電動(dòng)汽車已經(jīng)成為行業(yè)熱門，各大科技公司和汽車廠商也在積極研究和測(cè)試無人駕駛汽車相關(guān)技術(shù)。

但是Google創(chuàng)始人 Larry Page 又有了新想法——將重心放在飛行汽車上。根據(jù)彭博社的消息， Page 以個(gè)人名義資助了兩家研發(fā)「飛行汽車」的初創(chuàng)公司：Zee.Aero 和 Kitty Hawk，并已向這兩家公司投入超過 1 億美元資金。

其中一家公司名為 Zee.Aero，創(chuàng)建于 2010 年。不過這家公司十分神秘。Crunchbase 里關(guān)于它的信息屈指可數(shù)，也找不到任何關(guān)于估值和融資記錄的數(shù)據(jù)。

美國(guó)海軍航空站在山景城拍到這張照片，與專利中的飛機(jī)非常相似（圖片來自SFGate）

Zee.Aero 共開發(fā)了兩款「飛行汽車」原型，其中一種與傳統(tǒng)的小型飛機(jī)相似，而另一種則在側(cè)面增加了推進(jìn)器。其采用的引擎會(huì)比較像直升機(jī), 能垂直升降, 不用借助跑道就能「起飛」。

據(jù)《路透社》報(bào)道，本田汽車公司在上周三對(duì)其自動(dòng)駕駛汽車原型進(jìn)行了預(yù)演，并表示正針對(duì)大眾化市場(chǎng)研發(fā)半自動(dòng)駕駛技術(shù)。

豐田和通用汽車公司均在最近幾個(gè)月內(nèi)宣布啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)重大研發(fā)項(xiàng)目，并進(jìn)行了高價(jià)收購(gòu)活動(dòng)；相比與這兩家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，本田極少透露其自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃。

最近有消息稱，本田汽車已經(jīng)秘密對(duì)半自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行了研發(fā)，其中包括前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)及車道保持輔助系統(tǒng)。這幾項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)搭載于 2016 款本田謳歌及思域車型上，售價(jià)近 2.2 萬(wàn)美元。

美國(guó)密歇根州官員表示，F(xiàn)araday Future 正計(jì)劃在密歇根州的公共道路上測(cè)試無人駕駛汽車。密歇根州交通部相關(guān)發(fā)言人表示，F(xiàn)araday Future 今年 1 月就如何申請(qǐng)牌照，測(cè)試無人駕駛汽車與他們進(jìn)行了聯(lián)系。隨后，該公司申請(qǐng)了 3 塊廠商牌照。

根據(jù)密歇根州的規(guī)定，任何汽車廠商或其他公司希望進(jìn)行車輛測(cè)試，都需要先申請(qǐng)廠商牌照，其中包括出示密歇根州無故障保險(xiǎn)的證明以及支付注冊(cè)費(fèi)用。

Faraday Future 測(cè)試車輛的實(shí)驗(yàn)已有約 1 年時(shí)間。這些實(shí)驗(yàn)專注于車輛的動(dòng)力和底盤系統(tǒng)。這些測(cè)試將在加州、密歇根州，以及尚未披露的其他地點(diǎn)展開。

6 月 7 日，國(guó)內(nèi)首個(gè)「國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)」封閉測(cè)試區(qū)開園儀式，從此園區(qū)將承擔(dān)起為智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)公司提供綜合性測(cè)試場(chǎng)地的責(zé)任，將陸續(xù)有包括百度、樂視等自動(dòng)駕駛車在內(nèi)的上百輛的自動(dòng)駕駛車輛在這里進(jìn)行測(cè)試（此前百度、樂視先后與上海國(guó)際汽車城簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議）。

在當(dāng)天開園現(xiàn)場(chǎng)，25 輛無人駕駛、自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)汽車率先入園，測(cè)試復(fù)雜環(huán)境下的感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能。據(jù)官方介紹，目前 2 平方公里的測(cè)試場(chǎng)地只是開始。

上海國(guó)際汽車城計(jì)劃打造覆蓋 100 平方公里的智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合性典型城市的示范區(qū)，2020 年還將探索連接與虹橋樞紐的共享交通走廊。這意味著中國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)和無人駕駛汽車從國(guó)家戰(zhàn)略進(jìn)入實(shí)操階段。

6 月 8 日，高通發(fā)布了一款針對(duì)智能互聯(lián)汽車的參照平臺(tái)。

它具備 LTE、GNSS、WiFi、DSRC/V2X 和藍(lán)牙等關(guān)鍵無線通訊技術(shù)。該平臺(tái)能夠提供符合 OEM 主機(jī)廠、零部件供應(yīng)商各種需求的一體式互聯(lián)解決方案。解決的是目前車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)出現(xiàn)的類似可擴(kuò)展性、無線共存以及未來適應(yīng)性方面存在的問題。

這個(gè)平臺(tái)將支持第三方車內(nèi)硬件架構(gòu)，是在高通現(xiàn)有的驍龍 X12 和 X5 LTE 調(diào)制解調(diào)器、GNSS 全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、2D/3D 導(dǎo)航推測(cè)定位解決方案、高通 VIVE 無線、低功耗藍(lán)牙以及廣播功能基礎(chǔ)上打造。該平臺(tái)還支持通過 A2B 和 CAN 總線搭建千兆以太網(wǎng)的車內(nèi)互聯(lián)功能。參考平臺(tái)預(yù)計(jì)將于 2016 年底面市。

菲亞特-克萊斯勒汽車公司是首家在無人車項(xiàng)目上與谷歌達(dá)成合作的大型汽車制造商。現(xiàn)在菲亞特現(xiàn)在已開始就類似合作與 Uber 展開磋商。

知情人士稱，菲亞特與 Uber 的合資公司可能將在今年年底宣布。談判正處于初級(jí)階段，Uber 還在與其他多家汽車制造商進(jìn)行磋商。Uber 方面稱，自身不會(huì)尋求獲得自主生產(chǎn)汽車的能力，更多是與汽車制造商合作。

和其他汽車廠商相比，目前債務(wù)纏身的菲亞特在與谷歌等公司合作上持更加開放態(tài)度，因?yàn)樵摴救狈ψ灾鏖_發(fā)自動(dòng)駕駛功能的資源。

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