美國中部時(shí)間8月19日，據(jù)彭博社報(bào)道，一名德克薩斯州的Model S車主在使用“自動駕駛”功能時(shí)，車輛未識別高速公路上的彎道而撞向護(hù)欄，車前身盡毀。所幸44歲的車主Mark Molthan并未受重傷。

此次事故中的Model S, 圖自：Bloomberg

Molthan回憶道，當(dāng)時(shí)他正在雜物箱中找一塊布，打算擦洗儀表盤。也就是說，他并沒有依據(jù)特斯拉官方的建議，在使用這個(gè)功能時(shí)，將手隨時(shí)放在方向盤上。

然而該輛Model S在事故車撞向欄桿后的表現(xiàn)令人心驚。因?yàn)樵谒谧蚕蜃o(hù)欄之后并未停下，而是持續(xù)加速前行，直至多次發(fā)生碰撞而最終停下。

44歲的車主Molthan說道：“在高速行駛時(shí)，我一直都使用Autopilot自動駕駛功能。但我現(xiàn)在覺得這是極度危險(xiǎn)的行為，它帶給你的是虛假的安全感。它錯(cuò)過了一段彎道，然后將我筆直駛向護(hù)欄。而且在撞向護(hù)欄后，車子并未停下反而持續(xù)加速前行?！盡olthan表示自己再也不想當(dāng)測試的“小白鼠”了。

這個(gè)情況讓人懷疑特斯拉的自動駕駛功能似乎并無事故發(fā)生后的保護(hù)機(jī)制。

在今年5月初，一名特斯拉Model S車主Joshua Brown因過分依賴自動駕駛功能死于汽車相撞，這是自動駕駛功能有關(guān)的第一例死亡案件。使得自動駕駛功能處在風(fēng)口浪尖，美國高速公路安全管理局也對其進(jìn)行相關(guān)調(diào)查。

8月3日，特斯拉也在中國“首撞”，一個(gè)名為Qunar_大羅納爾多的新浪微博用戶發(fā)文稱，自己特斯拉Model S轎車在自動駕駛模式下行駛，行程中未識別出前方內(nèi)側(cè)車道?？康纳Ｋ{，而與其相撞，所幸無人員傷亡。

很多原是特斯拉及其創(chuàng)始人伊隆·馬斯克推崇者的人，紛紛倒戈，指責(zé)其將一個(gè)未成熟的技術(shù)作為宣傳噱頭推向市場。

然而，特斯拉自動駕駛功能也保護(hù)過很多車主的安全，只是新聞鮮有報(bào)道，讓人產(chǎn)生自動駕駛功能十分危險(xiǎn)的印象。

“自動駕駛功能出現(xiàn)在新聞里總是因?yàn)槭鹿?，對此我感到很厭惡。沒人知道這個(gè)功能也避免了很多事故。”洛杉磯55歲的Diana Becker說道，在電話采訪里她表示，她最近帶著2個(gè)女兒進(jìn)行了27天的西部旅行，當(dāng)時(shí)她駕駛著Model X，有一輛車突然從前面穿過，Model X立即自動剎車，避免了兩輛車相撞。Becker說：“我每天要開400英里，自動駕駛功能是我的第二雙眼睛，我很依賴它。

另外，據(jù)Slate報(bào)道，7月26日，一位37歲的Model X車主Joshua Neally在開車途中突發(fā)肺栓塞，在身體劇烈疼痛的情況下，依靠特斯拉的自動駕駛功能，在高速公路上運(yùn)行20英里，成功到達(dá)附近醫(yī)院，救回一命。

Joshua Neally與他的特斯拉，圖自：Slate

據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國2015年35200因車禍死亡的人數(shù)中，94%的事故都是人為因素造成的。特斯拉推出的自動駕駛功能就是為了從人類手里“接過”一定的駕駛權(quán)，及時(shí)制止因人們的疏忽而產(chǎn)生的危險(xiǎn)。

但這終究是個(gè)輔助系統(tǒng)，并不能完全替代人類，或許將其命名為“自動駕駛”（Autopilot）確實(shí)對消費(fèi)者產(chǎn)生了一定的誤導(dǎo)性。而特斯拉似乎也意識到了這一點(diǎn)，在中國官網(wǎng)上，過去出現(xiàn)“自動駕駛”字眼的地方，都已悄悄被“自動輔助駕駛”這一新表述替代。

如今的汽車市場，各大廠商紛紛向“自動駕駛”領(lǐng)域進(jìn)軍，作為消費(fèi)者還是要仔仔細(xì)細(xì)閱讀說明書，完全相信機(jī)器的時(shí)代畢竟還有一段時(shí)間才能到來。

Via Bloomberg

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