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| 本文作者： 利榮 | 2018-03-07 19:42 |
日前，高精地圖創(chuàng)業(yè)公司寬凳科技對外宣布完成數(shù)億元人民幣的A輪融資。本輪融資由IDG資本領(lǐng)投，成為資本、瀾亭資本等跟投，華興Alpha擔(dān)任此次融資的獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。
自此寬凳正式宣布進(jìn)軍自動駕駛高精地圖領(lǐng)域，加入高精地圖的量產(chǎn)大戰(zhàn)中。
為了更全面地了解寬凳科技的創(chuàng)業(yè)之路，新智駕專程拜訪了創(chuàng)始人兼CEO劉駿，深入挖掘了寬凳科技在高精地圖方面的發(fā)展布局。
*寬凳科技創(chuàng)始人兼CEO
首先讓我們了解一下劉駿何許人也。
劉駿曾擔(dān)任谷歌中國工程研究院副院長兼全球工程技術(shù)總監(jiān)、人民搜索首席科學(xué)家。
2010年5月，劉駿創(chuàng)立第一個(gè)社會化搜索引擎云云網(wǎng)。
2013年9月16日，劉駿正式加盟百度，擔(dān)任百度公司副總裁，負(fù)責(zé)百度戰(zhàn)略技術(shù)委員會運(yùn)作。
在百度任職期間，劉駿作為百度LBS事業(yè)部總經(jīng)理，傳言曾把百度地圖市場份額做到70%。
2015年百度內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整，LBS事業(yè)部被分為百度外賣和作業(yè)幫。劉駿擔(dān)任百度外賣董事長。
2018年，再一次出現(xiàn)大眾視野中，劉駿成為寬凳科技CEO，那寬凳科技又是一家什么樣的公司？
劉駿告訴新智駕，我們是一家主攻眾包高精地圖的科技創(chuàng)業(yè)公司，主要為自動駕駛行業(yè)提供底層數(shù)據(jù)服務(wù)。核心成員有40多人，大都來自谷歌、BAT、高德等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。
劉駿表示，從創(chuàng)業(yè)第一天開始就明確其戰(zhàn)略布局定位：不造車、不做車聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)；只做高精度地圖，取名“寬凳”，意思是為每一個(gè)做自動駕駛的合作伙伴提供技術(shù)支撐。
眾所周知，當(dāng)前國內(nèi)已有多家大型上市公司率先在自動駕駛高精地圖市場中布局，百度、騰訊、高德、四維圖新在過去幾個(gè)月內(nèi)，都相繼宣布了針對自動駕駛應(yīng)用的高精地圖發(fā)展戰(zhàn)略。而且高精地圖市場是一個(gè)競爭已經(jīng)非常激烈、進(jìn)入門檻也非常高的市場。
目前，自動駕駛正在給交通出行帶來巨大變革，但是自動駕駛所面臨的首要問題是復(fù)雜的交通環(huán)境。地圖服務(wù)作為自動駕駛的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，已經(jīng)成為行業(yè)快速推進(jìn)的痛點(diǎn)之一。
在地圖方面有著豐富經(jīng)驗(yàn)的劉駿選擇從高精度地圖切入，志在做一個(gè)規(guī)模化的高精度地圖公司。
劉駿說道，高精度地圖配合傳感器是目前應(yīng)對復(fù)雜交通環(huán)境最有效的方案，公司會專注智能高精地圖系統(tǒng)研發(fā)、規(guī)?；a(chǎn)等方面，并將同合作伙伴開展多種合作模式的探索。
只做高精度地圖，從戰(zhàn)略選擇上講，是希望與自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的所有人都有合作，形成合作伙伴關(guān)系，不存在競爭，劉駿接著表示。
