”等。
“致敬對手最好的方式就是超越”，由于從內(nèi)到外，從硬到軟，極氪在007這款車的自研比例不斷提升，讓其獲得了諸多新勢力夢寐以求的定價主導(dǎo)權(quán)，這是極氪贏得“搶七大戰(zhàn)”的底氣。
（作者長期關(guān)注整車廠，歡迎各位感興趣的讀者添加作者微信交流、爆料，微信ysl1075442629）
雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))
相關(guān)文章：
極氪CEO安聰慧：投資百億自研自造的「金磚電池」，良品率要超過93%
極氪與CEO安聰慧：爆款戰(zhàn)略、智能化追趕，一切為了年銷14萬
獨家｜極氪引入前華為自動駕駛COO姜軍，智能座艙VP張松將離職
雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。
