*圖片來自Bloomberg

今日凌晨，Elon Musk在Twitter上發(fā)布了一條讓關(guān)注者驚嘆的消息——特斯拉可能會以每股420美元的價格私有化，資金來源已有保證。

What？！Elon Musk是說真的嗎？

這次不是愚人節(jié)，Elon Musk不是在開玩笑，他還向特斯拉全體員工發(fā)了一封郵件，在郵件中，他表示，這個決定是為了給特斯拉的運營提供最好的環(huán)境，目前，該計劃還沒有最終決定。

他認為，特斯拉股價的波動成了讓員工們分心的因素（特斯拉的員工都持有特斯拉股票）。而以季度為周期來衡量盈虧，也給特斯拉造成了很大的壓力，使得特斯拉或許能做出對一某一季度來說正確，但是對長期來說并不必要的決定。另外，特斯拉的股票是史上被做空最多的股票，上市就意味著給了做空者們攻擊的機會。

Elon Musk表示，他現(xiàn)在持有特斯拉20%的股份，自己的股權(quán)在私有化之后不會有明顯的變化。

雷鋒網(wǎng)了解到，在今年年初，特斯拉公布了一套堪稱史上最激進的薪酬方案。在這一薪酬方案中，特斯拉為 Musk 設(shè)定了 12 個市值目標，每個都比前一個多 500 億美元，起步為 1000 億美元。特斯拉還設(shè)定了 12 個營收和調(diào)整后的利潤目標。只有在同時達到這兩大目標之后， Musk 才能獲得 168 萬股，即公司總流通股本 1% 的股份。如果無法達到目標，Elon Musk就得當“楊白勞”。

這一薪酬計劃，或許是為了能夠穩(wěn)住投資人的信心而設(shè)計的，也從側(cè)面反映了這家上市公司所面臨的盈利壓力。

他認為，特斯拉是一家有著長期、前瞻性使命的公司，需要一個不受干擾的環(huán)境，專注于執(zhí)行和長期的目標。他所創(chuàng)辦的另一家公司——SpaceX便是如此。SpaceX能夠高效地運營，很大程度上是因為SpaceX是私有化的。

從2002年創(chuàng)立至今，SpaceX打破了許多航天界的“陳規(guī)”，開啟了民營航天的新時代。2008年，SpaceX獲得NASA的正式合同，十年后，這家公司已經(jīng)在準備載人飛行。NASA也在幾天前公布了將乘坐SpaceX龍飛船執(zhí)行試飛和正式飛行的宇航員名單。目前，SpaceX的估值已經(jīng)達到了210億美元，但Elon Musk仍多次強調(diào)，中短期內(nèi)，沒有讓SpaceX上市的計劃。

盡管Elon Musk非常希望特斯拉能像SpaceX一樣運營，但將特斯拉私有化的計劃并不是為了與SpaceX合并。他表示，兩家公司仍然是獨立運營的，不過特斯拉設(shè)想的結(jié)構(gòu)在許多方面將與SpaceX相似：外部股東和員工股東均有機會每隔約6個月賣出或買入特斯拉股票。

對于私有化，他充分尊重股東的權(quán)益，他表示所有的股東仍能保持股東的身份，同時也可以以每股420美元的價格出售自己手中的股票。他希望所有的股東都能留在特斯拉，但如果他們選擇出售股票，厚道的他也絕對不會讓這些股東們吃虧。對于員工，在特斯拉私有化之后，他們依然能夠定期拋售股票和執(zhí)行期權(quán)。

但是，特斯拉能否私有化將由股東投票決定。Elon Musk在Twitter上表示，已經(jīng)獲得了股東的支持，但結(jié)局還取決于股東代表們的投票。他希望最終結(jié)果能夠讓特斯拉順利私有化，從而獲得更多的機會。不過，即便不能私有化，他認為，未來還是非常光明的，特斯拉的全體員工也會繼續(xù)努力實現(xiàn)使命。

其實，Elon Musk在去年11月在接受《滾石》雜志的采訪時，就表示出了希望將特斯拉私有化的愿望?！拔艺嫦Ｍ厮估３炙接谢?，上市實際上讓我們的效率降低。”同時，他也抨擊了做空特斯拉股票的投機者，稱這些人是“想看著我們死的傻瓜”。

對于Elon Musk將特斯拉私有化的計劃，作為同行，小鵬汽車董事長何小鵬評價，私有化對特斯拉的融資影響不小，但是對未來成為一個偉大企業(yè)或者被其他企業(yè)快速規(guī)模注資都提供了更大想象力。這一計劃也讓他感慨并期待中國將來能夠出現(xiàn)更多有夢想、有毅力、有整合能力、精通軟硬件制造和運營創(chuàng)業(yè)者，真正實現(xiàn)中美對合。

特斯拉此時宣布這一計劃，是為了更高效地運營，而以420美元的的股價高位私有化，則表示出了其對新能源汽車市場的信心。

目前，一度廣受追捧的一些傳統(tǒng)汽車車型在美國的銷量出現(xiàn)大幅下滑，據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，豐田凱美瑞，本田雅閣這兩款車型7月份在美國的銷量在25000輛左右，同比下降超過20%，而豐田普銳斯更是只達到了7256的銷量。相比之下，特斯拉Model 3在今年7月卻成為了最受歡迎的中檔高級轎車，超過了同類其他車型。有觀點認為，這個趨勢表明留給傳統(tǒng)汽車巨頭們轉(zhuǎn)型的時間不多了。

