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▲北汽新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)榮輝
在無(wú)人駕駛這件事上，北汽并不打算低調(diào)。
今年4月的那場(chǎng)北京國(guó)際車展上，北汽亮相了旗下的無(wú)人駕駛汽車；在9月初舉行的百度世界大會(huì)上，北汽新能源宣布與百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部全面合作。
此前，其所屬的北汽集團(tuán)已經(jīng)與百度對(duì)一款無(wú)人車進(jìn)行了聯(lián)合測(cè)試，該款無(wú)人車基于百度提供的高精地圖進(jìn)行研發(fā)，實(shí)現(xiàn)了完全“無(wú)人駕駛”。據(jù)悉，首批5臺(tái)北汽百度無(wú)人車將在11月舉行的第三屆互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上集體亮相。
9月21日，在車云網(wǎng)、武漢經(jīng)開(kāi)投資有限公司以及經(jīng)開(kāi)創(chuàng)服聯(lián)合主辦的2016中國(guó)（武漢）智能汽車創(chuàng)新發(fā)展與合作論壇上，北汽新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)榮輝又拋出了北汽無(wú)人駕駛領(lǐng)域“兩個(gè)第一”的言論：
1、北汽是全球第一家公開(kāi)展示可體驗(yàn)無(wú)人駕駛汽車的廠商
據(jù)他介紹，今年的北京車展，北汽共展示了4輛無(wú)人駕駛汽車，同時(shí)還有近7000平米的駕駛體驗(yàn)場(chǎng)地，觀眾可零距離體驗(yàn)，不再只停留于媒體報(bào)道和相關(guān)視頻之中。
在北京車展上，該車實(shí)際體驗(yàn)者稱，“這款車的乘坐體驗(yàn)并不舒適，它開(kāi)得就像一位新司機(jī)。整個(gè)乘車過(guò)程中，啟動(dòng)和轉(zhuǎn)彎都很急，盡管距離很短、開(kāi)得也不算快，但車開(kāi)起來(lái)以后還是很讓人想系安全帶?！?/span>
說(shuō)到無(wú)人車體驗(yàn)，TIAA（車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟）秘書(shū)長(zhǎng)龐春霖今年4月份體驗(yàn)過(guò)Google無(wú)人駕駛汽車，他的感受是這樣的：“Google無(wú)人車非常平穩(wěn)，加速減速推背感。這個(gè)車你會(huì)感覺(jué)像個(gè)老司機(jī)，特別果斷。上次正好碰到黃燈，需要左轉(zhuǎn)向變道超車，Google無(wú)人車一下就判斷，然后緊急超車。一般年輕的司機(jī)還不敢這么做，但Google的無(wú)人車就非常老練?！?/span>
▲北汽可供體驗(yàn)的無(wú)人駕駛汽車
另外，榮輝告訴雷鋒網(wǎng)：“這些無(wú)人駕駛汽車將目前世界上主流的傳感器都融合進(jìn)了車頂?shù)囊粋€(gè)裝置之中，比如說(shuō)毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等。再加上北汽的自有自動(dòng)駕駛技術(shù)，實(shí)際上是對(duì)所有無(wú)人駕駛技術(shù)進(jìn)行了測(cè)試。”但他也表示，“投入實(shí)際使用的車輛不會(huì)悉數(shù)使用這些技術(shù)?！?/span>
在榮輝看來(lái)，未來(lái)無(wú)人駕駛的場(chǎng)景應(yīng)該是有人駕駛和無(wú)人駕駛并存的狀態(tài)，所以這一次北汽還有4輛有人駕駛車在體驗(yàn)場(chǎng)地進(jìn)行干擾。
2、北汽世界范圍內(nèi)第一個(gè)將無(wú)人駕駛商業(yè)化
至于這個(gè)“第一”，榮輝解釋道：“今年7月6日，北汽無(wú)人車已經(jīng)與遼寧盤(pán)錦市大洼區(qū)人民政府簽署了合作協(xié)議，將在“紅海灘”景區(qū)運(yùn)行北汽無(wú)人駕駛汽車（沒(méi)有方向盤(pán)），乘客乘坐是要收費(fèi)的?！?/span>
與nuTonomy以及Uber的無(wú)人車上路時(shí)間對(duì)比，北汽確實(shí)屬于“全球第一”。
