Google的研究給了我們一些關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車的想象，各種自動(dòng)泊車技術(shù)，自動(dòng)緊急制動(dòng)安全裝置也越來(lái)越普及，但真正的自動(dòng)駕駛車應(yīng)該是什么樣子呢？IDEO首席設(shè)計(jì)師 Danny Stillion與他的團(tuán)隊(duì)就未來(lái)15年的汽車發(fā)展提出了三個(gè)設(shè)想。

私家車變智能

 

車內(nèi)配備了近距離傳感器，當(dāng)車主進(jìn)入距車60米范圍內(nèi)，會(huì)自動(dòng)進(jìn)行預(yù)啟動(dòng)，將司機(jī)隨身攜帶相關(guān)連接設(shè)備中的數(shù)據(jù)信息加載至車內(nèi)系統(tǒng)中，并能根據(jù)郵件、日歷以及短信等信息內(nèi)容來(lái)判斷車主要去的地方以及到達(dá)時(shí)間。常用車載電臺(tái)準(zhǔn)備就緒，自動(dòng)調(diào)至最佳音量，一切蓄勢(shì)待發(fā)。

上高速后，車載系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將行駛方向調(diào)至與前方車輛一致，這種方式稱為“車隊(duì)效應(yīng)”，你的車會(huì)自動(dòng)加速或減速，這樣不僅省時(shí)，節(jié)油還能避免擁堵，為高速路騰出大量空間。

大家起先也許很難適應(yīng)“車隊(duì)效應(yīng)”，開(kāi)過(guò)智能車的人就明白，這意味著又要與周圍的車輛建立起新的通信交互方式。因此，IDEO在車的尾部和側(cè)部設(shè)計(jì)了綠燈，用來(lái)提示周圍車輛是否會(huì)進(jìn)入車隊(duì)隊(duì)列。夜間，彩燈會(huì)作為視覺(jué)燈使用，相當(dāng)于另一種形式的紅色剎車尾燈。

此外，自動(dòng)駕駛車的外觀也較獨(dú)特。車窗較大，因此有更大的空間從車窗逃生。

類似亞馬遜，但勝于亞馬遜

上面這臺(tái)智能貨車名為Cody，透明的車外殼均勻地包裹著車身。Stillion稱：“終有一天它會(huì)普及流行，如同郵局信箱那樣。它看上去笨重，但很實(shí)用。采用了碳材交叉形架，能夠承擔(dān)大批量貨物運(yùn)輸，當(dāng)然也非常智能?！?/p>

用Cody送貨，用戶的包裹記錄信息都能被實(shí)時(shí)跟蹤，運(yùn)送時(shí)間能精確到秒針，再無(wú)需徒勞等待包裹的到來(lái)了。這種高效率多虧了人工智能技術(shù)。 Cody采用了一種算法，能計(jì)算出最佳送貨路線，根據(jù)需求能隨時(shí)變更送貨目的地。用戶能夠通過(guò)相應(yīng)App進(jìn)行操作。

車內(nèi)，機(jī)械手會(huì)排列好包裹，對(duì)用戶面部進(jìn)行掃描后，撿起并呈遞包裹至用戶。

亞馬遜和UPS平臺(tái)都配備了這種像Cody的智能貨車，具備處理復(fù)雜路線的能力，省時(shí)省油，高效便捷。

顛覆工作場(chǎng)所的概念

遠(yuǎn)程辦公已指日可待。固定的辦公室不復(fù)存在，自動(dòng)駕駛的移動(dòng)工作場(chǎng)所將成為主流。上圖的移動(dòng)工作艙名為WorkOnWeels，意為“輪子上的辦公室”。

上圖勢(shì)必會(huì)帶來(lái)視覺(jué)啟發(fā)，說(shuō)不定某天大街上就出現(xiàn)了一輛WorkOnWeels。隨著城市日益密集，辦公室日趨擁擠，移動(dòng)辦公室將會(huì)幫助緩解擁擠壓力，同時(shí)還能提升城市基礎(chǔ)設(shè)施利用率。

以上三個(gè)概念產(chǎn)品分別都配備交互工作界面，但技術(shù)提升空間還很大。

via wired

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