據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，高精度地圖大致分為識別、測量以及組網(wǎng)三部分。
值得注意的是，組網(wǎng)方面存在較大困難，從人才儲備角度來看，構(gòu)建三維地圖方面的人才比較稀缺，中國可能不超過100個(gè)。
此外，高精度地圖還存在一個(gè)很大挑戰(zhàn)：制作第一張地圖只是完成了10%的工作，剩下的90%精力都是在不斷更新地圖。
所以說，在實(shí)現(xiàn)自動駕駛的過程中，推進(jìn)地圖數(shù)據(jù)的高精度化，進(jìn)行有效、低成本的數(shù)據(jù)采集、自動化處理以及地圖數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)更新都成為各大圖商爭先選擇的戰(zhàn)略方向。
就在上個(gè)月，寶馬和戴姆勒達(dá)成共識，將合作使用使HERE高精實(shí)時(shí)地圖。HERE高精實(shí)時(shí)地圖是一個(gè)基于云計(jì)算的服務(wù)，具有高精確度，可通過多數(shù)據(jù)源持續(xù)進(jìn)行更新。
去年年初，四維圖新聯(lián)合騰訊入股HERE地圖，將共同建立針對自動駕駛汽車的高精度地圖等業(yè)務(wù)。另外，他們還將為中國市場開發(fā)并提供位置技術(shù)與服務(wù)。與此同時(shí)，2017一整年，高德完成了32萬公里的高精地圖數(shù)據(jù)采集，還基于眾包采集、大數(shù)據(jù)處理和云計(jì)算平臺建立了一套自動化的在線采集流程。
剛成立不久的寬凳科技也明白，實(shí)時(shí)更新是用于自動駕駛的高精地圖的重點(diǎn)所在，所以一開始，劉駿就表示大部分的精力都投入到實(shí)時(shí)更新地圖上，從增加更多的測試車輛、處理龐大數(shù)據(jù)量以及后續(xù)的云端服務(wù)等，而語義化的高精地圖也是寬凳后續(xù)進(jìn)一步升級發(fā)展的方向。
由此看來，各家圖商紛紛選擇在地圖更新上布局，期望在高精度地圖的爭奪中獲得主動權(quán)。
正是因?yàn)槿绱思ち业母偁帒B(tài)勢，寬凳在產(chǎn)品初步開發(fā)完成后，就已開始與多家車廠、自動駕駛解決方案企業(yè)洽談合作。目前已經(jīng)跟IDG資本投資過的其他企業(yè)達(dá)成合作意愿，后續(xù)將會發(fā)布在具備L3級別自動駕駛功能的車款中采用寬凳高精地圖方案。
劉駿表示：“我們與其他圖商不同，我們有自己兩大特點(diǎn)，眾包數(shù)據(jù)采集和攝像頭高精地圖方案?！?/p>
眾包方面，目前大部份高精地圖的數(shù)據(jù)收集都是搭配相機(jī)、激光雷達(dá)、微波雷達(dá)等，但高昂的設(shè)備成本使得一些技術(shù)公司的進(jìn)展緩慢。
寬凳采用純視覺技術(shù)方案取代激光雷達(dá)，讓眾包采集數(shù)據(jù)真正成為更新地圖可落地的商業(yè)發(fā)展模式。
劉駿解釋道，通過龐大的數(shù)據(jù)量可以換取高精度，由同一角度快速連拍多張照片，形成大量數(shù)據(jù)，再運(yùn)用自主研發(fā)的圖像識別處理算法，快速處理大量的數(shù)據(jù)影像。這里面包含大量的計(jì)算，計(jì)算量超乎想象。
完成第一步識別之后，還有后續(xù)更為復(fù)雜的測量和從二維到三維地圖的組網(wǎng)，也有困難等待突破。
雖然目前高精度地圖存在許多技術(shù)壁壘，但仍取得了一些不錯(cuò)的成績，劉駿道。
*寬凳實(shí)際路測圖
其實(shí)，運(yùn)用眾包采集純視覺的高精地圖圖商不止寬凳一家，從特斯拉走出來的工程師Andrew Kouri和Erik Reed，創(chuàng)辦的高精地圖公司lvl5也是采用眾包采集純視覺的。
同樣的道理，lvl5也沒有用昂貴的激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)，而是用一個(gè)手機(jī)攝像頭進(jìn)行測繪。