榮輝向雷鋒網(wǎng)透露，“9月10日，相關(guān)車輛已經(jīng)亮相；今年10月10日，就可以在景區(qū)乘坐無(wú)人駕駛汽車觀光；10月底，應(yīng)該會(huì)有10輛無(wú)人車投入運(yùn)營(yíng)。”當(dāng)然，這些車輛不會(huì)使用激光雷達(dá)，與北京車展上展出的是不一樣的車型。
針對(duì)此，雷鋒網(wǎng)詢問(wèn)了一些參會(huì)者，有人認(rèn)為：“這是北汽和當(dāng)?shù)卣拈T(mén)面工程：一方面北汽需要測(cè)試場(chǎng)地，一方面政府需要政績(jī)?！钡菢s輝很肯定的向我們表示，“這不是測(cè)試，而是商用，因?yàn)槌丝统俗切枰M(fèi)用的。”所以這項(xiàng)舉措到底意味著什么，還要看項(xiàng)目真正上馬以后的狀況。
北汽在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的動(dòng)作頻頻，追求率先實(shí)現(xiàn)“商業(yè)化落地”，其實(shí)也是因?yàn)椤耙靶U人站在門(mén)口”。
在榮輝看來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在發(fā)生變化：
以前和北汽競(jìng)爭(zhēng)的是東風(fēng)這樣的整車廠，而現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛進(jìn)軍汽車行業(yè)，有公開(kāi)宣布的，也有秘密進(jìn)行的；
還有新型的智能汽車企業(yè)如特斯拉、蔚來(lái)汽車等等，最可怕的是一開(kāi)始他們就做好了虧損的準(zhǔn)備；
另外，滴滴等出行平臺(tái)也在改變用車的方式。
榮輝表達(dá)了其擔(dān)憂：“目前整車廠商面臨著多面夾擊，將來(lái)第一個(gè)將會(huì)消失的就是整車企業(yè)，是誰(shuí)還不知道?！?/span>
所以現(xiàn)在北汽要走無(wú)人駕駛商業(yè)化的道路，率先投入到市場(chǎng)，這也是與其他無(wú)人駕駛廠商的不同之處，或者說(shuō)超前之處?！爱?dāng)然，這并不意味著北汽的無(wú)人駕駛技術(shù)要比別人高明”，榮輝解釋。
在榮輝看來(lái)，未來(lái)絕大部分道路要素將會(huì)消失，無(wú)人駕駛時(shí)代沒(méi)有紅綠燈、指示牌、十字路口、隔離帶、斑馬線等等，都將存入云端，進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制。
北汽目前正在構(gòu)建一個(gè)未來(lái)道路的模型，而且已經(jīng)著手相關(guān)示范區(qū)的建設(shè)。未來(lái)將針對(duì)這個(gè)模型，設(shè)計(jì)獨(dú)具特色的無(wú)人駕駛汽車。這也是北汽無(wú)人駕駛路線與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的區(qū)別。至于這個(gè)示范區(qū)的具體地點(diǎn)，他未向雷鋒網(wǎng)透露。
目前，北汽正在與政府方面進(jìn)行積極溝通，希望政府方面不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)法律法規(guī)。對(duì)此，榮輝還調(diào)侃：“現(xiàn)在只要有政府背景的大會(huì)和論壇都要去露露臉，目的就是這個(gè)?！?/span>
榮輝在演講中提到，2014年北汽董事長(zhǎng)就提出“我們要從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)變”。未來(lái)的北汽不是汽車制造業(yè)，而是服務(wù)提供商，因?yàn)槲磥?lái)汽車生產(chǎn)將不產(chǎn)生主要產(chǎn)值，甚至還會(huì)面臨生存問(wèn)題。
北汽將來(lái)的模式是，“設(shè)計(jì)汽車，建立品牌，銷售汽車，提供服務(wù)，而中間的生產(chǎn)環(huán)節(jié)不歸其管理，這就像手機(jī)行業(yè)已經(jīng)成型的模式一樣”。
北汽希望提供衣食住行中的“行”相關(guān)的所有服務(wù)。
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