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NIO EVE
去年11月，蔚來(lái)汽車在倫敦揭幕了旗下第一款電動(dòng)超跑NIO EP9，在隨后半年時(shí)間里EP9幾乎刷遍了北美重要的賽車跑道。由EP9打頭，蔚來(lái)的自動(dòng)駕駛概念車型NIO EVE、SUV車型ES8也相繼到來(lái)。
成立兩年零五個(gè)月，這家公司目前在全球多地建立了研發(fā)、設(shè)計(jì)和商務(wù)中心，EP9、EVE和ES8分別是蔚來(lái)在英國(guó)、美國(guó)和中國(guó)的首秀。此外，蔚來(lái)汽車的新一輪融資也在同步進(jìn)行，一位知情人士告知雷鋒網(wǎng)新智駕一輪由百度資本領(lǐng)投，數(shù)額在3.5億美金的融資已經(jīng)close，蔚來(lái)汽車的整體估值在20億美金以上。
蔚來(lái)汽車的北美總部設(shè)置在灣區(qū)，實(shí)際上是2處辦公場(chǎng)地，位于舊金山市區(qū)的辦公室偏向設(shè)計(jì)和交互，位于圣何塞的辦公室則更接近于研發(fā)中心，車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)、自動(dòng)駕駛技術(shù)都位于后一個(gè)辦公室。在今年3月份，蔚來(lái)在北美大約有300多人。由于NIO EVE是一款設(shè)計(jì)于2020年量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛車型，蔚來(lái)北美辦公室還在急劇擴(kuò)張，并在最初智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心的基礎(chǔ)上衍生出品牌、銷售和生產(chǎn)的職能。這家立足中國(guó)，擁有全球化布局的公司不僅要在電動(dòng)汽車領(lǐng)域追趕特斯拉，也要和福特、通用這樣的老牌車企在自動(dòng)駕駛這樣的新興技術(shù)領(lǐng)域展開(kāi)角逐。
而在近日，蔚來(lái)北美CEO Padmasree Warrior接受了外媒采訪，其間談?wù)摰轿祦?lái)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的進(jìn)展和野心， 她希望像蘋果顛覆手機(jī)行業(yè)一樣，NIO能為汽車行業(yè)帶去創(chuàng)新和變革，而且毫不諱言NIO與其他車企的競(jìng)爭(zhēng)，很自信地表示NIO將會(huì)脫穎而出。
NIO北美CEO Padmasree Warrior（伍絲麗）
效仿蘋果
Warrior的職業(yè)生涯始于摩托羅拉，她在那里供職足有23年之久，隨后Warrior加盟思科擔(dān)任CTO以及首席戰(zhàn)略官。2015年思科重組，她選擇了離開(kāi)，并在不久后加入剛剛成立的蔚來(lái)汽車擔(dān)任北美CEO。在Warrior看來(lái)，她在摩托和思科積累下的移動(dòng)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于NIO來(lái)說(shuō)非常關(guān)鍵，因?yàn)槲磥?lái)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是互聯(lián)汽車的競(jìng)爭(zhēng)。
“如今的汽車，最大的問(wèn)題是一直在試圖效仿智能手機(jī)的用戶界面，同時(shí)把智能手機(jī)的一些功能集成到車?yán)锶?。但是?wèn)題在于智能手機(jī)不僅僅是一臺(tái)更好的手機(jī)，從根本上說(shuō)還是一款與眾不同的設(shè)備，”她說(shuō)?！拔覀兿氤蔀槿虻谝患掖蛟煜乱淮苿?dòng)空間的公司?！?/p>
從今年3月NIO EVE發(fā)布開(kāi)始，蔚來(lái)汽車不斷對(duì)外強(qiáng)調(diào)“移動(dòng)生活空間”的概念。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，假如車輛可以自動(dòng)駕駛，那么乘客就可以在車內(nèi)做任何事情，包括睡覺(jué)、看電影、開(kāi)電話會(huì)議等等。這個(gè)空間不但舒適，同時(shí)也是一個(gè)高科技的生態(tài)系統(tǒng)。
NIO EVE所展示的“移動(dòng)生活空間”里，蔚來(lái)正在在開(kāi)發(fā)自己的人工智能助手，能夠讓你像操控Siri、Alexa一樣操控車內(nèi)的方方面面，車內(nèi)還有抬頭顯示器以及躺椅。NIO EVE的目標(biāo)是要在2020年，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力。注意，是在量產(chǎn)車型上。