不過，劉駿強(qiáng)調(diào)，測繪時(shí)是采用的車規(guī)級攝像頭，與lvl5的手機(jī)攝像頭還是有一些差別的。雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，寬凳科技高精度地圖的精度達(dá)到20厘米左右，而lvl5的地圖做到30-40厘米。
據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，地圖以及高精度地圖行業(yè)還處于分散狀態(tài)，各家企業(yè)采集數(shù)據(jù)的特征有一定差異性，目前該行業(yè)沒有統(tǒng)一的通用標(biāo)準(zhǔn)，而且各家公司也不會對外分享任何數(shù)據(jù)，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為這是重要的核心信息。
例如，DeepMap CEO James Wu此前提到：“每家公司都在試圖開發(fā)自己內(nèi)部的高精地圖，以便滿足自動駕駛汽車需求。但是，沒有數(shù)據(jù)共享，一切都需要重新發(fā)明，造成大量資源浪費(fèi)。這也可能是阻止自動駕駛汽車成為商品的原因之一?！?/p>
對此，劉駿表示，會提供基于高精度地圖定位的數(shù)據(jù)共享，而且必須要做。
相比于大多數(shù)的創(chuàng)業(yè)公司，自動駕駛汽車研發(fā)巨頭都擁有自己的測繪系統(tǒng)。如谷歌擁有Google Maps、Google Earth、Google Street View以及導(dǎo)航應(yīng)用程序Waze。其測繪能力也被認(rèn)為是Waymo的一項(xiàng)關(guān)鍵優(yōu)勢，且Waymo也已經(jīng)完成了超過400萬英里的自動駕駛測試。
在國內(nèi)需先取得測繪資質(zhì)，才能持照測量。據(jù)悉，《測繪資質(zhì)管理規(guī)定》將標(biāo)準(zhǔn)分為甲、乙、丙、丁四個(gè)等級，需要進(jìn)行測繪數(shù)據(jù)采集并提供相關(guān)信息成果的單位要申請《測繪資格證書》才能從事相應(yīng)資質(zhì)范圍的活動。
之前吉利董事長李書福表達(dá)了放開測繪資質(zhì)的訴求，在保證國家信息安全的前提下有條件地向部分自動駕駛技術(shù)開發(fā)企業(yè)開放地圖測繪資質(zhì)，降低自動駕駛技術(shù)發(fā)展壁壘。
對此，劉駿強(qiáng)調(diào)：“我們有自己的測量團(tuán)隊(duì)，取得了測量牌照，我們的測量是合法的。而且在去年8月份已經(jīng)取得了乙級測繪資質(zhì)，目前正在積極申請與地圖相關(guān)的其他牌照?！?/strong>
最后，針對寬凳科技的高精地圖目前已經(jīng)覆蓋了國內(nèi)哪些省市，劉駿表示，從公司成立到現(xiàn)在，北京的大多數(shù)道路已經(jīng)測試完成，接下來會重點(diǎn)部署其他省市。
劉駿進(jìn)一步解釋，公司進(jìn)入一個(gè)新城市時(shí)，需要重建地圖。每個(gè)城市有不同的駕駛規(guī)則，意味著制作的地圖需要不斷進(jìn)行調(diào)整，我們須在進(jìn)入每個(gè)地區(qū)時(shí)都要調(diào)整軟件。
總之，2018年這一年，寬凳將先從國內(nèi)的高速公路開始測試收集數(shù)據(jù)，而后進(jìn)一步推展到其他道路上，逐漸完備寬凳的高精地圖版本，同時(shí)會尋求與大量的車廠和自動駕駛車企合作。
PS：看遍這一年中國與全球智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)前沿與商業(yè)探索，雷鋒網(wǎng)新智駕年度推薦，掃描下圖二維碼或點(diǎn)擊 http://www.ozgbdpf.cn/special/custom/AIdrive.html 了解更多信息。
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