雷鋒網(wǎng)AI金融評論消息，5月21日，深圳市寶安國際機(jī)場攜手微信支付正式推出“微信無感支付”停車場，基于“微信車主服務(wù)”和停車場的車牌識別系統(tǒng)兩方面能力的結(jié)合，將車輛進(jìn)出停車場的時間縮短了80%，實現(xiàn)了入場無需領(lǐng)卡、離場無需掃碼的體驗。

據(jù)悉，目前深圳寶安國際機(jī)場P1、P2、P3三個社會停車場已全面開通微信“無感支付”，車輛通過時間從原來的10秒縮短到2秒，解決車主停車?yán)U費難、繳費時間長等問題，提升了停車場通行效率，節(jié)約了旅客時間。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，無感支付是基于免息免密小額支付+車牌識別技術(shù)的融合應(yīng)用。與“掃碼付”不同，無感支付更進(jìn)一步，采用的是“車牌付”形式，需要事先將線上資金賬戶與車牌綁定，車輛經(jīng)過收費站時攝像頭識別出車牌號，自動從對應(yīng)賬戶中扣除費用，全程不需要現(xiàn)金找零，也不需要掏出手機(jī)掃碼。

事實上，基于停車場、高速公路等場景中的無感支付正在成為支付巨頭們新的爭奪場。雷鋒網(wǎng)了解到，2017年6月，支付寶宣布上海虹橋機(jī)場停車場即日升級為“黑科技”版的無現(xiàn)金停車場，成為國內(nèi)首個啟用無感支付的智慧停車場。

不久之后，支付寶又聯(lián)合捷順科技在上海浦東機(jī)場推出 “無感支付”停車場。據(jù)悉，目前捷順科技旗下的捷停車“無感支付”已經(jīng)在華南開通500多家停車場，并計劃于2018年底前新開通8000-10000家。

此外除了支付寶、微信等玩家，傳統(tǒng)支付巨頭也在加速入局。2017年9月，銀聯(lián)、民生銀行攜手捷順科技，”無感支付”停車場落地深圳寶安國際機(jī)場。2018年4月，中國銀聯(lián)攜手建設(shè)銀行、小貓智慧停車達(dá)成無感支付智慧停車合作，開通銀聯(lián)無感支付。據(jù)悉，中國銀聯(lián)后續(xù)將在深圳等地超過500家停車場陸續(xù)開通支持銀聯(lián)無感停車。

在高速收費站場景里，今年3月，微信、支付寶同時宣布啟動高速收費站無感支付。信用分達(dá)到550分的支付寶用戶可以在支付寶中搜索“高速縱橫”，將支付寶賬號和車牌號綁定，實現(xiàn)“車牌付”功能。據(jù)悉，目前支付寶僅在河南、陜西、山東省內(nèi)的高速試點了“車牌付”模式。

而與支付寶相對應(yīng)，微信支付推出了“高速e行”功能。用戶可以搜索“高速e行”微信公眾號或小程序，按照指引輸入相關(guān)信息進(jìn)行車牌綁定。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，從2017年11月23日起，山東省開通的“高速e行”體驗收費站已經(jīng)達(dá)到了215個。

雖然巨頭們你爭我奪加速布局，但事實上，“無感支付”的落地還處于起步階段，沒有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，各個廠商之間的數(shù)據(jù)也沒能互通。不難想到，隨著應(yīng)用規(guī)模的擴(kuò)大，場內(nèi)玩家將會經(jīng)歷又一輪的跑馬圈地和行業(yè)洗牌，從長遠(yuǎn)戰(zhàn)略來看，必然要尋找融合共存之道。

此外，無感支付為用戶帶來通行體驗升級的同時，也將推動智慧停車、通車商業(yè)模式的變革，以前一卡通主打線下，現(xiàn)在無感支付又打通了線上運營的機(jī)會，打通了線上線下一體的架構(gòu)，實現(xiàn)人、車、服務(wù)的連接，也迎合了“智能硬件+互聯(lián)網(wǎng)化應(yīng)用”出行場景全覆蓋這一產(chǎn)業(yè)的主流趨勢。

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