何小鵬駕駛著一輛紅色的試制車緩慢地從舞臺(tái)的右邊行駛到舞臺(tái)中央，伴隨著現(xiàn)場一陣歡呼聲，他從車上走了下來。

這是小鵬汽車在位于河北鄭州海馬汽車工廠下線的首批 15 輛量產(chǎn)版電動(dòng)汽車之一。成立于 2014 年的小鵬汽車，在互聯(lián)網(wǎng)造車的企業(yè)中不算最早也不算晚。但它卻是眾多中國互聯(lián)網(wǎng)造車公司中最早從工廠下線的一款量產(chǎn)車型。

作為小鵬汽車重要股東之一，在過去 3 年，何小鵬三度投資小鵬汽車，直到今年 8 月底從阿里巴巴「榮退」，宣布全職加入小鵬汽車，成為這家電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司的董事長。

提升產(chǎn)品品質(zhì)、建立新的文化體系

今年 8 月底，何小鵬在正式加入小鵬汽車時(shí)，對外宣布將會(huì)負(fù)責(zé)四方面工作：融資、建團(tuán)隊(duì)、培養(yǎng)超級產(chǎn)品經(jīng)理、做好品牌和營銷。

目前這四項(xiàng)工作正在逐步開展?！笍倪@個(gè)月開始，差不多每個(gè)月都會(huì)有一到兩個(gè)資深 VP、SVP 級別的成員加入?！购涡※i告訴雷鋒網(wǎng)。他還透露，在這一季度有三輪融資協(xié)議在同步進(jìn)行。

接下來，小鵬汽車的重心是要進(jìn)一步提升產(chǎn)品的品質(zhì)。說到這里時(shí)，何小鵬用了三個(gè)「進(jìn)一步」來強(qiáng)調(diào)他對「品質(zhì)」的在意程度。

今年 7 月，國家工信部網(wǎng)站就已經(jīng)曝光了小鵬汽車量產(chǎn)版的生產(chǎn)方——新車將由海馬汽車的工廠生產(chǎn)。

9 月 29 日，海馬汽車集團(tuán)發(fā)布公告稱，全資子公司——海馬汽車與小鵬汽車簽署了《小鵬品牌汽車合作制造框架協(xié)議》，雙方將合作開展研發(fā)、生產(chǎn)、銷售小鵬新能源汽車，并在精益制造、品質(zhì)管理、供應(yīng)體系、整車性能開發(fā)方面進(jìn)行共享和深度合作。

提升產(chǎn)品品質(zhì)，這也是小鵬汽車與海馬汽車合作的契機(jī)。根據(jù)協(xié)議，雙方首款協(xié)議產(chǎn)品將在今年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，初步確定合作產(chǎn)能為 5 萬輛每年，合作期為 4 年。

另一個(gè)重心是要建立一個(gè)新的文化體系，這個(gè)文化體系不僅有汽車人，還有互聯(lián)網(wǎng)人。在何小鵬看來，他需要將不同文化思維的人進(jìn)行整合，打造一個(gè)高效率、統(tǒng)一目標(biāo)的公司文化，并且還有要非常優(yōu)秀的管理者，這樣才能做出「think different、make different 」的事情。

何小鵬非常信奉技術(shù)，他本身也是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最好的產(chǎn)品經(jīng)理之一。他說，只有重視技術(shù)才能讓一家公司變得與眾不同。

按照計(jì)劃，小鵬汽車到 2018 年年底在廣州、北京和硅谷三地研發(fā)團(tuán)隊(duì)要達(dá)到 1500 人的規(guī)模，到 2019 年要達(dá)到 3500 人。

在創(chuàng)辦 UC 時(shí)，何小鵬花了 10 年時(shí)間將公司從 2 人發(fā)展到 3000 多人。第二次創(chuàng)業(yè)，小鵬汽車要在兩年內(nèi)做到 3000 人規(guī)模的團(tuán)隊(duì)，這讓何小鵬「既焦慮又興奮」。

汽車行業(yè)進(jìn)入門檻高，公司需要上千人的規(guī)模才能支撐造車的研發(fā)能力。一家新的汽車公司完成從 0 到 1 的過程，至少需要 5 年時(shí)間，而這個(gè)過程對 2014 年成立小鵬汽車來說，還需要 2 年時(shí)間。

