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哥們搭把手:機(jī)器人與人類并肩改變?nèi)蛑圃鞓I(yè)

本文作者: 逸炫 2016-05-06 18:07
導(dǎo)語(yǔ):去年,低成本協(xié)同機(jī)器人市場(chǎng)僅有一億美元,2020年將發(fā)展到三十億美元。

編者按:在一般人看來,在生產(chǎn)制造上大規(guī)模使用機(jī)器人會(huì)“搶走人類飯碗”,而Financial Time的這篇文章則為我們描繪了另一個(gè)機(jī)器人與人類并肩提高生產(chǎn)率、改變制造業(yè)的未來。機(jī)器人究竟是我們的伙伴還是搶走我們飯碗的競(jìng)爭(zhēng)者?

哥們搭把手:機(jī)器人與人類并肩改變?nèi)蛑圃鞓I(yè)

搭把手:機(jī)械工程師Jesse Rochelle與Baxter在美國(guó)佛羅里達(dá)的Stenner Pumps工廠一起工作。圖片來源FT。

在德國(guó)Baden Wurttemberg,我走過SEW-Eurodrive的工廠,感覺進(jìn)入了科幻電影。

在工廠的一側(cè),燈光昏暗,工人們?cè)谝粭l長(zhǎng)長(zhǎng)的組裝線上重復(fù)著同樣的工作。另一側(cè),一支機(jī)器人卡車艦隊(duì)在來回穿梭,重新裝配改造過的工作臺(tái)。

在小隔間里,一個(gè)工人正在幫助一個(gè)機(jī)器人工作臺(tái)組裝一個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),將用于驅(qū)動(dòng)所有商品的生產(chǎn),從汽車到可口可樂。另一個(gè)地方,一個(gè)名叫Carmen的機(jī)器臂正在幫助工人們裝載機(jī)器,以及把部件從箱子里取出來。

這里燈光更加明亮,而且工人說自己更加開心?!八袞|西剛剛好都在我需要的地方。我都不需要?jiǎng)邮指芍鼗?。”Jurgen Heidemann說,他從18歲起就在SEW工作,一直干了40年。“更讓我開心的是,我現(xiàn)在負(fù)責(zé)到整個(gè)系統(tǒng)的工作。以前用舊的生產(chǎn)線,我只能做流程中的一個(gè)部分?!?/p>

Heidemann代表的是全新的制造業(yè),他們與最新的機(jī)器人系統(tǒng)并肩工作、學(xué)習(xí)。以前,傳統(tǒng)的工業(yè)機(jī)器人被鎖在籠子后面,他們笨重、急速的動(dòng)作對(duì)工廠里的人類員工帶來危險(xiǎn)。必須由經(jīng)過高度訓(xùn)練的程序員給機(jī)器人設(shè)定任務(wù),機(jī)器人一旦裝好了,很少到處移動(dòng)。

現(xiàn)在,多虧了傳感器、視覺技術(shù)和計(jì)算能力方面的進(jìn)展,更輕、更加靈活的機(jī)器人來到了工廠,可以安全地與人類工人合作。只要你走到機(jī)器人面前,機(jī)器人就會(huì)站住不動(dòng)。操作機(jī)器人也不需要寫代碼了——用平板電腦就能給他們編程,或者只要把他們的手臂按照工作要求的模式動(dòng)動(dòng)就行。而且,如果工廠中其他地方需要機(jī)器人,移動(dòng)機(jī)器人非常簡(jiǎn)便,不像世界各地汽車工廠里到處都有的那種笨重機(jī)器人,在地板上固定死,無法移動(dòng)。

協(xié)同機(jī)器人非常新穎,以至于它們只占了全球工業(yè)機(jī)器人銷售量的一小部分。去年,全球有記錄的工業(yè)機(jī)器人銷售達(dá)24萬臺(tái),協(xié)同機(jī)器人只占了不到5%。

