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編者按：本文由雷鋒網(wǎng)編譯自Medium。
上個世紀(jì)，世界大國的競賽主要集中在太空領(lǐng)域，美蘇兩國在太空領(lǐng)域劍拔弩張。而本世紀(jì)的競爭則落地了，主要表現(xiàn)在自動駕駛領(lǐng)域。誰能首先讓自動駕駛汽車上路，誰能讓自動駕駛汽車變成主要的交通方式，現(xiàn)在已經(jīng)成為了各國競爭的關(guān)鍵。就目前的自動駕駛發(fā)展程度而言，美國一路領(lǐng)先，中國和英國后來居上。
世界上的第一輛全自動駕駛汽車在美國誕生。1984年，卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的機(jī)器人導(dǎo)航實驗室打造出來了第一輛真正意義上的自動駕駛汽車；之后，美國的自動駕駛研究就開始一發(fā)不可收拾，Google自動駕駛部門、特斯拉這樣的開拓者紛紛誕生。因此，美國是最早開始自動駕駛研究并取得成果的國家。
Google無人駕駛技術(shù)一路領(lǐng)先，已經(jīng)開發(fā)出來了原型車并在加州公路上測試。特斯拉裝載Autopilot半自動駕駛系統(tǒng)的Model S已經(jīng)上市，Model 3預(yù)計于明年年底出售。
去年，美國私人企業(yè)和學(xué)術(shù)部門紛紛投資自動駕駛技術(shù)。Uber開始與福特合作在匹茲堡測試自動駕駛；Lyft也與通用合作，表示將創(chuàng)建一個無人駕駛國家網(wǎng)絡(luò)。同時，德克薩斯的A&M剛剛宣布購買了一塊軍事基地，將用于開發(fā)和測試無人駕駛。
不過，雖然私人企業(yè)和學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)紛紛看好自動駕駛，但美國政府卻對它抱著謹(jǐn)慎態(tài)度。迄今為止，美國政府并沒有明確鼓勵各個州和城市投資基礎(chǔ)設(shè)施從而支持自動駕駛。事實上，就目前而言，只有8個州的法律允許自動駕駛汽車上路。
華盛頓大學(xué)法學(xué)院教授Ryan Calo在網(wǎng)絡(luò)安全和機(jī)器人研究上頗有建樹，他在接受Vocativ采訪時表示：
如果美國在機(jī)器人政策上沒有一個明確的立法，那么我們將會在自動駕駛競賽中輸給其他國家。NHTSA（美國公路交通安全局）對于已經(jīng)上路的自動駕駛汽車所包含的技術(shù)缺乏認(rèn)識。就拿豐田汽車的某個電力問題為例，當(dāng)時NHTSA在遇到此問題時無法解決，只好尋找NASA才做決策。
前不久，NHTSA局長Mark Rosekind出臺了一份文件，敦促各個州，而不是美國聯(lián)邦政府開始制訂自動駕駛法案。根據(jù)美國《法律評論網(wǎng)》觀點(diǎn)，NHTSA的從此決定意味著美國并沒有準(zhǔn)備好與其他國家（比如擬將制定自動駕駛法律法規(guī)的中國）競爭?！斗稍u論網(wǎng)》表示：
這對于此行業(yè)的許多公司來說是一個令人失望的消息。它將無疑會阻礙安全創(chuàng)新、洲際交通、國家競爭力以及自動駕駛的總體發(fā)展。
密歇根法律公司 Butzel Long的律師Dan Malone表示：
我們需要在鼓勵自動駕駛和限制自動駕駛之前達(dá)到一個平衡點(diǎn)，這就是我們通往未來的方向。
因此，雖然美國誕生了世界上第一輛自動駕駛汽車，但過于謹(jǐn)慎的美國法律將限制自動駕駛在美國的發(fā)展。
