“交通天生就是連接，騰訊在做的也是連接器?！?/p>

雷鋒網(wǎng)AI金融評(píng)論消息，近日，在貴州舉辦的中國(guó)國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，微信支付運(yùn)營(yíng)中心副總經(jīng)理雷茂鋒表示在幫助交通出行領(lǐng)域完成高效、便捷、自助的數(shù)字化改造后，微信智慧交通解決方案將迎來(lái)全新升級(jí)，新方案將以出行大數(shù)據(jù)為核心，連接各行業(yè)，餐飲、民生、住宿、零售和娛樂(lè)等高頻消費(fèi)領(lǐng)域?qū)⒊蔀槭着贿B接打通的行業(yè)：“未來(lái)，我們將以交通為連接線，實(shí)現(xiàn)不同行業(yè)間的數(shù)據(jù)共享和應(yīng)用，連接各行業(yè)間的信息孤島?！?/p>

雷茂鋒指出，目前在出行領(lǐng)域的布局考慮，分為公共出行和車(chē)主出行兩個(gè)維度：

“搭乘公交和地鐵常見(jiàn)的兩個(gè)問(wèn)題，一是零錢(qián)管理會(huì)很不方便，二是買(mǎi)票要排隊(duì)會(huì)擁堵。另外，公路出行的時(shí)候，往往無(wú)法把車(chē)票和持票人信息聯(lián)系起來(lái)，從而不能開(kāi)展個(gè)性化服務(wù)。在車(chē)主出行這方面，也有很多類(lèi)似的問(wèn)題，比如現(xiàn)金交易，（服務(wù)商）也很難拿到用戶的信息，也不知道是誰(shuí)到我這里停車(chē)，也不知道是誰(shuí)通過(guò)了這個(gè)高速。這些企業(yè)都非常希望能獲得數(shù)字化運(yùn)作和管理，不僅僅是簡(jiǎn)單收公交地鐵票或者高速費(fèi)的錢(qián)。”

城市交通是一個(gè)復(fù)雜、巨大的系統(tǒng)，尤其是在交通供需矛盾日益突出的當(dāng)下，要提高整個(gè)交通系統(tǒng)效率、提升居民出行品質(zhì)，騰訊給出的法子是利用自身在大數(shù)據(jù)和用戶觸達(dá)方面的優(yōu)勢(shì)，幫助交通鏈條里的各企業(yè)、部門(mén)實(shí)現(xiàn)科學(xué)調(diào)度，并能做好數(shù)據(jù)化的管理和引導(dǎo)，涵蓋城際交通、城市內(nèi)交通、加油站、停車(chē)場(chǎng)等多應(yīng)用場(chǎng)景，融合微信支付、騰訊云、微信公眾號(hào)、小程序、AI、LBS等騰訊生態(tài)能力。

據(jù)雷鋒網(wǎng)AI金融評(píng)論了解，與深圳通合作的“深圳通+”乘車(chē)碼小程序，上線線路超過(guò)1000條，18000余輛公交車(chē)，累計(jì)用戶數(shù)超過(guò)470萬(wàn)人，每天使用人數(shù)逾60萬(wàn)人，每天交易筆數(shù)超過(guò)120萬(wàn)筆。與深圳地鐵合作的微信智慧地鐵乘車(chē)碼，日均使用人數(shù)已達(dá)25萬(wàn)人，日均交易筆數(shù)超35萬(wàn)筆。

在深圳北站停車(chē)場(chǎng)，掃碼繳費(fèi)微信支付滲透超過(guò)90%。5月21日，首個(gè)機(jī)場(chǎng)“微信無(wú)感支付”停車(chē)場(chǎng)在深圳市寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式上線，車(chē)輛進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)的時(shí)間縮短80%，通行效率提升15倍。全國(guó)超過(guò)20000個(gè)加油站接入微信支付，進(jìn)場(chǎng)加油開(kāi)票離場(chǎng)全流程5分鐘。

城市交通智慧方案不只體現(xiàn)在支付手段的升級(jí)，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，掃一掃、無(wú)感支付等新一代信息技術(shù)帶來(lái)的是便捷、高效的出行體驗(yàn)，而億級(jí)用戶應(yīng)用信息數(shù)據(jù)的疊加，對(duì)交通出行鏈條里的商戶們來(lái)說(shuō)，則是深度運(yùn)營(yíng)的參考。

雷茂鋒進(jìn)一步舉例經(jīng)營(yíng)方式的多元化，“對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)來(lái)講，公交和地鐵基本就是買(mǎi)充值卡。未來(lái)要做到數(shù)字化經(jīng)營(yíng)，盈利能不能更多元化？比如投放廣告；停車(chē)場(chǎng)利用停車(chē)的數(shù)據(jù)，和用戶跟商業(yè)建立連接；重要交通樞紐如地鐵，乘客經(jīng)過(guò)站內(nèi)商戶購(gòu)物，可能在整個(gè)用戶流量的過(guò)程中，地鐵就建立了自己的一個(gè)平臺(tái)，不管是小程序還是APP也好，它能把周邊的商業(yè)連接起來(lái)?！?/p>

用戶的支付頻次、支付時(shí)間、支付地點(diǎn)、支付金額大小等通過(guò)大數(shù)據(jù)的分析，可以拼接出完整的用戶畫(huà)像，畫(huà)像中包含用戶的消費(fèi)習(xí)慣、消費(fèi)偏好——這些數(shù)據(jù)的分析和轉(zhuǎn)化，將一個(gè)個(gè)孤立的人流、車(chē)流，轉(zhuǎn)化為可視化、可分析的信息流，形成一個(gè)統(tǒng)籌管理、精確到人的交通出行網(wǎng)絡(luò)。

雷鋒網(wǎng)AI金融評(píng)論了解到，微信支付也在貴州展開(kāi)了交通領(lǐng)域的具體落地：公交方面，“貴州通”App率先上線二維碼乘車(chē)服務(wù)，市民可微信充值后使用二維碼乘車(chē)，貴陽(yáng)、遵義、都勻、興義、貴安新區(qū)、銅仁等多地已經(jīng)有超過(guò)4000臺(tái)公交車(chē)支持這一服務(wù)；地鐵方面，正在推進(jìn)自助機(jī)微信購(gòu)票方式和乘車(chē)碼在貴陽(yáng)地鐵的落地；高速方面，預(yù)計(jì)今年年底將實(shí)現(xiàn)MTC掃碼全省上線，高速無(wú)感支付試點(diǎn)在貴州高速上線。

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