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10月27日，預(yù)熱了三個(gè)月的極氪001 FR終于正式上市。
這款定位純電豪華獵裝超跑的車，售價(jià) 76.9 萬元。
在預(yù)熱時(shí)，不少網(wǎng)友都在質(zhì)疑極氪為什么不重新設(shè)計(jì)一款新的超跑。
對(duì)此，極氪官方稱，“這不是因?yàn)闃O氪偷懶，F(xiàn)R的產(chǎn)品定位依然是001，和001一樣都是用的浩瀚架構(gòu)，只不過在FR上面放上了現(xiàn)有的最好的技術(shù)。”
除了外觀和001略有相似之外，001 FR在動(dòng)力、操控、智能化等各個(gè)方面都進(jìn)行了升級(jí)。
作為一款性能車，這款車的馬力已從最初亮相的1265匹提升到了1300匹，零百加速（即車從靜止到時(shí)速100km/h所需要的時(shí)間）成績(jī)已經(jīng)從剛開始的2.07s提升到2.02s。
不僅有四驅(qū)的動(dòng)力、頂級(jí)超跑的加速性能，這款車上也標(biāo)配了很多行業(yè)里面往往要花10萬元去選裝的配置，比如KW高性能絞牙避震器、AP Racing十活塞鍛造鋁制動(dòng)卡鉗及Brembo碳陶打孔制動(dòng)盤等。
安聰慧說，“極氪001 FR 并不賺錢”。
001 FR是001的高性能版本，和001、009、極氪X相比，它定位更小眾，并非一款走量車型，每個(gè)月至高交付99臺(tái)。
即使在限量交付的情況下，001 FR還是很暢銷。
極氪智能科技車型研發(fā)總監(jiān)葉瑾瑜告訴雷峰網(wǎng)，“目前訂單數(shù)已經(jīng)超過了一年以上的量了?，F(xiàn)在主要是產(chǎn)能有限?！?/strong>
這款車的吸睛之處到底在哪里？為什么要在此刻推出一款純電豪華超跑？極氪有自己的答案。
“極氪001 FR從里到外，從硬件到軟件，已經(jīng)可以在相當(dāng)多的層面超越全球最頂級(jí)的跑車?！?/p>
極氪智能科技副總裁林金文在接受采訪時(shí)如是夸贊道。
在一個(gè)月前的極氪進(jìn)化日上，安聰慧稱，“市面上能做到坦克掉頭的產(chǎn)品，無一例外都是越野SUV，作為高性能的獵裝超跑極氪001 FR今天可以做到?！?/p>
在汽車圈，“坦克掉頭”，顧名思義指的是能像坦克一樣原地掉頭，通控制左后輪或右后輪，縮小轉(zhuǎn)彎掉頭的半徑，以保證在非常窄的路面能調(diào)轉(zhuǎn)方向。
要實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能，除了成本比較高之外，最大的障礙在于系統(tǒng)的可靠性。
安聰慧介紹，極氪001 FR具備超11920?！っ椎妮喍朔逯蹬ぞ?，能做到不挑路面完成坦克掉頭，并且還可以精準(zhǔn)控制方向，只需選擇想要的旋轉(zhuǎn)角度，001 FR即可自動(dòng)完成。
一個(gè)月過去了，這款車在原有的技術(shù)基礎(chǔ)之上還在不斷精進(jìn)。
之前這款車的零百加速還在2.07s，在發(fā)布會(huì)當(dāng)天這一數(shù)字已經(jīng)更新到了2.02s。
這一成績(jī)已經(jīng)比許多頂級(jí)超跑都要快。
且不論價(jià)格區(qū)間，國際頂級(jí)超跑，布加迪Veyron零百加速在2.4s內(nèi)（售價(jià)在390萬美元）， 邁凱倫Senna零百加速2.8 s（售價(jià)100萬美元起），蘭博基尼的Huracán Performante零百加速2.9s，售價(jià)接近30萬美元。
而001 FR的成績(jī)是2.02s。
同一價(jià)格區(qū)間的跑車，零百加速成績(jī)也不如001 FR。
比如特斯拉Model S Plaid這款純電轎車最快也是2.1s破百公里，略慢于001 FR。
但這款車的起售價(jià)是82.89萬元，而001 FR不到80萬元。
一個(gè)月內(nèi)，零百加速提快0.05s并不是一件容易的事情。
001 FR新車，首次搭載了行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)四電機(jī)分布式電驅(qū)，最大馬力從原來的1265匹進(jìn)一步增加到了1300匹。相當(dāng)于每個(gè)輪子都裝上了一臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)（排列為V型的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)）。
