一個果粉在iPhone12發(fā)布后，凌晨時分在京東下單，準(zhǔn)備第二天收貨。

 

8分鐘后，他聽到有人敲門，打開一看是個快遞小哥。

 

快遞小哥曰：“您的貨已送到，請查收?！?/p>

 

這是現(xiàn)實中真實發(fā)生的事，之所以能達(dá)到如此快的速度，是京東的數(shù)智供應(yīng)鏈在發(fā)揮作用。

 

通過數(shù)智供應(yīng)鏈提前做好智能決策，對用戶的需求精準(zhǔn)預(yù)測，提前將商品放置到對應(yīng)前置倉中，用戶一下單，后臺已經(jīng)知道哪個前置倉離用戶更近，精準(zhǔn)匹配完成211配送服務(wù)。

 

這個過程除了京東的前置倉起作用，更考驗京東數(shù)智供應(yīng)鏈的預(yù)測能力、數(shù)字管理能力、資源調(diào)度能力。

 

數(shù)智供應(yīng)鏈以技術(shù)驅(qū)動，把各個環(huán)節(jié)做全鏈路協(xié)同，以此來提高整體供應(yīng)鏈效率。

 

當(dāng)下環(huán)境，基于需求精準(zhǔn)組織生產(chǎn)，提升從需求到消費整體的效率，成為企業(yè)、園區(qū)、城市的核心競爭力。

 

一、競爭底層邏輯變換，企業(yè)如何轉(zhuǎn)型

改革開放前，國內(nèi)供應(yīng)鏈主要依靠指標(biāo)拉動，其邏輯是——指標(biāo)是多少，工廠就生產(chǎn)多少。

 

就像電影《你好，李煥英》里拍的那樣，計劃經(jīng)濟(jì)年代，國內(nèi)物質(zhì)緊缺，大家攢了錢也不一定能買的到東西，為了一張電視機(jī)票能打破頭。

 

為啥工廠里不多生產(chǎn)幾臺電視機(jī)？

 

因為工廠得到的指標(biāo)就那些，這也是國家發(fā)行票據(jù)的基礎(chǔ)，工廠生產(chǎn)多少臺都是由相關(guān)機(jī)構(gòu)早就計劃好的。

 

改革開放之后，國內(nèi)供應(yīng)鏈主要是生產(chǎn)拉動，其邏輯也變成了——工廠能生產(chǎn)多少就生產(chǎn)多少。

 

尤其是后來加入WTO之后，中國突然找到一個似乎有無限需求的國際市場，不論生產(chǎn)多少貨，最后都能賣出去。

 

也就是這時候，國內(nèi)創(chuàng)業(yè)者中開始流行那句話“撐死膽大的，餓死膽小的”。

 

在2000年前后，國內(nèi)最熱火朝天的事就是招商引資，企業(yè)家們拼命找錢搬廠，擴(kuò)大生產(chǎn)，招聘工人——正好這個時間，國內(nèi)勞動力價格便宜，城市化進(jìn)程加速，天時地利人和。

 

那時候，工廠只要能生產(chǎn)的出來，就能賣得出去，江浙沿海地區(qū)和珠三角地區(qū)崛起了大批制造業(yè)企業(yè)。

 

但與此同時，草莽時期崛起的企業(yè)家也形成了飽和式生產(chǎn)的思維定式。

 

怎么理解？傳統(tǒng)制造業(yè)喜歡大批量進(jìn)原材料，超量生產(chǎn)，然后壓貨慢慢賣。

 

在當(dāng)下不確定環(huán)境下，需求變化差異大，物資不足與生產(chǎn)力過剩的共存，再繼續(xù)這樣做下去，只會造成大量原料浪費，機(jī)器閑置，人員成本居高不下，賣不掉的貨物大量積壓。

 

為了解決這一問題，無論政府還是企業(yè)都想了很多辦法。

 

