終于，凱立德也被拉入了巨頭間的戰(zhàn)火。

大陸地圖導(dǎo)航廠商凱立德日前發(fā)布消息，其將發(fā)行700萬(wàn)股，預(yù)計(jì)募集資金約8400萬(wàn)元，而發(fā)行對(duì)象的兩家公司的法人代表均為雷軍，換句話說(shuō)，凱立德被正式納入雷軍系戰(zhàn)隊(duì)，可以預(yù)想，凱立德的相關(guān)服務(wù)將被逐步整合進(jìn)入小米的產(chǎn)品線和MIUI中，尤其在O2O服務(wù)中將發(fā)揮舉足輕重的作用，雷軍的商業(yè)之路再添一張重要拼圖。

不同的地圖，相同的目的

或許對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，雷軍的商業(yè)化進(jìn)程還停留在賣(mài)手機(jī)賣(mài)平板等硬件銷(xiāo)售上，靠性?xún)r(jià)比和饑餓營(yíng)銷(xiāo)吸引消費(fèi)者。而對(duì)于小米產(chǎn)品，尤其是以MIUI為根基的小米手機(jī)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，最大的商業(yè)切入點(diǎn)其實(shí)在于小米黃頁(yè)，這個(gè)無(wú)論是小米官方還是日常使用者都頻繁提到且重視非常的入口，才是小米最為倚仗的殺手锏。

被內(nèi)置于通話功能內(nèi)的黃頁(yè)與聯(lián)系人和撥號(hào)共同組成了該功能下的三個(gè)子菜單。大部分使用者對(duì)于這個(gè)設(shè)置的第一印象往往不知所措，甚至非常排斥，但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后，這個(gè)設(shè)計(jì)的精妙之處就得到了充分的體現(xiàn)，黃頁(yè)內(nèi)的各類(lèi)便利服務(wù)都是以電話號(hào)碼這種聯(lián)絡(luò)方式作為依托，當(dāng)用戶(hù)查詢(xún)到相關(guān)聯(lián)系方式之后，最為直接的動(dòng)作就是撥打電話，亦或者當(dāng)用戶(hù)有通過(guò)電話尋求相關(guān)服務(wù)，卻不記得聯(lián)系方式時(shí)，最為直接的動(dòng)作也是去查詢(xún)其具體號(hào)碼，因此，將撥號(hào)、聯(lián)系人和黃頁(yè)三者內(nèi)置于同一應(yīng)用中完全理所當(dāng)然且符合用戶(hù)行為習(xí)慣。

而隨著進(jìn)駐黃頁(yè)的共同服務(wù)逐步增多，小米的野心也在逐步增加，畢竟，打電話僅僅只是一個(gè)聯(lián)絡(luò)方式，而這種交流中所能包含的其他環(huán)節(jié)，如導(dǎo)航、選擇、支付等都需要跳出小米的生態(tài)圈去完成，并且這一系列的活動(dòng)相對(duì)而言更具誘惑力，甚至可以脫離號(hào)碼而存在，因此，小米生活這款獨(dú)立軟件應(yīng)運(yùn)而生。

但是，目前小米生活的服務(wù)與黃頁(yè)重合度很高，本應(yīng)側(cè)重商業(yè)性LBS的小米生活在地圖這種基礎(chǔ)服務(wù)上的弱勢(shì)使得其在功能拓展上畏首畏尾，無(wú)法拉開(kāi)與黃頁(yè)的差距?，F(xiàn)在有了凱立德的輔佐，小米生活的根基得到了穩(wěn)固，O2O的商業(yè)化之路也可以走的更加順暢。至于小米的支付，那都是后話，這里暫且不提。

凱立德的不同

凱立德，高德，四維圖等地圖和導(dǎo)航應(yīng)用現(xiàn)已被幾大巨頭“瓜分”完畢，我們接下來(lái)要思考的一個(gè)問(wèn)題就是——為何小米選擇的是凱立德？凱立德與其他地圖服務(wù)廠商有何不同？

答案在于車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

和高德等其他廠商不同的是，凱立德一直以來(lái)都是側(cè)重于導(dǎo)航為非地圖，更準(zhǔn)確的說(shuō)，車(chē)載導(dǎo)航。

我想這里讀者已經(jīng)明白個(gè)中緣由了。

小米對(duì)車(chē)載系統(tǒng)的渴望早已不再是秘密，其是否推出智能交通工具的猜測(cè)也已被多次討論。這次對(duì)凱立德的投資進(jìn)一步證實(shí)了小米在車(chē)載系統(tǒng)方面的迫切。

