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▲北汽新技術研究院副院長榮輝
在無人駕駛這件事上，北汽并不打算低調。
今年4月的那場北京國際車展上，北汽亮相了旗下的無人駕駛汽車；在9月初舉行的百度世界大會上，北汽新能源宣布與百度自動駕駛事業(yè)部全面合作。
此前，其所屬的北汽集團已經(jīng)與百度對一款無人車進行了聯(lián)合測試，該款無人車基于百度提供的高精地圖進行研發(fā)，實現(xiàn)了完全“無人駕駛”。據(jù)悉，首批5臺北汽百度無人車將在11月舉行的第三屆互聯(lián)網(wǎng)大會上集體亮相。
9月21日，在車云網(wǎng)、武漢經(jīng)開投資有限公司以及經(jīng)開創(chuàng)服聯(lián)合主辦的2016中國（武漢）智能汽車創(chuàng)新發(fā)展與合作論壇上，北汽新技術研究院副院長榮輝又拋出了北汽無人駕駛領域“兩個第一”的言論：
1、北汽是全球第一家公開展示可體驗無人駕駛汽車的廠商
據(jù)他介紹，今年的北京車展，北汽共展示了4輛無人駕駛汽車，同時還有近7000平米的駕駛體驗場地，觀眾可零距離體驗，不再只停留于媒體報道和相關視頻之中。
在北京車展上，該車實際體驗者稱，“這款車的乘坐體驗并不舒適，它開得就像一位新司機。整個乘車過程中，啟動和轉彎都很急，盡管距離很短、開得也不算快，但車開起來以后還是很讓人想系安全帶?！?/span>
說到無人車體驗，TIAA（車載信息服務產(chǎn)業(yè)應用聯(lián)盟）秘書長龐春霖今年4月份體驗過Google無人駕駛汽車，他的感受是這樣的：“Google無人車非常平穩(wěn)，加速減速推背感。這個車你會感覺像個老司機，特別果斷。上次正好碰到黃燈，需要左轉向變道超車，Google無人車一下就判斷，然后緊急超車。一般年輕的司機還不敢這么做，但Google的無人車就非常老練?！?/span>
▲北汽可供體驗的無人駕駛汽車
另外，榮輝告訴雷鋒網(wǎng)：“這些無人駕駛汽車將目前世界上主流的傳感器都融合進了車頂?shù)囊粋€裝置之中，比如說毫米波雷達、激光雷達等。再加上北汽的自有自動駕駛技術，實際上是對所有無人駕駛技術進行了測試?！钡脖硎?，“投入實際使用的車輛不會悉數(shù)使用這些技術?！?/span>
在榮輝看來，未來無人駕駛的場景應該是有人駕駛和無人駕駛并存的狀態(tài)，所以這一次北汽還有4輛有人駕駛車在體驗場地進行干擾。
2、北汽世界范圍內(nèi)第一個將無人駕駛商業(yè)化
至于這個“第一”，榮輝解釋道：“今年7月6日，北汽無人車已經(jīng)與遼寧盤錦市大洼區(qū)人民政府簽署了合作協(xié)議，將在“紅海灘”景區(qū)運行北汽無人駕駛汽車（沒有方向盤），乘客乘坐是要收費的?！?/span>
與nuTonomy以及Uber的無人車上路時間對比，北汽確實屬于“全球第一”。
榮輝向雷鋒網(wǎng)透露，“9月10日，相關車輛已經(jīng)亮相；今年10月10日，就可以在景區(qū)乘坐無人駕駛汽車觀光；10月底，應該會有10輛無人車投入運營。”當然，這些車輛不會使用激光雷達，與北京車展上展出的是不一樣的車型。
針對此，雷鋒網(wǎng)詢問了一些參會者，有人認為：“這是北汽和當?shù)卣拈T面工程：一方面北汽需要測試場地，一方面政府需要政績。”但是榮輝很肯定的向我們表示，“這不是測試，而是商用，因為乘客乘坐是需要費用的。”所以這項舉措到底意味著什么，還要看項目真正上馬以后的狀況。
北汽在無人駕駛領域的動作頻頻，追求率先實現(xiàn)“商業(yè)化落地”，其實也是因為“野蠻人站在門口”。
在榮輝看來，競爭對手正在發(fā)生變化：
以前和北汽競爭的是東風這樣的整車廠，而現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛進軍汽車行業(yè)，有公開宣布的，也有秘密進行的；
還有新型的智能汽車企業(yè)如特斯拉、蔚來汽車等等，最可怕的是一開始他們就做好了虧損的準備；
另外，滴滴等出行平臺也在改變用車的方式。
榮輝表達了其擔憂：“目前整車廠商面臨著多面夾擊，將來第一個將會消失的就是整車企業(yè)，是誰還不知道。”
所以現(xiàn)在北汽要走無人駕駛商業(yè)化的道路，率先投入到市場，這也是與其他無人駕駛廠商的不同之處，或者說超前之處?！爱斎唬@并不意味著北汽的無人駕駛技術要比別人高明”，榮輝解釋。
在榮輝看來，未來絕大部分道路要素將會消失，無人駕駛時代沒有紅綠燈、指示牌、十字路口、隔離帶、斑馬線等等，都將存入云端，進行動態(tài)控制。
北汽目前正在構建一個未來道路的模型，而且已經(jīng)著手相關示范區(qū)的建設。未來將針對這個模型，設計獨具特色的無人駕駛汽車。這也是北汽無人駕駛路線與其他競爭對手的區(qū)別。至于這個示范區(qū)的具體地點，他未向雷鋒網(wǎng)透露。
目前，北汽正在與政府方面進行積極溝通，希望政府方面不斷完善基礎設施和相關法律法規(guī)。對此，榮輝還調侃：“現(xiàn)在只要有政府背景的大會和論壇都要去露露臉，目的就是這個。”
榮輝在演講中提到，2014年北汽董事長就提出“我們要從制造業(yè)向服務業(yè)轉變”。未來的北汽不是汽車制造業(yè)，而是服務提供商，因為未來汽車生產(chǎn)將不產(chǎn)生主要產(chǎn)值，甚至還會面臨生存問題。
北汽將來的模式是，“設計汽車，建立品牌，銷售汽車，提供服務，而中間的生產(chǎn)環(huán)節(jié)不歸其管理，這就像手機行業(yè)已經(jīng)成型的模式一樣”。
北汽希望提供衣食住行中的“行”相關的所有服務。
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