「這是一個(gè)巨大的市場，但又非常有挑戰(zhàn)。」何小鵬告訴雷鋒網(wǎng)。

小鵬汽車的新里程碑：新車下線

對一家成熟的汽車公司來說，下線儀式是一件非常尋常的事情。但對一家從零起步的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司而言，能夠走到這一步，卻是一個(gè)新的里程碑。這表明互聯(lián)網(wǎng)造車并不是一句口號，因?yàn)橛腥藢⑺兂闪爽F(xiàn)實(shí)。

這一次海馬汽車工廠下線的小鵬汽車，從造型上看，量產(chǎn)車基本保留了去年 9 月發(fā)布的 Beta 版車型的前臉設(shè)計(jì)，但在一些細(xì)節(jié)上有調(diào)整，比如前大燈造型和輪轂細(xì)節(jié)更量產(chǎn)化、整車側(cè)面線條更圓潤等等。由于是海馬汽車生產(chǎn)，量產(chǎn)版的小鵬汽車在尾部還貼上了「海馬汽車」字樣的車標(biāo)。

何小鵬認(rèn)為，一輛車可以真正發(fā)布和銷售的標(biāo)準(zhǔn)至少需要滿足以下三點(diǎn)：獲得工信部的產(chǎn)品資質(zhì)公告；打通供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；涂煽炕a(chǎn)；布局上牌、保險(xiǎn)、售后服務(wù)體系和超級充電等一系列環(huán)節(jié)。

按照計(jì)劃，小鵬汽車此次只是小規(guī)模量產(chǎn)試水，下線的 15 輛汽車并不會(huì)在市場上銷售，但近期將會(huì)生產(chǎn)更多的車，主要針對擁有極客精神、擁有探索精神的用戶使用，并對產(chǎn)品提出反饋。

「現(xiàn)階段量產(chǎn)的電動(dòng)汽車，我們還不打算大規(guī)模量產(chǎn)，并對公眾售賣。我們希望推出硬件迭代版本，也就是 2.0 版本。這時(shí)候的車在品質(zhì)和外觀上會(huì)有明顯的改進(jìn)和提高?！购涡※i說。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，2.0 版本的車型將會(huì)在 2018 年面向大眾，依然由海馬汽車負(fù)責(zé)生產(chǎn)。詳細(xì)的價(jià)格和車輛參數(shù)規(guī)格將會(huì)在推出 2.0 版本后對外公布。

互聯(lián)網(wǎng)思維造車

曾經(jīng)有人用互聯(lián)網(wǎng)思維做出了爆款手機(jī)。到今天，我們還能利用互聯(lián)網(wǎng)思維造出爆款汽車嗎？

對于個(gè)人消費(fèi)品來說，汽車是最為復(fù)雜的產(chǎn)品。這要是在以前，是難以想象的事情，甚至是瘋子才會(huì)做的事情。但小鵬汽車正在用行動(dòng)回答這個(gè)問題——讓想象發(fā)生。

汽車是一個(gè)百年的工業(yè)，牽涉到諸多上下游供應(yīng)鏈，成千上萬個(gè)零部件，光靠一家公司的努力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

這也是為什么包括海馬汽車、博世、精進(jìn)電機(jī)在內(nèi)的行業(yè)人士，甚至是來自學(xué)界，親自來為小鵬汽車站臺(tái)的清華大學(xué)汽車工程系主任李克強(qiáng)教授都認(rèn)為，掌握這種「既能整合傳統(tǒng)資源，又能融合互聯(lián)網(wǎng)快速迭代的思維方式」的跨界融合能力，才能在汽車行業(yè)激烈的競爭中打出一片天地。

新車下線對小鵬汽車而言依舊是 0 到 1 的過程，但從 1 到 N，從 N 到 10N，甚至是 100N 還有很遠(yuǎn)的路程才能抵達(dá)終點(diǎn)?！高@只是起點(diǎn)，還遠(yuǎn)不是終點(diǎn)?！剐※i汽車總裁夏珩說。

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