由于傳統(tǒng)機(jī)器人費(fèi)用高昂,大多數(shù)公司對(duì)于引進(jìn)自動(dòng)化技術(shù)心里都有一個(gè)過不去的坎。但是,根據(jù)薪酬比較網(wǎng)站PayScale的數(shù)據(jù)顯示,在美國(guó)平均每個(gè)工廠工人的時(shí)薪為11.80美元,在英國(guó)為7.40英鎊,就投資回報(bào)率來說,這樣的人工在幾個(gè)月就能收回。巴克萊資本的分析師James Stettler估計(jì),去年僅為一億美元的協(xié)同機(jī)器人市場(chǎng),到2020年將發(fā)展到三十億美元。

“許多人都在等待這樣的突破,”Jess Rochelle說,他是美國(guó)佛羅里達(dá)州Stenner Pump的一名制造工程師,公司共有90名員工。Stenner采購(gòu)了雙臂協(xié)同機(jī)器人Baxter,Baxter在18個(gè)月前由波士頓的Rethink Robotics公司制造。

這位機(jī)器人新員工將部件從制造直接送入包裝,減少了75%的人工處理。由于Baxter不用關(guān)在欄桿后面,也不需要每次有工人靠近都暫停工作,Stenner的工人們可以自己進(jìn)行其他工作。“我們大大減少了從原材料到完成品的周期時(shí)間?!彼f。

Rochelle先生補(bǔ)充道,低成本的協(xié)同機(jī)器人對(duì)于中小企業(yè)來說是一個(gè)巨大幫助,因?yàn)镾tenner公司必須與來自低成本市場(chǎng)的同行們競(jìng)爭(zhēng)?!靶」臼褂脜f(xié)同機(jī)器人至少可以保留本地就業(yè)機(jī)會(huì)?!彼f。

 哥們搭把手:機(jī)器人與人類并肩改變?nèi)蛑圃鞓I(yè)

圖表:全球協(xié)同機(jī)器人市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng),該趨勢(shì)至少將持續(xù)至2025年。圖中顯示,中國(guó)的增長(zhǎng)速度超過曾居第一的美國(guó),并將在未來保持在全球第一。注:縱坐標(biāo)為每年增長(zhǎng)量(千分比),橫坐標(biāo)為年份。圖中深紅色為中國(guó),淺紅色為美國(guó),玫紅色為德國(guó),青色為日本,淺藍(lán)色為韓國(guó),深藍(lán)色為其他國(guó)家。數(shù)據(jù)來源:巴克萊分析預(yù)測(cè)。

不過,人們難免會(huì)擔(dān)心機(jī)器人的興起會(huì)搶走人類工人的飯碗。牛津大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Carl Frey和Michael Osborne預(yù)計(jì),自動(dòng)化將威脅近一半的美國(guó)就業(yè)機(jī)會(huì)。

具有高度適應(yīng)性的機(jī)器人會(huì)加劇這項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)。許多領(lǐng)域的進(jìn)展——抓取技術(shù)、機(jī)器學(xué)習(xí)、人工智能等等——都必然會(huì)消除目前協(xié)同機(jī)器人中的不足。對(duì)于工業(yè)機(jī)器人,處理電纜、布料或者改變?nèi)蝿?wù)都還比較困難。例如曾有一項(xiàng)研究顯示,讓機(jī)器人疊一塊毛巾得花20分鐘。

公司否認(rèn)說協(xié)同機(jī)器人會(huì)完全代替工人,稱協(xié)同機(jī)器人是幫助完成人類不喜歡的“枯燥、骯臟或者危險(xiǎn)”的工作,或者完成人類進(jìn)行不了的工作。但是,很多公司不愿意展示他們的機(jī)器人員工,也許是擔(dān)心使用這些搶了人類飯碗的機(jī)器人,會(huì)給公司形象帶來負(fù)面影響。若干個(gè)公司都拒絕了《金融時(shí)報(bào)》想實(shí)地參觀的請(qǐng)求。

 哥們搭把手:機(jī)器人與人類并肩改變?nèi)蛑圃鞓I(yè)

圖表:機(jī)器人成本與人類勞動(dòng)力成本的比較,所有相關(guān)成本都計(jì)算在內(nèi),以時(shí)薪體現(xiàn)。注:左邊淺紅色的三列分別為德國(guó)、東歐和中國(guó)的人力成本,最右邊深紅色一列為機(jī)器人成本(全球)。數(shù)據(jù)來源:巴克萊研究預(yù)測(cè)。

