*圖片來(lái)自Bloomberg

今日凌晨，Elon Musk在Twitter上發(fā)布了一條讓關(guān)注者驚嘆的消息——特斯拉可能會(huì)以每股420美元的價(jià)格私有化，資金來(lái)源已有保證。

What？！Elon Musk是說(shuō)真的嗎？

這次不是愚人節(jié)，Elon Musk不是在開玩笑，他還向特斯拉全體員工發(fā)了一封郵件，在郵件中，他表示，這個(gè)決定是為了給特斯拉的運(yùn)營(yíng)提供最好的環(huán)境，目前，該計(jì)劃還沒(méi)有最終決定。

他認(rèn)為，特斯拉股價(jià)的波動(dòng)成了讓員工們分心的因素（特斯拉的員工都持有特斯拉股票）。而以季度為周期來(lái)衡量盈虧，也給特斯拉造成了很大的壓力，使得特斯拉或許能做出對(duì)一某一季度來(lái)說(shuō)正確，但是對(duì)長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)并不必要的決定。另外，特斯拉的股票是史上被做空最多的股票，上市就意味著給了做空者們攻擊的機(jī)會(huì)。

Elon Musk表示，他現(xiàn)在持有特斯拉20%的股份，自己的股權(quán)在私有化之后不會(huì)有明顯的變化。

雷鋒網(wǎng)了解到，在今年年初，特斯拉公布了一套堪稱史上最激進(jìn)的薪酬方案。在這一薪酬方案中，特斯拉為 Musk 設(shè)定了 12 個(gè)市值目標(biāo)，每個(gè)都比前一個(gè)多 500 億美元，起步為 1000 億美元。特斯拉還設(shè)定了 12 個(gè)營(yíng)收和調(diào)整后的利潤(rùn)目標(biāo)。只有在同時(shí)達(dá)到這兩大目標(biāo)之后， Musk 才能獲得 168 萬(wàn)股，即公司總流通股本 1% 的股份。如果無(wú)法達(dá)到目標(biāo)，Elon Musk就得當(dāng)“楊白勞”。

這一薪酬計(jì)劃，或許是為了能夠穩(wěn)住投資人的信心而設(shè)計(jì)的，也從側(cè)面反映了這家上市公司所面臨的盈利壓力。

他認(rèn)為，特斯拉是一家有著長(zhǎng)期、前瞻性使命的公司，需要一個(gè)不受干擾的環(huán)境，專注于執(zhí)行和長(zhǎng)期的目標(biāo)。他所創(chuàng)辦的另一家公司——SpaceX便是如此。SpaceX能夠高效地運(yùn)營(yíng)，很大程度上是因?yàn)镾paceX是私有化的。

從2002年創(chuàng)立至今，SpaceX打破了許多航天界的“陳規(guī)”，開啟了民營(yíng)航天的新時(shí)代。2008年，SpaceX獲得NASA的正式合同，十年后，這家公司已經(jīng)在準(zhǔn)備載人飛行。NASA也在幾天前公布了將乘坐SpaceX龍飛船執(zhí)行試飛和正式飛行的宇航員名單。目前，SpaceX的估值已經(jīng)達(dá)到了210億美元，但Elon Musk仍多次強(qiáng)調(diào)，中短期內(nèi)，沒(méi)有讓SpaceX上市的計(jì)劃。

盡管Elon Musk非常希望特斯拉能像SpaceX一樣運(yùn)營(yíng)，但將特斯拉私有化的計(jì)劃并不是為了與SpaceX合并。他表示，兩家公司仍然是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的，不過(guò)特斯拉設(shè)想的結(jié)構(gòu)在許多方面將與SpaceX相似：外部股東和員工股東均有機(jī)會(huì)每隔約6個(gè)月賣出或買入特斯拉股票。

對(duì)于私有化，他充分尊重股東的權(quán)益，他表示所有的股東仍能保持股東的身份，同時(shí)也可以以每股420美元的價(jià)格出售自己手中的股票。他希望所有的股東都能留在特斯拉，但如果他們選擇出售股票，厚道的他也絕對(duì)不會(huì)讓這些股東們吃虧。對(duì)于員工，在特斯拉私有化之后，他們依然能夠定期拋售股票和執(zhí)行期權(quán)。