也許，世界上沒有哪個國家比中國更想要贏得自動駕駛的競賽。中國最大的公司（像百度）正在開發(fā)自己的無人駕駛車輛，另一些公司也在尋求諸如寶馬、沃爾沃等伙伴開發(fā)自動駕駛。
總體而言，中國的汽車制造行業(yè)稱不上生機(jī)勃勃，不過作為世界最大的汽車市場，中國的汽車公司有著非常大的潛力。因此這也給予國際汽車品牌更多空間進(jìn)入中國市場。前段時間，蘋果就向滴滴投資了10億美元。
說到自動駕駛汽車的立法問題，中國其實走在世界前面。
中國國家工信部現(xiàn)在已經(jīng)將自動駕駛立法提上日程，表示將會在2025年之前將會在城市中心區(qū)實現(xiàn)自動駕駛汽車上路。中國也有許多城市正在投資建立自動駕駛基礎(chǔ)設(shè)施。
前不久，百度正式宣布與安徽省蕪湖市聯(lián)手打造首個全無人車運(yùn)營區(qū)域，這也是中國第一個無人車運(yùn)營區(qū)域。現(xiàn)在，蕪湖已經(jīng)開始了自動駕駛計劃的第一部分。蕪湖將會進(jìn)行自動駕駛汽車、巴士和貨車的測試。如果測試成功，五年之內(nèi)，無人車行駛將會成為蕪湖市街道的常態(tài)。
因此，雖然中國也許在依靠著他國的先進(jìn)技術(shù)發(fā)展自動駕駛技術(shù)，它對于自動駕駛基礎(chǔ)設(shè)施和法律監(jiān)管制度的重視將會為自動駕駛保駕護(hù)航。
過去一年，英國可謂在自動駕駛上卯足了勁兒。在我們的印象中，英國并不以汽車文化和科技創(chuàng)新為發(fā)展重點(diǎn)，因此英國的此種做法讓人頗為意外。Google、捷豹路虎等紛紛表示將在英國開始自動駕駛路測，而這也都離不開英國政府對于自動駕駛的支持。
去年，英國出臺了高速公路新法規(guī)，其中涉及到自動駕駛汽車的路上行駛法規(guī)，明確表明自動駕駛汽車上路合法。不出意外，該法規(guī)將于明年生效。
在今年的女王演講中，政府宣布將出臺《現(xiàn)代交通法案》，其中讓自動駕駛車輛測試標(biāo)準(zhǔn)化，并于2020年之前讓自動駕駛汽車上路。
雖然英國并沒有誕生特斯拉、Google這樣的自動駕駛巨頭，但是很多致力于自動駕駛發(fā)展的小公司已經(jīng)紛紛涌現(xiàn)。不久前，雷鋒網(wǎng)就報道了一家脫胎于牛津的自動駕駛公司Oxbotica，它開發(fā)的軟件可以讓任何車變成自動駕駛汽車，并將在倫敦和格林威治進(jìn)行路測。
同時，英國的保險業(yè)也在全力支持自動駕駛的發(fā)展。英國已經(jīng)出臺了首個自動駕駛汽車保險政策，涉及自動駕駛車輛駕駛?cè)嗽诎l(fā)生事故、遭受黑客攻擊、導(dǎo)航失敗時的保險款項。并規(guī)定駕駛員在駕駛時不能睡覺或酒駕等。
不過，雖然英國在自動駕駛上展現(xiàn)出了巨大的興趣，它的成功脫歐將讓其在自動駕駛方面的發(fā)展遇到諸多阻礙。
需要指出的是，就算我們對比了現(xiàn)階段這三個大國的自動駕駛發(fā)展程度和政策，我們并不能判斷誰會是冠軍。關(guān)于自動駕駛汽車的上路時間，英國的計劃為2020年，中國的計劃為2025年，而美國聯(lián)邦政府并沒有一個明確的計劃。
自動駕駛技術(shù)現(xiàn)在仍在迅猛發(fā)展，我們現(xiàn)在對于自動駕駛的監(jiān)管、基礎(chǔ)設(shè)施以及技術(shù)本身的投資，將會在幾年之后看到成果。但是如果美國奉行著“創(chuàng)新在前，監(jiān)管在后”的原則，雖然擁有著領(lǐng)先的技術(shù)，但也會落后于那些后來居上的國家。
Via:Medium
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