當(dāng)我們把視線轉(zhuǎn)移到京東，用需求拉動供應(yīng)鏈，將邏輯逆轉(zhuǎn)成——用戶需要多少，工廠就生產(chǎn)多少，這是京東長期高效的原因。

 

不久前，京東云峰會上提到的“數(shù)智供應(yīng)鏈”，指的正是這條道路。 

 

為什么京東云有這樣的底氣？

 

第一，京東在供應(yīng)鏈方面基礎(chǔ)雄厚，實踐也夠豐富。

 

為了讓效率最大化，京東從2007年開始自建物流，一直到2017年的十年時間里，京東一直在做供應(yīng)鏈一體化工作。

 

到了2017年，一體化效果初現(xiàn)，京東開始提供當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、211等服務(wù)。

 

物流端為何能達(dá)到如此如此高的效率，取決于這些年京東不斷在供應(yīng)鏈優(yōu)化上的探索——利用技術(shù)驅(qū)動，使供應(yīng)鏈鏈數(shù)智化，強(qiáng)化了京東云的數(shù)智化能力，以此達(dá)到提升效率降低成本目的。

 

“這些服務(wù)不僅僅是因為快遞員送的快，更多是通過數(shù)智供應(yīng)鏈做智能決策，以數(shù)據(jù)精準(zhǔn)預(yù)測出客戶需求，提前采購放置到前置倉，這個過程已經(jīng)能達(dá)到80%的準(zhǔn)確性。”京東云解決方案負(fù)責(zé)人任成元解釋。

 

他告訴雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))，京東的供應(yīng)鏈一體化并不是單一模塊和環(huán)節(jié)的一體化，而是整體的一體化，整個鏈路拉通才能達(dá)到當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)的效果。

 

這是京東的數(shù)智供應(yīng)鏈基于自身業(yè)務(wù)場景，不斷積累的成果，也是開頭，京東的快遞小哥能送那么快的原因。

 

第二，京東自己就成績顯著，也倒逼京東云能力的打造。

 

京東的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型是從單點到鏈，而基于數(shù)智供應(yīng)鏈底座又生長出零售、物流之外的健康、科技、云的業(yè)務(wù)。

 

今天，京東管理著超1000萬SKU，服務(wù)5.8億消費者，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)達(dá)到全球領(lǐng)先的30.2天，已經(jīng)超過美國庫存周轉(zhuǎn)較高的沃爾瑪，沃爾瑪也是三十多天，但其管理的SKU遠(yuǎn)沒有京東的規(guī)模大。

 

而在2017年，京東的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)還是40天，經(jīng)過五年時間里壓縮掉10天。

 

可以說京東的庫存周轉(zhuǎn)率、供應(yīng)鏈調(diào)度能力已經(jīng)領(lǐng)先全球，而這背后緣于京東不斷利用數(shù)智化解決方案提升效能，加快周轉(zhuǎn)的一個結(jié)果，同時也依托京東云的技術(shù)能力疊加了多重buff。

 

第三，京東的供應(yīng)鏈理論扎實，有較強(qiáng)落地能力。

 

傳統(tǒng)供應(yīng)鏈中，商品從工廠到消費者手中，至少要被搬運四五次，中間經(jīng)過各級分銷商、代理商、零售店層層加價，商品的物流成本能達(dá)到銷售價的18%。

 

京東通過技術(shù)平臺建設(shè)，自己精細(xì)的控制倉儲、物流，直接將商品搬運次數(shù)縮短到2次，即工廠到倉庫，倉庫到用戶，最后能把物流成本壓縮到8%以內(nèi)。

 

劉強(qiáng)東曾公開表示過，京東賺的不是差價，賺的是供應(yīng)鏈效率的錢，基于此還提出了“十節(jié)甘蔗”理論。

 

京東涉及的“十節(jié)甘蔗”領(lǐng)域很多，擁有很多實踐經(jīng)驗，對比其他企業(yè)，這些算是第一手產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗。

 

