雷鋒網(wǎng)按：8 月 5 日，在 Rebuild 大會 2017 上，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌發(fā)表了《汽車行業(yè)的迭代思維》的主題演講。

「像奔馳、寶馬這么好的車，為什么車上的屏幕這么不好用？為什么它不能打敗手機支架？」李斌常常被人問到這樣一個問題。

如果我們回顧 2007 年誕生的 iPhone ，到現(xiàn)在迭代了多少次？幾乎是一年一次，而汽車的產(chǎn)品跌到周期幾乎是十年一代產(chǎn)品。

「事實上，這樣一個思維上的差異，導(dǎo)致了我們今天用車不便?！估畋筮@樣解釋，現(xiàn)在我們用到的車，都是在五、六年前設(shè)計和開發(fā)的，不可能符合今天移動互聯(lián)網(wǎng)快速變化的趨勢。

是什么推動汽車廠商在迭代？

傳統(tǒng)汽車公司迭代的主線主要有三個部分：動力總成（包括發(fā)動機、變速箱）、造型、工程設(shè)計（上一代車與下一代車的傳承與更新）以及底盤系統(tǒng)。

而推動汽車廠商在迭代的因素包括四個方面：材料的變化（比如特種鋼、高強度鋼，高強度鋁、碳纖維等材料）、工程技術(shù)和審美的變化、如何體系化降低成本、環(huán)保法規(guī)和安全法規(guī)。

但傳統(tǒng)汽車廠商也受到許多的約束：

比如成本的約束。開模具、做實驗驗證，都需要花很多的錢?！高@些錢分攤不了，你老迭代，錢掙不回來，就賠本了，開發(fā)一輛車需要非常非常多的錢?！?/p>

比如法規(guī)。李斌舉了一個例子，我們想在車燈上做創(chuàng)新，需要進行特殊設(shè)計，但最主要的限制在于法規(guī)，因為法規(guī)規(guī)定燈在某一個維度上只能有一次變化。

比如機械實驗周期。與電子測試、軟件測試不同的是，機械實驗需要考慮各種各樣的環(huán)境，如極寒、高溫、濕度等等。

比如研發(fā)和供應(yīng)鏈管理?！溉绻艘粋€部件，別的部件沒跟上，這也很麻煩。供應(yīng)鏈或者是供應(yīng)商不能給你量產(chǎn)，也無法迭代?！?/p>

「為什么現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)做得很差，是因為他們都把它當(dāng)成一個硬件產(chǎn)品，用硬件產(chǎn)品的迭代思維看移動互聯(lián)網(wǎng)時代、人工智能時代使用需求的變化——這當(dāng)然就匹配不上了?！估畋蟊硎尽?/p>

智能電動汽車迭代的邏輯是什么？

智能電動汽車是未來的發(fā)展趨勢，尤其是在軟件、硬件、服務(wù)一體化上，這已無需更多言語解釋。在這樣的情況下，未來汽車行業(yè)的迭代思維會有什么變化？

從硬件方面看，底盤、動力總成、迭代周期為五到七年，造型迭代頻率為三年，電氣架構(gòu)基本上是兩年的周期。

今天的智能電動汽車，無論是車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛，都高度依賴芯片（GPU、CPU）和傳感器。更加重要的是，芯片、傳感器、電子電器相關(guān)的部件將成為構(gòu)建汽車差異化的主要體現(xiàn)。

從軟件方面看，未來汽車不光是一個交通工具，還是一個數(shù)據(jù)采集器，將來的智能電動汽車一定會建立一個新的能力的循環(huán)體系。

「汽車車在路上行駛，搜集數(shù)據(jù)，然后傳輸?shù)皆贫耍ㄟ^深度學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化成為圖象識別的能力，或者轉(zhuǎn)化成自動駕駛的能力，再通過遠程升級，傳輸給車。以后汽車的能力提升就是一件持續(xù)的事情，不會按年、月為周期?！估畋笳f。

過去，汽車行業(yè)的服務(wù)是通過經(jīng)銷商、加油站、保險公司這些第三方的中間商去服務(wù)用戶，而且汽車品牌并不對用戶體驗付總體責(zé)任，只對產(chǎn)品負責(zé)任。

李斌認為，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，汽車公司將來建立的是用戶和用戶、用戶和服務(wù)人員之間直接的連接，是人和人的連接，用戶也會成為服務(wù)體系的一部分，即：從用戶視角、用戶擁有、用戶體驗的服務(wù)理念來進行革新。

這恰恰也是蔚來的愿景：提供一款高性能的智能電動汽車的同時，為用戶提供全程的擁有體驗。

推動未來汽車行業(yè)迭代的核心力量是什么？

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，去年 11 月，蔚來在倫敦正式發(fā)布了它的英文品牌——NIO 及全新 LOGO，還有其首款量產(chǎn)車型 EP9。在今年早些時候，EP9 以 6 分 45 秒 90 的成績打破紐北電動車記錄。

今年 4 月的上海車展，蔚來發(fā)布第一輛量產(chǎn)車 ES8, 性能對標特斯拉 Model X。ES8 將于今年量產(chǎn)，明年一季度交付。

回到李斌今天演講的主題：汽車行業(yè)的迭代新思維是什么？

「大數(shù)據(jù)、AI，用戶服務(wù)體系將成為推動汽車迭代最核心的力量。」這是李斌給出的答案，他認為這三者是推動未來汽車迭代最核心的元素，而不是工程、機械或者造型等方面。

盡管有后發(fā)優(yōu)勢，但未來汽車企業(yè)依然面臨較大挑戰(zhàn)：如何將不同頻率迭代的技術(shù)融合并進行有效管、如何將硬件、軟件等不同思維的人才融合在一起？李斌認為后者的挑戰(zhàn)比前者更大。

他表示，將來的汽車企業(yè)可能是由像蔚來這樣的新興汽車公司去主導(dǎo)，原因在于新公司有機會去建立一個新的機制和新的文化，能夠讓真正代表將來的迭代模式，讓不同思維的人能夠在一起愉快地工作。

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