5月23日雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))消息，據(jù)多家媒體報道，華為鴻蒙負(fù)責(zé)人、華為終端 BG 軟件部總裁王成錄博士已經(jīng)離開華為，個人微博修改了ID，官方華為認(rèn)證也已經(jīng)取消。

社交媒體上有多位科技行業(yè)博主表示，王成錄已經(jīng)加入深開鴻公司（深圳開鴻數(shù)字產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司）。

另外，有網(wǎng)友證實，在華為云智能工作平臺WeLink上，已經(jīng)搜不到王成錄的名字。

微博博主鴻蒙釗哥表示，關(guān)于王成錄博士離開華為，大家有很多疑問，出于對王博的尊重，我不能公開太多的細(xì)節(jié)。只說幾句可以說的吧：1.王博已經(jīng)證明了其卓越的市場與技術(shù)能力，其在鴻蒙領(lǐng)域的地位無人能替代。2.王博的下一站仍舊是鴻蒙，只不過換了一個組織，也許更適合他發(fā)揮。3.王博的新去向得到了華為高層的認(rèn)可。

不過，針對該離職傳聞，目前華為官方未證實其離職的消息，具體離職原因也不清楚。

事實上，王成錄的離開或早有跡象。

去年10月的華為2021開發(fā)者大會，龔體作為華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)軟件部總裁首次公開亮相，王成錄的職位變成了華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)AI與智慧全場景業(yè)務(wù)部總裁。

但據(jù)了解，王成錄被曝即將入職的深開鴻，仍屬于華為系公司。深開鴻創(chuàng)始人陳宇紅，同時也是中軟國際創(chuàng)始人，目前為中軟國際首席執(zhí)行官。

深開鴻公司人員，主要由原中軟國際鴻蒙生態(tài)業(yè)務(wù)部注入，核心團(tuán)隊均有華為、阿里等頭部企業(yè)從業(yè)經(jīng)歷。

中軟國際和深圳國資、華為合資成立深開鴻后，以內(nèi)資公司的形式，承接了華為鴻蒙業(yè)務(wù)。

在深開鴻的股權(quán)穿透圖中，也可以看到華為控股全資公司哈勃科技的身影。

根據(jù)天眼查，深開鴻股東中包括深圳哈博科技投資合伙企業(yè)，是華為旗下的投資基金，股權(quán)為20%。而另一股東為深圳建信中軟國際投資合伙企業(yè)，股權(quán)穿透同樣為中軟國際。

2015年，中軟國際引入華為作為戰(zhàn)略股東，而華為也是中軟國際第一大客戶。

資料顯示，王成錄為華為技術(shù)元老，在華為22年，主導(dǎo)鴻蒙系統(tǒng)開發(fā)，是鴻蒙系統(tǒng)名副其實的掌舵人，也被稱為“鴻蒙之父”。

他1998年進(jìn)入華為，曾擔(dān)任華為中央軟件院總裁。在中央軟件院工作期間，王成錄曾負(fù)責(zé)開發(fā)了華為軟件基礎(chǔ)設(shè)施1.0，包括操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫和編程框架等項目，開發(fā)的目的是為了讓華為在硬件基礎(chǔ)設(shè)施之外，有能力向客戶提供一整套的軟件解決方案。

2015年，王成錄正式調(diào)崗到華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)，就任消費(fèi)者BG軟件部總裁，并主導(dǎo)方舟編譯器和EMUI系統(tǒng)研發(fā)。

據(jù)深網(wǎng)報道，2015年國慶假期后的第一個工作日，王成錄應(yīng)余承東邀請正式加入華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)。

王成錄曾表示，在中央軟件院期間，他已經(jīng)有了要做鴻蒙的想法?！傍櫭伞倍殖鲎浴渡胶＝?jīng)》，原是2012實驗室內(nèi)核團(tuán)隊立項的一個技術(shù)項目名稱。

此后，王成錄到了消費(fèi)者業(yè)務(wù)之后，就一直在推動一定要做華為自己的系統(tǒng)和生態(tài)。

2016年底，王成錄首次在消費(fèi)者業(yè)務(wù)務(wù)虛會上分享了鴻蒙，但彼時的鴻蒙在內(nèi)部的首秀并未引起太大波瀾。

2017年5月，鴻蒙內(nèi)核1.0完成技術(shù)驗證。此時，華為內(nèi)部對鴻蒙的看法依然平淡，“大家覺得這是一個可用的技術(shù)，這個技術(shù)用在我們的產(chǎn)品上會好一點(diǎn)，僅此而已”。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在不久后，王成錄在華僑城的一次務(wù)虛會上首次展示了系統(tǒng)原型，華為內(nèi)部開始感受到了鴻蒙的價值。

2018年3月，王成錄在北京向任正非匯報后不久，鴻蒙正式通過了華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)的立項。

近年來，有相當(dāng)?shù)臄?shù)量的核心技術(shù)高管已從華為離職。

今年1月26日，原華為智能駕駛總裁蘇箐被傳出離職的消息。華為方面表示，蘇箐確已離開華為車 BU，感謝蘇箐對車 BU 所做的貢獻(xiàn)。

隨后4月29日，華為智能汽車解決方案 BU 智能車控領(lǐng)域總經(jīng)理蔡建永也宣布從華為離職，并加入了電池企業(yè)公司寧德時代，任寧德時代CTC 電池底盤一體化業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。

除王成錄、蘇菁、蔡建永外，2021年華為還流失了不少高層及核心技術(shù)人員。

比如：

原華為汽車業(yè)務(wù)副總裁、西歐企業(yè)業(yè)務(wù)部部長何利揚(yáng)加盟小鵬汽車；

原華為自動駕駛團(tuán)隊創(chuàng)始人、自動駕駛研發(fā)部部長陳奇已加入極氪汽車任自動駕駛副總裁；

原華為車BU首席功能安全專家佘曉麗加入蔚來汽車(NIO)，擔(dān)任算法研究的內(nèi)部專家；

原華為智能駕駛產(chǎn)品部項目群總監(jiān)張曉洪加入蔚來汽車擔(dān)任高級產(chǎn)品經(jīng)理。

另有原華為自動駕駛首席運(yùn)營官姜軍、原華為融合傳感負(fù)責(zé)人彭學(xué)明離職，去向未知。

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