這些經(jīng)驗原來分散在各個部門，現(xiàn)在，京東云成立了智庫和解決方案部門，連通咨詢界的像普華、埃森哲企業(yè)，共同來整理、抽象出整個京東的產(chǎn)業(yè)實踐經(jīng)驗，全部集中到京東云的數(shù)智供應(yīng)鏈中。

 

基于曾經(jīng)的產(chǎn)業(yè)實踐，京東云做了很多行業(yè)的解決方案，例如零售、金融、能源、交通運輸?shù)刃袠I(yè)。

 

京東的數(shù)智供應(yīng)鏈就是打通了十節(jié)甘蔗，過去京東重點的能力是打通后五節(jié)，從營銷、交易、倉儲、配送到售后，十節(jié)甘蔗的后五節(jié)是典型的消費級供應(yīng)鏈，主要圍繞消費者的體驗來提高效率。

 

到今天，依托于云計算、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)快速發(fā)展，同時在京東自身業(yè)務(wù)場景不斷優(yōu)化和淬煉下，京東的數(shù)智供應(yīng)鏈已經(jīng)打通了前五節(jié)甘蔗，即準(zhǔn)確傳遞消費者需求給品牌方的企業(yè)去生產(chǎn)制造，加起來便打通了整個十節(jié)甘蔗。

 

這成為京東“數(shù)智供應(yīng)鏈”提升產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈效率很重要的做法，而京東已經(jīng)達(dá)到領(lǐng)先全球30.2天的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)就是“數(shù)智供應(yīng)鏈”能力最好的體現(xiàn)。

 

當(dāng)前，京東就是通過京東云將自身的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)能力向外輸出，以此來進(jìn)軍B端市場，京東云也成為京東集團(tuán)對外提供技術(shù)和服務(wù)的統(tǒng)一品牌。

 

有了京東自身這個最大的標(biāo)桿客戶，京東云的數(shù)智供應(yīng)鏈能力外溢到其他行業(yè)也是順勢而為。

 

京東集團(tuán)副總裁、京東云事業(yè)群總裁高禮強(qiáng)認(rèn)為，對供應(yīng)鏈的數(shù)字化將是產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的重要方向。而京東的數(shù)智供應(yīng)鏈通過讓產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈效率最高，從而降低整個社會的生產(chǎn)成本和交易成本。

 

二、深入到產(chǎn)業(yè)，解決多端問題

從根上來說，京東云向外輸出數(shù)智供應(yīng)鏈能力，成為京東云最大的差異化優(yōu)勢。

 

大家都做云計算、云存儲，比較厲害的還做云原生、云托管、隱私計算之類的，同質(zhì)化程度太過了。

 

巨頭云玩家卷的厲害，圈內(nèi)實在是沒有增長空間。

 

在這種情況下，各家大廠要做云或者to B業(yè)務(wù)，只好把自己最核心的能力拿出來賣，比如騰訊的騰訊云，打的招牌線上業(yè)務(wù)，因為它微信及小程序生態(tài)完善；

 

到京東這里，它自然打的招牌就是供應(yīng)鏈能力。跟其他技術(shù)公司不一樣的是京東有大量實際落地場景，在多場景模式下打磨出京東云的核心供應(yīng)鏈技術(shù)解決能力。

 

一方面，國內(nèi)供應(yīng)鏈數(shù)智改造是一個萬億級市場，足夠容納京東的野望；另一方面，國內(nèi)實業(yè)也確實與京東的供應(yīng)鏈能力非常契合。 

 

在整個鏈路上，京東云幾乎都有事可做：

 

首先是解決營銷端問題，京東的全域鏈接能力大有可為。

 

以今年618期間京東云與民生銀行的合作為例。

 

民生銀行和傳統(tǒng)銀行一樣，以前拉新信用卡用戶的方式就是靠堆人。

 

不久前，京東云與民生銀行合作了一個營銷活動，通過數(shù)智化手段，拉通京東龐大的Plus會員與民生銀行大量沉睡的儲戶，讓很多客戶在京東完成消費后，也同時完成民生銀行的信用卡交易。