一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
極氪官方稱，在極氪進(jìn)化日之后，在F1世界超跑冠軍萊科寧的指導(dǎo)下，極氪工程團(tuán)隊(duì)經(jīng)過持續(xù)調(diào)校，001 FR新增了“彈射模式”，這才讓其起步時(shí)間比正常加速快0.02秒。
跑得快，還要能剎得住。
一般而言，衡量車輛的剎車能力的數(shù)據(jù)就是百公里的剎停距離。
百公里剎車距離，指的是汽車以100公里的時(shí)速行駛，剎車踩到底達(dá)到的最大值動(dòng)力之后，汽車從開始剎車到停止的距離。
一般的汽車，理想的百公里制動(dòng)距離在36-40米，而超跑車在這一數(shù)據(jù)上的要求則要更高。發(fā)布會(huì)上公布的001 FR的百公里剎停距離是33.4m。
衡量車輛性能，除了加速能力、剎車能力，還要看最終的賽道表現(xiàn)。
001 FR在浙江國際賽車場(chǎng)，單圈圈速是01:37:041；
V1天津國際賽車場(chǎng)，萊科寧的單圈圈速在02:06:74。
這是它匹配跑車的能力。
然而它不僅僅是一輛專門花幾百萬改裝的專業(yè)跑車，還是一輛能滿足家用的量產(chǎn)車，智能化方面也是優(yōu)勢(shì)。
極氪官方稱，這款車搭載了高通8295智能座艙計(jì)算平臺(tái)，還搭載了車載的衛(wèi)星通信技術(shù)，并標(biāo)配ZAD完全智能駕駛輔助系統(tǒng)。
最關(guān)鍵的是擁有頂級(jí)豪華跑車性能的001 FR，價(jià)格卻是一般豪華車的價(jià)格——不到80萬。
這款車既可以家用，又擁有匹敵超級(jí)跑車的能力，這才導(dǎo)致每個(gè)月限量99臺(tái)根本滿足不了需求。
“001FR，友商5年內(nèi)也造不出來?！?/p>
這是安聰慧在發(fā)布會(huì)上說的一個(gè)論斷。
后續(xù)在媒體溝通會(huì)環(huán)節(jié)，他進(jìn)一步解釋道：
“單獨(dú)造一臺(tái)超跑，我覺得‘比較難’；造一臺(tái)豪華的轎車，‘比較難’；造一臺(tái)非常優(yōu)異的SUV，也‘比較難’。這里的‘比較難’指的是要讓他們成為市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品。要在一臺(tái)車上，集齊超跑的性能、SUV的空間和通過性，以及轎車的舒適、極致的安全，這個(gè)“非常難”?！?/p>
而001 FR能造出來，是因?yàn)闃O氪在平臺(tái)化架構(gòu)上積累的技術(shù)能力。
8年前，吉利集團(tuán)已經(jīng)開始從比拼單一車型技術(shù)向平臺(tái)化、架構(gòu)化、模塊化發(fā)展。
在收購沃爾沃之后，吉利和沃爾沃一起共同研發(fā)了 CMA平臺(tái)架構(gòu)，這個(gè)平臺(tái)架構(gòu)擁有高度靈活性和擴(kuò)展性，可以覆蓋到A級(jí)到B級(jí)不同車型的開發(fā)需求，也能為不同平臺(tái)車型提供包含技術(shù)、工具鏈、標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程和供應(yīng)鏈體系等在內(nèi)的不同的解決方案。
基于CMA架構(gòu)，吉利后來耗時(shí)四年、投入超180億又研發(fā)了純電架構(gòu)——浩瀚SEA架構(gòu)。
安聰慧說，“整個(gè)過程沒有那么容易，需要大量的積累和投入。友商想要像極氪一樣，造出有技術(shù)基礎(chǔ)，且集多種車型的優(yōu)勢(shì)結(jié)合于一身的全能純電獵裝超跑001 FR，前面架構(gòu)的開發(fā)就至少需要5年的時(shí)間?！?/p>
可以說，001 FR是截至目前為止極氪在現(xiàn)有浩瀚架構(gòu)上推出的最好的量產(chǎn)車。