此外，雷鋒網(wǎng)了解到，石油行業(yè)的大佬也都紛紛入股新能源領(lǐng)域。其中：

• 英國石油公司（BP）在今年宣布與特斯拉合作，在美國建設(shè)首個風(fēng)力發(fā)電電能存儲系統(tǒng)；

• 殼牌則在今年收購了美國太陽能公司Silicon Ranch 43.83%的股份，并于今年早些時候宣布，未來3年每年在新能源領(lǐng)域的資本支出將高達10至20億美元；

• 法國石油公司道達爾則在2016年作出計劃，每年將投資5億美元用于發(fā)展可替代能源，到2035年將其新能源市場份額增加到15%至20%。

上周，特斯拉公布了今年第二季度的財報，用Model 3迅猛增長的產(chǎn)量贏得了投資人的信心，此時宣布私有化計劃，讓人吃驚的同時，也讓人嘆服這種“不走尋常路”的勇氣。在2010年上市后的8年里，特斯拉的股價漲了近20倍。而在這8年中，特斯拉繼續(xù)在多年的虧損中堅持造車和研發(fā)，對許多技術(shù)創(chuàng)業(yè)公司來說，是不可多得的楷模。特斯拉的存在，早已超越了公司本身。

最后，值得一提的是，Elon Musk在給員工的郵件中表示，即使特斯拉實現(xiàn)了私有化的計劃，也并不代表著特斯拉將永遠保持私有化，他認為，在未來，當特斯拉進入一個相對平緩增長的時期，到時候再上市會更加有意義。相信，到那時，我們也將看到一個更好的特斯拉。

以下是Elon Musk向特斯拉員工發(fā)送的電子郵件:

今天早些時候，我宣布正考慮以每股420美元的價格私有化特斯拉。我想讓你知道我這樣做的理由，以及為什么我認為這是最好的前進道路。

首先，最終的決定還沒有做出，但這樣做的原因是為了給特斯拉創(chuàng)造出最佳運行環(huán)境。作為一家上市公司，我們的股價會劇烈波動，這可能會讓所有在特斯拉工作的人分心，因為他們都是公司的股東。

上市也讓我們面臨季度收益周期，這給特斯拉帶來了巨大的壓力，要求它在特定的季度必須做出正確的決定。但從長遠來看，這個決定不一定正確。最后，作為證券市場歷史上被做空最多的股票，上市意味著許多人都會蓄意攻擊公司。

我從根本上認為，當每個人都專注于執(zhí)行，當我們可以繼續(xù)專注于長期使命，當人們沒有不正當?shù)膭訖C試圖傷害我們所有人都在努力實現(xiàn)的目標時，我們就處于最佳狀態(tài)。對于像特斯拉這樣有長期前瞻性使命的公司而言尤為如此。

SpaceX就是一個完美的例證：它的運營效率要高得多，主要原因是它是一家私有公司。這并不是說讓特斯拉長期的私有化會有意義。未來，一旦特斯拉進入更慢、更可預(yù)期的增長階段，重返公開市場將變得有意義。以下是我設(shè)想的保密對所有股東，包括我們所有的員工來說意味著什么。

首先，我希望私有化的結(jié)構(gòu)設(shè)計讓所有股東都有選擇的余地。要么他們可以繼續(xù)投資私人特斯拉，要么以每股420美元的價格套現(xiàn)走人。此價格較公司第二季度財報電話會議后的股價（已暴漲16%）有20%的溢價。我希望所有股東能繼續(xù)成為特斯拉股東，但如果他們希望套現(xiàn)，那么他們可以享有很高的溢價。

其次，我希望所有特斯拉員工繼續(xù)成為公司股東，就如同SpaceX一樣。如果進行私有化，員工依然能夠定期拋售股票和執(zhí)行期權(quán)。這將使員工仍然能夠因努力在公司奮斗而分享公司不斷增長的價值。第三，我的打算是不合并SpaceX和特斯拉。

這兩家公司仍將擁有獨立的所有權(quán)和治理結(jié)構(gòu)。不過特斯拉設(shè)想的結(jié)構(gòu)在許多方面將與SpaceX相似：外部股東和員工股東均有機會每隔約6個月賣出或買入特斯拉股票。

最后，這與我本人積累控制權(quán)無關(guān)。我目前持有公司大約20%的股權(quán)，我認為這一點在任何交易完成后都不會有很大的不同?；旧?，我正努力實現(xiàn)這樣一個結(jié)果：特斯拉可以在最佳狀態(tài)下運營，盡可能避免分心和短期思維，并盡可能少的改變包括全體員工在內(nèi)的所有投資人。

這項私有化提議最終將通過股東投票最終敲定。如果這個過程以我預(yù)期的方式結(jié)束，對我們所有人而言，私人化的特斯拉都是巨大的機會。無論如何，未來是非常光明的，我們將繼續(xù)努力實現(xiàn)我們的使命。

感謝，伊隆。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。