 

對銀行來講，他們獲取了很多新的綁卡用戶，帶動了他的金融結(jié)算業(yè)務(wù)。

 

對京東來講，他們則實現(xiàn)了民生銀行的儲戶中，有大量可能不是京東會員也到京東上來消費了。

 

京東把自己營銷能力，開放給客戶使用同時，也利用了客戶的資源，雙方都得利。

 

再就是解決采購端問題。

 

這對應(yīng)數(shù)智供應(yīng)鏈的數(shù)智采購能力，以中海油合作案例為例。

 

京東云基于中海油整個體系，做了一個供應(yīng)鏈的采購平臺，全球幾十個國家的采購，幾千萬的品類都在上面運轉(zhuǎn)。

 

每個行業(yè)的核心都是效率，中海油是萬億市場，它的效率取決于裝備物資的周轉(zhuǎn)率，所以它需要盡可能多的開采。

 

在這個過程中，中海油每年的裝備采購就要花一萬億。

 

而數(shù)智供應(yīng)鏈要考慮的是這一萬億資產(chǎn)的采購效率是否最大化。

 

如何做呢？第一還是從需求出發(fā)，采購需求導(dǎo)向，因為如果大量采購后，需求匹配不上，損失是很大的；第二，有了需求后再去匹配裝備物資，效率較低，而數(shù)智供應(yīng)鏈基于數(shù)據(jù)，去做自動化的采購決策，提升了采購自動化率。

 

更何況，傳統(tǒng)采購中市場出現(xiàn)權(quán)力尋租問題，這給公司帶來的損失也是巨大的。

 

據(jù)京東云解決方案負(fù)責(zé)人任成元稱，目前這個項目還在交付過程中，預(yù)期需求的預(yù)測準(zhǔn)確率能提升10%。

 

別看數(shù)字不大，但從萬億體量采購規(guī)模來看，10%在業(yè)內(nèi)是很大的提升了。

 

如果把需求拉通，上億裝備的品類管理效率可提升20%。

 

中海油的供應(yīng)商很多達(dá)到幾千家，每家的量也很大，所以風(fēng)控是一個很大的挑戰(zhàn)，這需要數(shù)據(jù)來管理。

 

供應(yīng)商的信譽(yù)、過去的行為，通過數(shù)據(jù)來判斷后，還能降低供應(yīng)商的風(fēng)險。

 

多說一句，京東能做到1000萬sku，這么龐大的采購絕對不能靠人做，早已實現(xiàn)了自動化。

 

再就是解決資源調(diào)度端問題。

 

以陜煤為例，京東云給它做營銷平臺、超市、選煤倉儲等，還基于多式聯(lián)運做運力調(diào)度。

 

過去，陜煤稱他們每一個司機(jī)拉煤要等調(diào)度通知，經(jīng)常要等很長時間，現(xiàn)在通過移動化手機(jī)App調(diào)動運力，等到需要拉煤時再調(diào)度所需數(shù)量司機(jī)，每個司機(jī)每周都能省下一天的等待時間。

 

前幾天，京東與國家電力投資集團(tuán)簽署合作協(xié)議，國家電投要在未來幾年，在全國的一千個縣，實現(xiàn)清潔能源的分布式建成。

 

京東供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)光伏板的輸入、運維，目標(biāo)是能讓每個農(nóng)戶實時地進(jìn)行用電管理。

 

每個光伏板都要有感知、控制能力，這需要通過數(shù)據(jù)來計算、調(diào)度，如果需求小的時候光伏板大力發(fā)電，就會出現(xiàn)問題，這時就必須去實時調(diào)控，有些地區(qū)要關(guān)，有些要開。

 

以前電集中傳輸，能耗消耗很大，如三峽的電傳到北京，途中可能有50%～60%的電消耗掉了。今天通過數(shù)智化技術(shù)，分布式調(diào)度效率大大提升。

 

最重要的，當(dāng)然是解決生產(chǎn)端問題。

 

