極端環(huán)境測(cè)試，一直都是自動(dòng)駕駛測(cè)試環(huán)節(jié)中最具挑戰(zhàn)性的一部分。例如雨雪天氣，它令自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)企業(yè)頭疼，但卻無(wú)法規(guī)避。不過(guò)，這個(gè)通往更完善自動(dòng)駕駛技術(shù)目標(biāo)的“絆腳石”，剛剛受到了那個(gè)神秘的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司Drive.ai的挑戰(zhàn)。

雷鋒網(wǎng)消息，經(jīng)過(guò)一段密不透風(fēng)的研發(fā)過(guò)程，硅谷創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)Drive.ai剛剛對(duì)外公布了一段長(zhǎng)約4分鐘的測(cè)試視頻。而與多數(shù)公司公布的測(cè)試視頻不同的是，Drive.ai選擇了惡劣的雨夜條件進(jìn)行測(cè)試，在這段長(zhǎng)達(dá)近4分鐘的測(cè)試過(guò)程中，駕駛員雙手離開方向盤，沒(méi)有任何干預(yù)動(dòng)作。

從視頻中可以看出，Drive.ai強(qiáng)調(diào)了幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，尤其在1分鐘左右時(shí)，一輛汽車突然停車轉(zhuǎn)向，距離測(cè)試車輛不足幾米的距離，但車輛有預(yù)見性地采取了緩慢減速?zèng)Q策。Drive.ai還透露，在視頻1:50位置，測(cè)試車輛停在了一個(gè)紅綠燈失靈的交叉路口，而因?yàn)樘幱陬^車位置，很難找到參照。這些不可知的情況，都在加大自動(dòng)駕駛路測(cè)的難度，當(dāng)然，重頭戲還在于，這一切發(fā)生在下雨的黑夜中。

Drive.ai在公布視頻時(shí)表示，“任何成功的自動(dòng)駕駛技術(shù)都需要不斷在各種不可知的環(huán)境下試煉，并能應(yīng)對(duì)無(wú)數(shù)突發(fā)情況”。足見其挑戰(zhàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)瓶頸的決心。

去年4月，Drive.ai獲得美國(guó)加利福尼亞州的無(wú)人駕駛路測(cè)執(zhí)照，成為第13家獲準(zhǔn)在該州測(cè)試無(wú)人駕駛汽車的公司。

對(duì)于Drive.ai公司在自動(dòng)駕駛的研發(fā)路徑，目前對(duì)外界透露的很有限。雷鋒網(wǎng)目前了解到的信息是，Drive.ai是一家自稱專注于用“深度學(xué)習(xí)”技術(shù)訓(xùn)練自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的公司。這意味著它將利用先進(jìn)的“深度學(xué)習(xí)”技術(shù)，使汽車在行駛過(guò)程中不斷提高自己的“駕駛水平”，而非利用現(xiàn)成的知識(shí)庫(kù)做出判斷。Drive.ai開發(fā)的軟件利用處理能力相對(duì)不強(qiáng)的計(jì)算機(jī)就能控制汽車進(jìn)行自動(dòng)行駛，而非像目前測(cè)試的無(wú)人駕駛汽車那樣必須配置處理能力強(qiáng)大、價(jià)格頗高的計(jì)算機(jī)。

這些說(shuō)法或許不足以打動(dòng)人，但如今，Drive.ai測(cè)試視頻的首次露出似乎已經(jīng)對(duì)外宣誓了它的強(qiáng)大實(shí)力。作為創(chuàng)業(yè)公司，他們也是為數(shù)不多敢于挑戰(zhàn)權(quán)威的團(tuán)隊(duì)之一。

雖然對(duì)于自動(dòng)駕駛的未來(lái)而言，這只是一小步，但對(duì)比過(guò)去的路測(cè)經(jīng)驗(yàn)，Drive.ai已經(jīng)算得上做出了不小的成果。 

另一方面，谷歌旗下現(xiàn)被獨(dú)立為Waymo公司的自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其實(shí)已經(jīng)在雨天環(huán)境的自動(dòng)駕駛測(cè)試中摸爬了幾年了。雷鋒網(wǎng)了解到，他們?yōu)榱俗寽y(cè)試車在大雨中不會(huì)“致盲”，甚至為傳感器配備了雨刷裝置，測(cè)試車在雨中的行進(jìn)也會(huì)更加謹(jǐn)慎。Waymo方面表示，面對(duì)極端的天氣情況，他們的自動(dòng)駕駛汽車 有自己的過(guò)渡方案，如暴風(fēng)雨天氣自動(dòng)停車等。

不過(guò)，當(dāng)Waymo還在謹(jǐn)慎地收集極端天氣數(shù)據(jù)時(shí)，Drive.ai已經(jīng)把車開到了下著雨的加州街道上，相信會(huì)有不少公司因此倍感壓力了。

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