兩月四次定增，原本較為沉寂的凱立德連續(xù)多次占據(jù)媒體版面。12月2日，凱立德引入戰(zhàn)略投資者國(guó)科創(chuàng)投和海通開(kāi)元投資，發(fā)行500股，募資7500萬(wàn)。11月28日，資凱立德發(fā)行700萬(wàn)股，募集金額為9450萬(wàn)元，引入平安旗下的杭州海富恒翔。早前，凱立德分別是向小米科技旗下的兩家投資公司發(fā)行700萬(wàn)股股票，募集金額8400萬(wàn)元；11月8日向華融證券股份有限公司發(fā)行400萬(wàn)股，募集金額5400萬(wàn)元。

四次增發(fā)，用意何在？

凱立德引入小米科技，意在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，憑借MIUI、以及小米手機(jī)，突圍車(chē)聯(lián)網(wǎng)和尋求從2B轉(zhuǎn)型到2C的市場(chǎng)領(lǐng)域；引入華融證券，意在表明資本市場(chǎng)對(duì)凱立德發(fā)展前景的信心，前者作為凱立德的主力做市商，也將為凱立德的全體股東創(chuàng)造更大價(jià)值。引入中國(guó)平安，則是借助中國(guó)平安在保險(xiǎn)行業(yè)的巨大影響力，希望海富恒翔成為戰(zhàn)略投資者后，雙方未來(lái)可以在保險(xiǎn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進(jìn)行深度合作。而國(guó)科創(chuàng)投和海通開(kāi)元投資官方顯示的資金將用于全面推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)智能硬件、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，實(shí)際上顯然也是表明資本市場(chǎng)對(duì)凱立德發(fā)展的信心，同時(shí)為凱立德未來(lái)布局積累現(xiàn)金流。

凱立德的悲催上市路

在高德、四維圖新等國(guó)內(nèi)電子地圖商都相繼成功上市以后，凱立德的申請(qǐng)卻屢屢被駁回。2012年，凱立德又一次發(fā)力IPO，但仍未遂愿。

之后，凱立德陷入沉寂，期間可能也曾想再次尋求上市機(jī)會(huì)。然而因?yàn)楦鞣N原因，凱立德再未公開(kāi)謀求IPO。

2014年，凱立德登陸新三板，其中的苦楚可能只有凱立德自身才能深深體味。

上市路上，關(guān)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的爭(zhēng)議，前裝市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊四維圖新以及那些年后裝市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手道道通都曾和凱立德對(duì)簿公堂。時(shí)過(guò)境遷，四維圖新在上市后，以其在地圖數(shù)據(jù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)和前裝市場(chǎng)霸主地位，以及互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代越來(lái)越重要的地圖入口地位，成為百度和騰訊競(jìng)相角逐的香餑餑，最終騰訊戰(zhàn)略入股四維圖。而當(dāng)年的小伙伴道道通則因?yàn)閮?nèi)部團(tuán)隊(duì)的分裂最終日薄西山，今雖在但早已不復(fù)當(dāng)年勇。

另辟蹊徑謀逆襲

凱立德折戟成沙之后，密謀東山再起。

今年早些時(shí)候，凱立德一直和百度曖昧不清，不過(guò)那時(shí)百度還沒(méi)和騰訊分出勝負(fù)，不知會(huì)在四維圖新的爭(zhēng)奪中出局，所以百度對(duì)凱立德的態(tài)度顯然不夠重視。期間百度還低調(diào)的收購(gòu)了道道通的地圖數(shù)據(jù)資質(zhì)擁有方長(zhǎng)地萬(wàn)方，并戰(zhàn)略入股道道通的母公司瑞圖萬(wàn)方。在百度和騰訊爭(zhēng)奪四維圖新失利之后，有關(guān)百度和凱立德的傳言又四起，可惜最終未能開(kāi)花結(jié)果。