這對應(yīng)數(shù)智供應(yīng)鏈的智能制造能力，智能制造最重要的是打通產(chǎn)能和制造側(cè)。

 

“智能制造就是把原來人腦子里面的經(jīng)驗?zāi)Ｐ蛿?shù)字化，最后智能化沉淀在機(jī)器、計算機(jī)、服務(wù)器、云上的這些模型中?！比纬稍蚶追寰W(wǎng)解釋。

 

如前文所說，過去的工廠都是先把產(chǎn)品生產(chǎn)出來，再去找訂單，這樣效率低，浪費嚴(yán)重，成本高聳。

 

而且，中國很多工廠管理水平不一，有時這個月訂單多，設(shè)備24小時都插著電工作，有時接連幾個月又很閑，很多機(jī)器設(shè)備同時閑置著，對整個供應(yīng)鏈成本影響很大。

 

數(shù)智供應(yīng)鏈則是以客戶需求為導(dǎo)向，以京東在常州創(chuàng)建的超級虛擬工廠為例：

 

京東云在常州把近400+工廠的所有設(shè)備，通過京東的智能制造管理起來，形成一個超級虛擬工廠，對該工廠中的每一個環(huán)節(jié)，每一道工序的產(chǎn)能到底有多少，都非常清楚。

 

這個超級虛擬工廠有一個制造大腦，一端連接著工廠的產(chǎn)能數(shù)據(jù)，另一端連接著京東上的京造平臺。

 

常州這些工廠之所以愿意合作，也源自京東上的大量訂單。平臺上的需求不停驅(qū)動工廠的生產(chǎn)。

 

不斷積累技術(shù)，充分利用技術(shù)，在供應(yīng)鏈上把整體效率做到極致，這就是數(shù)智供應(yīng)鏈的精髓。

 

三、一朵實體云如何長出來的？

 

從上面來看，京東云更像是一種實體化的云——供應(yīng)鏈就是互聯(lián)網(wǎng)，物流就是CDN，云倉就是云存儲，生產(chǎn)力就是算力，工廠就是服務(wù)器，產(chǎn)業(yè)園就是大數(shù)據(jù)中心。

 

如果數(shù)智供應(yīng)鏈真的能夠落到實處，京東云生態(tài)將形成一面覆蓋大半個中國的制造云網(wǎng)。

 

所有加入這個網(wǎng)絡(luò)的實體企業(yè)都可以享受網(wǎng)絡(luò)的紅利，也都會為網(wǎng)絡(luò)做出自己的貢獻(xiàn)。

 

而要實現(xiàn)這樣的目標(biāo)，京東勢必也要做出極致的投入。

 

首先，京東當(dāng)然是在戰(zhàn)略層面要足夠重視。事實上，京東從一開始就說自己是一家供應(yīng)鏈技術(shù)公司，同步確立了三條增長曲線，京東云也將成為“技術(shù)服務(wù)”這第三條增長曲線的重要抓手，戰(zhàn)略位置是非常重要的。 

 

在自研技術(shù)上，京東云峰會上發(fā)布了4款最新配置的產(chǎn)品：云艦、京剛、云海、MCDN。

 

這些自研產(chǎn)品的核心思路均是加強(qiáng)對供應(yīng)鏈的更高效調(diào)度，云艦對大規(guī)模異構(gòu)資源的靈活調(diào)度，云海通過存算分離對數(shù)據(jù)資源的調(diào)度，京剛對計算的調(diào)度，以及MCDN對網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容的分發(fā)調(diào)度，其本質(zhì)也是通過技術(shù)實現(xiàn)對資源的靈活調(diào)度，從而實現(xiàn)成本效率體驗的最優(yōu)解。

 

云艦是全球首個混合多云操作系統(tǒng)，基于阿基米德智能調(diào)度。可以全面兼容全球范圍內(nèi)各類基礎(chǔ)設(shè)施，讓資源在多朵云之間靈活調(diào)度，實現(xiàn)客戶視角一朵云，支撐了2022年虎年春晚、京東618、京東11.11的平穩(wěn)運行。