許多工會(huì)還想象不出人機(jī)協(xié)同工作會(huì)對(duì)他們的工會(huì)成員們意味著什么?!斑@一定會(huì)發(fā)生的,而且,在某些地區(qū)的就業(yè)流失會(huì)是非常嚴(yán)重的?!盪nite工會(huì)助理總秘書Tony Burke說,“但是更大的問題是,現(xiàn)在人們一點(diǎn)概念都沒有?!?/p>

Joe Shelton是汽車制造商日產(chǎn)在美國(guó)田納西州工廠的一位經(jīng)理,他說之前材料操作員都很擔(dān)心公司會(huì)引進(jìn)自動(dòng)化設(shè)備。“當(dāng)時(shí),他們覺得公司在剝奪他們的工作機(jī)會(huì)?!彼f。但是現(xiàn)在,“他們對(duì)機(jī)器人的接受度很好。他們與機(jī)器人并肩工作?!?strong>他堅(jiān)稱,任何人都沒有被解雇,唯一改變的,是這間成立了30年的工廠變得更強(qiáng)了。他說,因?yàn)橛辛烁屿`活的機(jī)器人物流系統(tǒng),以前需要至少一年來重新適應(yīng)新機(jī)器模型,而現(xiàn)在,這個(gè)時(shí)間縮短到了幾天。

在歐洲空客制造商空中大巴(Airbus),一個(gè)移動(dòng)機(jī)器人連接在飛機(jī)機(jī)身外殼上進(jìn)行鉆洞,一架客機(jī)需要幾萬個(gè)鉆洞才能良好連接為一體,而人類工人們就在機(jī)器人身旁工作著。

Stephane Maillard在客機(jī)組裝線上工作了13年,說這個(gè)機(jī)器人并沒有替代他的工作?!皺C(jī)器人改變了工作的方式?!彼f,“以前,工作都靠手工?,F(xiàn)在,工作中很大一部分是管理機(jī)器人。我們操作員中百分之一百都不想回到過去?!?/p>

公司正在測(cè)試一個(gè)帶有輪子的機(jī)器人,可以在空殼內(nèi)部移動(dòng),在工人需要安裝支架的地方貼上標(biāo)簽—這些標(biāo)簽的位置必須精確到毫米。

最近梅賽德斯奔馳決定,在幾條生產(chǎn)線上用工人代替機(jī)器人,人類也許可以從這個(gè)新聞中得到一些寬慰。機(jī)器不如人類靈活,定制化的需求一直在變動(dòng),但是機(jī)器沒法每天變化。相反,我們?nèi)祟惷糠置棵攵伎梢赃M(jìn)行重新“自我編程”。“我們拋棄了最大化自動(dòng)化的做法,而是讓工人再次承擔(dān)制造過程中越來越多的部分?!北捡Y生產(chǎn)規(guī)劃負(fù)責(zé)人Markus Schaefer說,“當(dāng)我們讓工人和機(jī)器共同合作時(shí)——例如讓工人指導(dǎo)一個(gè)半自動(dòng)化的機(jī)器人——我們可以更加靈活,可以在一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)更多產(chǎn)品。機(jī)器無法應(yīng)對(duì)產(chǎn)品的多樣性?!?/p>

MIT的科學(xué)家告訴我們,奔馳所說的這個(gè)故事完全是真實(shí)的。MIT研究員與另一家德國(guó)汽車制造商寶馬合作,發(fā)現(xiàn)機(jī)器人與人類合作的組合最佳,比只有人類、或者只有機(jī)器人的團(tuán)隊(duì)在生產(chǎn)力方面高出85%。

回到開頭位于德國(guó)的SEW工廠,Heidemann相信,無論未來機(jī)器變得多么智能,自己人類的能力應(yīng)該會(huì)保住自己的工作。將一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備組裝到一起,聽起來也許不怎么樣,但實(shí)際上是一項(xiàng)必須非常小心的工作。他說:“你需要靈活性,你需要有感覺。機(jī)器人會(huì)把設(shè)備弄壞的?!?/p>

不過呢,他并不考慮更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來?!拔伊旰缶屯诵萘耍彼珠_嘴開心地笑著說,“我猜,這六年內(nèi)我的飯碗還是保得住的。”

 

Via Financial Times

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