小米的殺出，其實(shí)是充滿意外的必然。

小米，某種程度上算是創(chuàng)業(yè)史上教科書(shū)般的傳奇。再加上雷軍早年的投資、金山系的積累，以及順為基金和小米公司的投資共同形成的雷軍系，以小米科為火車(chē)頭，生態(tài)圈布局和護(hù)城河初現(xiàn)，大有可能成為繼BAT之后的新帝國(guó)。在主要的入口地圖市場(chǎng)上，雷軍系始終尚未觸及，直到等到凱立德?；蛟S已經(jīng)是郎情妾意，相見(jiàn)恨晚。對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，先前在入口級(jí)別，如此重要的地圖領(lǐng)域始終沒(méi)有自己的布局。而作為未來(lái)移動(dòng)商業(yè)化的重要陣地，地圖是串聯(lián)各個(gè)領(lǐng)域的橋梁，“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”更是日漸火熱的領(lǐng)域。對(duì)于一直致力于布局全生態(tài)的小米來(lái)說(shuō)，地圖儼然是一個(gè)比較直觀而且成熟的切入點(diǎn)，凱立德是最佳選擇。

而對(duì)于凱立德來(lái)說(shuō)，小米在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，憑借MIUI、以及小米手機(jī)的成功和優(yōu)勢(shì)，都有利于凱立德從后裝市場(chǎng)光明正大的走向大眾市場(chǎng)（同2B到2C），在不久的將來(lái)和百度地圖以及高德地圖一戰(zhàn)高下。而且就連小米科技最擅長(zhǎng)的互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷，恐怕也是凱立德稀缺的。資源型的互補(bǔ)和戰(zhàn)略性合作的考慮，最終促成了雙方的合作。而且因?yàn)閷?duì)手之一高德納入阿里體系后，地位尷尬，后續(xù)發(fā)展有一定的不確定性，也給凱立德提供了千載難逢的發(fā)展機(jī)會(huì)。在2C的市場(chǎng)層面和車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域都留下了值得期待的發(fā)展空間。

平安的加入，則如虎添翼，留下更大的想象空間。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念炒得火熱，但是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的商務(wù)模式卻遲遲無(wú)法落地。不少早期進(jìn)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的企業(yè)都已經(jīng)堅(jiān)持不住，有的已經(jīng)成為“先烈”，有的則被迫轉(zhuǎn)型，有的則淡化發(fā)展以待機(jī)會(huì)。

而平安的戰(zhàn)略入股，顯然可以帶來(lái)可行的車(chē)聯(lián)網(wǎng)落地模式：車(chē)聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)。

對(duì)于凱立德而言，引入中國(guó)平安，自然是希望借助中國(guó)平安在保險(xiǎn)行業(yè)的巨大影響力，雙方可以在保險(xiǎn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進(jìn)行深度合作，改變目前汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)險(xiǎn)種結(jié)構(gòu)單一，產(chǎn)品差異化程度小的局面。目前中國(guó)平安與中國(guó)人保、中國(guó)太保，為車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)的三駕馬車(chē)。2012年，中國(guó)平安的車(chē)產(chǎn)險(xiǎn)原保費(fèi)收入為987.86億元，市場(chǎng)份額為17.9%，僅次于中國(guó)人保。

對(duì)于凱立德而言，一方面可以通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)市場(chǎng)變現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)盈利。另一方面，有車(chē)聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)大數(shù)據(jù)相助，完全可以推出配套的產(chǎn)品。比如今年炒得火熱，但又被視為雞肋的OBD們，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)可以為OBD盒子們洗去“雞肋”的標(biāo)簽。

再往前想，往深層次想，汽車(chē)金融也不是不可能。如今互聯(lián)網(wǎng)金融已經(jīng)是星火燎原之勢(shì)，不排除未來(lái)更為細(xì)分的汽車(chē)金融領(lǐng)域，除了汽車(chē)保險(xiǎn)之外還會(huì)衍生出很多新的機(jī)會(huì)。真是想想就覺(jué)得醉了。

顯然，在IPO路上迷失的凱立德，在經(jīng)過(guò)兩月內(nèi)的四次定向增發(fā)，為自己的未來(lái)之路未出了清晰的藍(lán)圖。

凱立德另辟蹊徑謀逆襲之路的前方燈塔已經(jīng)漸漸清晰。

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