 

現(xiàn)在企業(yè)上云基本會選擇多云，這時候?qū)υ瀑Y源管理就很復(fù)雜，云艦2.0可兼容全球top10公有云平臺，以及全球Top5私有云平臺，將這些云資源管理起來。

 

這可對行業(yè)產(chǎn)生積極影響，云艦將云資源統(tǒng)一管理起來后，實現(xiàn)資源的池化，讓資源和算力實現(xiàn)最大化。

 

做B端不同于C端，很多環(huán)節(jié)需要全行業(yè)共同合作。京東還發(fā)展了很多生態(tài)合作伙伴，這是決定京東的數(shù)智供應(yīng)鏈能做多大的關(guān)鍵因素。

 

過去一年里，京東云挺進(jìn)能源、物流行業(yè)，與中國物流、中國遠(yuǎn)洋、國家電投都達(dá)成了戰(zhàn)略合作。

 

對于產(chǎn)業(yè)生態(tài)的鏈接，京東內(nèi)部有一個織網(wǎng)計劃，把京東的業(yè)務(wù)，包括生態(tài)體系、零售體系、金融跟客戶做一些融合，讓客戶加進(jìn)更大的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。

 

當(dāng)然，京東云還在不斷強(qiáng)化“數(shù)智供應(yīng)鏈”。

 

京東的供應(yīng)鏈規(guī)模不斷在增加，遍布全國的倉庫越來越多，原來是幾百座，現(xiàn)在達(dá)到大約1400多座。

 

如果展開中國地圖，在中國地圖上有700多個點，分布著京東樞紐倉儲，這些叫四級倉儲，形成一張覆蓋城鄉(xiāng)的網(wǎng)絡(luò)，這是京東供應(yīng)鏈的線下布局；

 

同時京東物流拉通了從干線物流，一直到末端的配送的整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。

 

京東倉庫的自動化水平也在不斷提升，體現(xiàn)在無人車等無人自動化設(shè)備大量采用。

 

可以看到，京東在供應(yīng)鏈上也一直朝著做寬做深方向前進(jìn)——做寬的表現(xiàn)是國際化，做深體現(xiàn)在原來是做商品的供應(yīng)鏈，現(xiàn)在商品供應(yīng)鏈上疊加了很多服務(wù)，包括醫(yī)療、運輸、安裝、保險等。

 

原來京東供應(yīng)鏈?zhǔn)腔赥o C的，現(xiàn)在做了許多To B的供應(yīng)鏈，并通過京東云對外服務(wù)。

 

隨著對數(shù)智供應(yīng)鏈的深耕，京東云也與阿里云、騰訊云等其他巨頭拉開了差異。其他企業(yè)是專注于技術(shù)，而京東作為新型實體企業(yè)，更多的還是在踏實解決產(chǎn)業(yè)端的實際問題，所以京東更能了解實體企業(yè)上下游的難點和痛點。

 

其他的云廠商沒有自己的供應(yīng)鏈，自己不控貨，也就沒有京東更了解貨。

 

一個貨里包含的信息很多，京東了解貨就能更精準(zhǔn)跟用戶做對接。

 

在高禮強(qiáng)看來，許多行業(yè)數(shù)字化不是建一個協(xié)同辦公系統(tǒng)、視頻會議或者一個局部業(yè)務(wù)系統(tǒng)就能完成。

 

他認(rèn)為數(shù)字化的核心矛盾實際上是解決各行各業(yè)的數(shù)智供應(yīng)鏈問題，京東的數(shù)智供應(yīng)鏈路徑不是解決一個環(huán)節(jié)、局部的效率，而是想要做到成本、效益和體驗最佳的平衡。

 

京東云做數(shù)智供應(yīng)鏈，正淌過了野蠻生長地帶，來到自己擅長的領(lǐng)域。

 

 

雷峰網(wǎng)特約稿件，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。