而至于后續(xù)001系列以及浩瀚架構(gòu)會(huì)如何迭代，產(chǎn)品總監(jiān)葉瑾瑜也告訴雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))，“浩瀚架構(gòu)本身也在持續(xù)進(jìn)化，新一代架構(gòu)會(huì)在現(xiàn)有架構(gòu)的基礎(chǔ)之上做迭代，已經(jīng)在研發(fā)中了。同時(shí)，明年下半年FR的技術(shù)也會(huì)下沉到001其他基礎(chǔ)的年款里面?！?/p>
平臺(tái)化架構(gòu)的開發(fā)，是極氪能在成立不到3年時(shí)間里就推出一款超跑的底氣。
至于為什么會(huì)在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)推出001 FR，安聰慧表示，“我們?cè)燔嚾耸怯星閼训模閼押苤匾?，以往性能車、超跑一直被國外品牌所壟斷，中國品牌在這方面得不到突破，001 FR證明了中國也可以造超跑?！?/p>
吉利一直都有一個(gè)造跑車的夢(mèng)想，不止安聰慧，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福也是一個(gè)賽車迷。
這表現(xiàn)在他率先造出了中國市場(chǎng)上的第一批量產(chǎn)跑車——美人豹、霹靚、全球鷹中國龍。
2017年，李書福通過資本運(yùn)作的方式將路特斯的股權(quán)收入囊中，兩年之后，路特斯就在當(dāng)年的廣州車展上推出了擁有2000匹馬力、零百加速低于3s的純電超跑Evija。
高性能車注定不會(huì)是走量的車型，而極氪卻為了001 FR在北京市鉆石網(wǎng)球中心舉辦了一次十分盛大的活動(dòng)。
安聰慧說，“超跑賣到千萬級(jí)別，市場(chǎng)一定不大。如果我們的車有千萬級(jí)超跑的所有體驗(yàn)，卻只要76.9萬的價(jià)格，這個(gè)市場(chǎng)為什么不會(huì)擴(kuò)大呢？”
和其他車企相比，極氪一直都是一家非?！捌婀帧钡能嚻蟆?/p>
無論是第一款車001選擇的獵裝轎跑形態(tài)，還是第二款車009選擇的MPV形態(tài)，抑或是極氪X要挑戰(zhàn)的豪華高端緊湊型4座SUV，極氪出牌的方式在市場(chǎng)上都稱不上主流。 極氪產(chǎn)品定義工程師張振華曾說，“極氪做的每一件產(chǎn)品在細(xì)分市場(chǎng)上都是最難的。”
聚焦在細(xì)分市場(chǎng)，做到每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿，用來形容極氪的出牌方式再合適不過了。
這次新上市的001 FR也延續(xù)了極氪一貫的出牌風(fēng)格，不僅有超跑的性能，可以在賽場(chǎng)上拿出很好的成績(jī)，又有SUV的空間和安全，也有轎車的舒適性，兼顧家用場(chǎng)景，能做一臺(tái)家用車。
在這臺(tái)車上，他們集齊了現(xiàn)有浩瀚平臺(tái)上的所有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不到80萬的價(jià)格試圖給到消費(fèi)者品價(jià)比最優(yōu)的產(chǎn)品。
但是從001 FR的定位上來看，這款車并不是極氪負(fù)責(zé)走量的車型。這意味著在下一臺(tái)新車上市之前，極氪的銷量主力依然是001、009和極氪X。
對(duì)于接下來要進(jìn)行IPO的極氪來說，現(xiàn)階段最重要的事情依然是要搶規(guī)模、擴(kuò)大市場(chǎng)份額，讓正向的飛輪不停運(yùn)轉(zhuǎn)。
年初，安聰慧曾表示，極氪今年的銷量目標(biāo)為14萬輛。
今年前10個(gè)月，極氪累計(jì)交付9.2萬，完成了目標(biāo)的66%，橫向?qū)Ρ?0萬以上的新勢(shì)力車企，理想和極氪位列銷量目標(biāo)完成率的前兩名。
即使是這樣，在2023年剩下的2個(gè)月里，極氪也需要保持每月2.4萬臺(tái)的交付量才能完成今年年度的KPI。
安聰慧告訴雷峰網(wǎng)，年底會(huì)出一款新車，明年會(huì)出兩款，這三款都是走量的車型。
極氪，在等待下一個(gè)爆款。
（作者長(zhǎng)期關(guān)注理想汽車、極氪汽車、零跑汽車，歡迎各位感興趣的讀者添加作者微信交流爆料，微信ysl1075442629）
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