蔚來(lái)并不是第一個(gè)提出“移動(dòng)生活空間”的車企。在蔚來(lái)之前，寶馬也推出了類似的概念車型，車內(nèi)有躺椅和平板電視，同樣也具備自動(dòng)駕駛能力的移動(dòng)起居室。而且很多企業(yè)同樣跟進(jìn)，要將車輛打造成家庭的拓展空間，比如福特已經(jīng)在新車上搭載了亞馬遜的智能語(yǔ)音助手Alexa。
但是Warrior認(rèn)為傳統(tǒng)車企在打造車載電子系統(tǒng)方面仍然有諸多限制，比如已經(jīng)固化的車企與制造商和供應(yīng)鏈的關(guān)系。此外，車企們也在車內(nèi)導(dǎo)航以及車載娛樂(lè)系統(tǒng)這兩塊內(nèi)容上吃了很多苦頭。
2016年J.D.Power的一項(xiàng)調(diào)查研究表明，50%的車主在購(gòu)車90天后不會(huì)再使用車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，而德勤也在17個(gè)國(guó)家針對(duì)22000名消費(fèi)者進(jìn)行了相關(guān)調(diào)查，結(jié)果表明，這樣的趨勢(shì)在現(xiàn)階段還很難被改變。
在Warrior看來(lái)，在用車體驗(yàn)上，車企們競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵點(diǎn)在于，要拋棄以前的陳規(guī)，重新設(shè)計(jì)、制造并且銷售汽車。“我認(rèn)為這樣的改變需要新進(jìn)者能夠從根本上設(shè)計(jì)出不一樣的汽車，同時(shí)在汽車的工程化方面進(jìn)行大變革，”Warrior說(shuō)。
Tesla AutoPilot研發(fā)的老兵Jamie Carlson2015年加盟蘋果的“特別項(xiàng)目組”，而到2016年10月，Carlson又加入蔚來(lái)?yè)?dān)任負(fù)責(zé)先進(jìn)技術(shù)研發(fā)的高級(jí)總監(jiān)。也正是在當(dāng)月，蔚來(lái)拿到了加州DMV頒發(fā)的自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。到了今年3月份，一位與蔚來(lái)接近的人士告訴雷鋒網(wǎng)新智駕，蔚來(lái)北美的研發(fā)目前大部分力量集中在車聯(lián)網(wǎng)和用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)上，同時(shí)也在尋求自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的投資與合作。
在構(gòu)建自動(dòng)駕駛技術(shù)，打造移動(dòng)生活空間的體驗(yàn)之外，蔚來(lái)還在嘗試一些其他的創(chuàng)新，比如新的充電模式。今年3月份的SXSW上，李斌笑著抱怨Tesla的充電體驗(yàn)不好，充電樁有著嚴(yán)格的安裝條件，實(shí)際上國(guó)內(nèi)很多住宅區(qū)都不具備安裝充電樁的條件。
而Warrior在接受采訪時(shí)則說(shuō)，“無(wú)線充電在汽車上的應(yīng)用正吸引著越來(lái)越多人的關(guān)注，我們也在關(guān)注這方面的技術(shù)，將為此做一些研究和開(kāi)發(fā)?！?/p>
Warrior在接受采訪時(shí)確認(rèn)了蔚來(lái)目前正在加州測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車，圣何塞的320名員工正圍繞這些工作展開(kāi)忙碌。今年早些時(shí)候，蔚來(lái)展示了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的EP9，但EP9的自動(dòng)駕駛技術(shù)主要依靠雷達(dá)和GPS實(shí)現(xiàn)，跟EP9本身一樣是專為賽道設(shè)計(jì)適配的技術(shù)。想要在2020年實(shí)現(xiàn)L4自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)，蔚來(lái)目前正在快馬加鞭。
但Warrior自信滿滿，她相信NIO可以脫穎而出，不僅僅是因?yàn)槠鋵Ｗ⒃谡嬲饬x上的自動(dòng)駕駛汽車上，還因?yàn)镹IO計(jì)劃直接將車輛賣給消費(fèi)者，而不像其他公司將這些車輛投入到汽車共享中。
“我們要將人類從駕駛中解放出來(lái)，未來(lái)的汽車是車輪上的電腦?！盬arrior說(shuō)。
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