但是，特斯拉能否私有化將由股東投票決定。Elon Musk在Twitter上表示，已經(jīng)獲得了股東的支持，但結(jié)局還取決于股東代表們的投票。他希望最終結(jié)果能夠讓特斯拉順利私有化，從而獲得更多的機(jī)會(huì)。不過(guò)，即便不能私有化，他認(rèn)為，未來(lái)還是非常光明的，特斯拉的全體員工也會(huì)繼續(xù)努力實(shí)現(xiàn)使命。

其實(shí)，Elon Musk在去年11月在接受《滾石》雜志的采訪時(shí)，就表示出了希望將特斯拉私有化的愿望?！拔艺嫦Ｍ厮估３炙接谢?，上市實(shí)際上讓我們的效率降低?！蓖瑫r(shí)，他也抨擊了做空特斯拉股票的投機(jī)者，稱這些人是“想看著我們死的傻瓜”。

對(duì)于Elon Musk將特斯拉私有化的計(jì)劃，作為同行，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬評(píng)價(jià)，私有化對(duì)特斯拉的融資影響不小，但是對(duì)未來(lái)成為一個(gè)偉大企業(yè)或者被其他企業(yè)快速規(guī)模注資都提供了更大想象力。這一計(jì)劃也讓他感慨并期待中國(guó)將來(lái)能夠出現(xiàn)更多有夢(mèng)想、有毅力、有整合能力、精通軟硬件制造和運(yùn)營(yíng)創(chuàng)業(yè)者，真正實(shí)現(xiàn)中美對(duì)合。

特斯拉此時(shí)宣布這一計(jì)劃，是為了更高效地運(yùn)營(yíng)，而以420美元的的股價(jià)高位私有化，則表示出了其對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的信心。

目前，一度廣受追捧的一些傳統(tǒng)汽車車型在美國(guó)的銷量出現(xiàn)大幅下滑，據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，豐田凱美瑞，本田雅閣這兩款車型7月份在美國(guó)的銷量在25000輛左右，同比下降超過(guò)20%，而豐田普銳斯更是只達(dá)到了7256的銷量。相比之下，特斯拉Model 3在今年7月卻成為了最受歡迎的中檔高級(jí)轎車，超過(guò)了同類其他車型。有觀點(diǎn)認(rèn)為，這個(gè)趨勢(shì)表明留給傳統(tǒng)汽車巨頭們轉(zhuǎn)型的時(shí)間不多了。

此外，雷鋒網(wǎng)了解到，石油行業(yè)的大佬也都紛紛入股新能源領(lǐng)域。其中：

• 英國(guó)石油公司（BP）在今年宣布與特斯拉合作，在美國(guó)建設(shè)首個(gè)風(fēng)力發(fā)電電能存儲(chǔ)系統(tǒng)；

• 殼牌則在今年收購(gòu)了美國(guó)太陽(yáng)能公司Silicon Ranch 43.83%的股份，并于今年早些時(shí)候宣布，未來(lái)3年每年在新能源領(lǐng)域的資本支出將高達(dá)10至20億美元；

• 法國(guó)石油公司道達(dá)爾則在2016年作出計(jì)劃，每年將投資5億美元用于發(fā)展可替代能源，到2035年將其新能源市場(chǎng)份額增加到15%至20%。

上周，特斯拉公布了今年第二季度的財(cái)報(bào)，用Model 3迅猛增長(zhǎng)的產(chǎn)量贏得了投資人的信心，此時(shí)宣布私有化計(jì)劃，讓人吃驚的同時(shí)，也讓人嘆服這種“不走尋常路”的勇氣。在2010年上市后的8年里，特斯拉的股價(jià)漲了近20倍。而在這8年中，特斯拉繼續(xù)在多年的虧損中堅(jiān)持造車和研發(fā)，對(duì)許多技術(shù)創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)，是不可多得的楷模。特斯拉的存在，早已超越了公司本身。

最后，值得一提的是，Elon Musk在給員工的郵件中表示，即使特斯拉實(shí)現(xiàn)了私有化的計(jì)劃，也并不代表著特斯拉將永遠(yuǎn)保持私有化，他認(rèn)為，在未來(lái)，當(dāng)特斯拉進(jìn)入一個(gè)相對(duì)平緩增長(zhǎng)的時(shí)期，到時(shí)候再上市會(huì)更加有意義。相信，到那時(shí)，我們也將看到一個(gè)更好的特斯拉。