車(chē)載系統(tǒng)的必要性對(duì)于以?shī)W迪為代表的汽車(chē)制造商和以小米為代表的智能設(shè)備制造商而言完全不同。雷軍當(dāng)年對(duì)于大陸手機(jī)產(chǎn)業(yè)和模式的重塑不可不謂牛掰，但手機(jī)行業(yè)與汽車(chē)行業(yè)的差距可不是五十步與百步的距離，尤其是汽車(chē)對(duì)于安全性等問(wèn)題上所耗費(fèi)的資源和精力遠(yuǎn)非手機(jī)所能比，汽車(chē)制造代表著一個(gè)企業(yè)乃至一個(gè)國(guó)家工業(yè)實(shí)力的綜合體現(xiàn)，就目前而言，大陸廠商，無(wú)論是上汽廣汽等“親兒子”，還是BYD吉利等民企，都無(wú)法提供一款具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)系列，更何況小米這樣的門(mén)外漢。但同時(shí)，汽車(chē)制造業(yè)的高額利潤(rùn)和服務(wù)對(duì)象則是無(wú)數(shù)廠家垂涎三尺的香饃饃，尤其是大陸目前仍處于汽車(chē)消費(fèi)的高峰期，誰(shuí)能引導(dǎo)未來(lái)中國(guó)交通工具的發(fā)展方向，誰(shuí)就能賺取下個(gè)十年中國(guó)發(fā)展的最大紅利。

而在這種左右平衡中，雷軍所做出的決定與蘋(píng)果谷歌一致，那就是揚(yáng)長(zhǎng)避短，先不接觸制造領(lǐng)域，而是從車(chē)載系統(tǒng)這個(gè)自己擅長(zhǎng)的切入點(diǎn)入手。

因此，MIUI和小米手機(jī)的成功經(jīng)驗(yàn)告訴我們，雷軍在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的步驟應(yīng)該是：首先利用小米在移動(dòng)操作系統(tǒng)上多年積累的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，先自己獨(dú)立設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)必需軟件，將其移植到車(chē)載系統(tǒng)中，并將自己開(kāi)源的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步放大，吸引第三方開(kāi)發(fā)者，通過(guò)對(duì)不同品牌的兼容讓廣大第一批智能汽車(chē)的使用者接觸并使用小米的車(chē)載系統(tǒng)，然后通過(guò)專(zhuān)設(shè)社區(qū)里的反饋和改進(jìn)不斷的完善系統(tǒng)，待用戶(hù)黏度足夠時(shí)，開(kāi)始獨(dú)立或聯(lián)系汽車(chē)商場(chǎng)開(kāi)始小米汽車(chē)的生產(chǎn)。

如果真是如此，那我們就把汽車(chē)業(yè)想簡(jiǎn)單了。

汽車(chē)和智能汽車(chē)完全是不同的兩種交通工具，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)更是一個(gè)更大的網(wǎng)，這與手機(jī)、智能手機(jī)、智能家居的概念類(lèi)似，單純的將手機(jī)模式移植到汽車(chē)領(lǐng)域，最后的結(jié)果很有可能是車(chē)主不敢用，不會(huì)用，不屑用。

剛剛我們已經(jīng)說(shuō)過(guò)，汽車(chē)制造的難度極高，遠(yuǎn)超雷軍和他的整個(gè)朋友圈的掌控范圍，質(zhì)量、安全、舒適度，每個(gè)細(xì)節(jié)都可以將雷軍這幾年來(lái)好不容易積累的口碑徹底埋葬；而不同廠商的相互對(duì)立，甚至兄弟鬩墻情況的發(fā)生，讓汽車(chē)領(lǐng)域短時(shí)間出現(xiàn)安卓這種開(kāi)源車(chē)載系統(tǒng)的可能性極低，小米若想做車(chē)載系統(tǒng)，那么就要做好單槍匹馬光桿司令的準(zhǔn)備；目前智能汽車(chē)在市面上寥寥無(wú)幾，少有的幾款設(shè)備也是掛羊肉賣(mài)狗肉，說(shuō)是智能實(shí)則新瓶裝舊酒，換句話說(shuō)，即使小米成功的推出了開(kāi)源的車(chē)載系統(tǒng)，很有的可能也是無(wú)車(chē)可裝。因此，小米若想在智能汽車(chē)上有所作為，勢(shì)必要軟硬并起，雙管齊下，打出年輕人的第一輛智能汽車(chē)的口號(hào)，主打性?xún)r(jià)比和智能車(chē)載系統(tǒng)，吸引廣大中國(guó)的青年人的購(gòu)買(mǎi)欲，同時(shí)開(kāi)源操作系統(tǒng)，利用自己逐步擴(kuò)大的份額和影響力吸引其他廠商的加入，或許早期在硬件上需要合作對(duì)象的支持，但隨著系統(tǒng)的逐步成熟和小米對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的滲透，軟硬通吃也是必然的結(jié)果，只不過(guò)是時(shí)間問(wèn)題。

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