以下是Elon Musk向特斯拉員工發(fā)送的電子郵件:

今天早些時(shí)候，我宣布正考慮以每股420美元的價(jià)格私有化特斯拉。我想讓你知道我這樣做的理由，以及為什么我認(rèn)為這是最好的前進(jìn)道路。

首先，最終的決定還沒(méi)有做出，但這樣做的原因是為了給特斯拉創(chuàng)造出最佳運(yùn)行環(huán)境。作為一家上市公司，我們的股價(jià)會(huì)劇烈波動(dòng)，這可能會(huì)讓所有在特斯拉工作的人分心，因?yàn)樗麄兌际枪镜墓蓶|。

上市也讓我們面臨季度收益周期，這給特斯拉帶來(lái)了巨大的壓力，要求它在特定的季度必須做出正確的決定。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這個(gè)決定不一定正確。最后，作為證券市場(chǎng)歷史上被做空最多的股票，上市意味著許多人都會(huì)蓄意攻擊公司。

我從根本上認(rèn)為，當(dāng)每個(gè)人都專注于執(zhí)行，當(dāng)我們可以繼續(xù)專注于長(zhǎng)期使命，當(dāng)人們沒(méi)有不正當(dāng)?shù)膭?dòng)機(jī)試圖傷害我們所有人都在努力實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)時(shí)，我們就處于最佳狀態(tài)。對(duì)于像特斯拉這樣有長(zhǎng)期前瞻性使命的公司而言尤為如此。

SpaceX就是一個(gè)完美的例證：它的運(yùn)營(yíng)效率要高得多，主要原因是它是一家私有公司。這并不是說(shuō)讓特斯拉長(zhǎng)期的私有化會(huì)有意義。未來(lái)，一旦特斯拉進(jìn)入更慢、更可預(yù)期的增長(zhǎng)階段，重返公開市場(chǎng)將變得有意義。以下是我設(shè)想的保密對(duì)所有股東，包括我們所有的員工來(lái)說(shuō)意味著什么。

首先，我希望私有化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)讓所有股東都有選擇的余地。要么他們可以繼續(xù)投資私人特斯拉，要么以每股420美元的價(jià)格套現(xiàn)走人。此價(jià)格較公司第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議后的股價(jià)（已暴漲16%）有20%的溢價(jià)。我希望所有股東能繼續(xù)成為特斯拉股東，但如果他們希望套現(xiàn)，那么他們可以享有很高的溢價(jià)。

其次，我希望所有特斯拉員工繼續(xù)成為公司股東，就如同SpaceX一樣。如果進(jìn)行私有化，員工依然能夠定期拋售股票和執(zhí)行期權(quán)。這將使員工仍然能夠因努力在公司奮斗而分享公司不斷增長(zhǎng)的價(jià)值。第三，我的打算是不合并SpaceX和特斯拉。

這兩家公司仍將擁有獨(dú)立的所有權(quán)和治理結(jié)構(gòu)。不過(guò)特斯拉設(shè)想的結(jié)構(gòu)在許多方面將與SpaceX相似：外部股東和員工股東均有機(jī)會(huì)每隔約6個(gè)月賣出或買入特斯拉股票。

最后，這與我本人積累控制權(quán)無(wú)關(guān)。我目前持有公司大約20%的股權(quán)，我認(rèn)為這一點(diǎn)在任何交易完成后都不會(huì)有很大的不同?；旧希艺?shí)現(xiàn)這樣一個(gè)結(jié)果：特斯拉可以在最佳狀態(tài)下運(yùn)營(yíng)，盡可能避免分心和短期思維，并盡可能少的改變包括全體員工在內(nèi)的所有投資人。

這項(xiàng)私有化提議最終將通過(guò)股東投票最終敲定。如果這個(gè)過(guò)程以我預(yù)期的方式結(jié)束，對(duì)我們所有人而言，私人化的特斯拉都是巨大的機(jī)會(huì)。無(wú)論如何，未來(lái)是非常光明的，我們將繼續(xù)努力實(shí)現(xiàn)我們的使命。

感謝，伊隆。

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