代步工具這個范疇實在是太大了，平衡車、電動獨輪、智能自行車都算作這個范疇。此前坊間傳聞小米要做智能自行車，雷軍本人也是發(fā)燒騎友一枚，但這回我們說的是電動代步工具。

電動代步工具目前大概分為4類：Segway狀的雙輪平衡車、Solowheel狀的電動獨輪、Hovertrax狀的橫向滑板，還有就是在帝都比較常見的電動滑板車。而國內(nèi)廠商做的大部分都是前兩者。月初，深圳平衡車廠商樂行宣布完成1億人民幣的B輪融資。而近日，深喉向雷鋒網(wǎng)透露小米目前已經(jīng)至少投資1家電動代步團隊。

Ninebot的王野告訴雷鋒網(wǎng)，今年一年全國電動獨輪的出貨量大概在100萬臺，而云造科技CEO邱懿武告訴我們，去年全球的電動獨輪出貨量大概在100萬臺，所以可以想象一下電動獨輪在國內(nèi)的增長空間。這兩家創(chuàng)業(yè)公司的產(chǎn)品前者以雙輪的平衡車為主，后者以橫向滑板和電動自行車為主，但目前電動獨輪都在他們的視線之內(nèi)（Ninebot實際上已經(jīng)發(fā)布他們的Ninebot One）。而小米要做代步工具，很可能也會從電動獨輪開始入手。

為什么是電動獨輪呢？

目前從TB搜索電動獨輪能找到1.08萬條商品信息，而每一頁大致都是這樣的。

這些獨輪外觀千篇一律，價格從500元到3000元不等。像上面說到的，國內(nèi)今年100萬臺的獨輪出貨里，各種山寨品牌占了絕大多數(shù)。一個充斥山寨的品類，往往意味著背后有一條高度發(fā)達的供應(yīng)鏈。

王野告訴我們一臺電動獨輪的絕大部分零件包括電機在內(nèi)跟電動車有很高的重合度，而這兩年隨著平衡車技術(shù)成熟，已經(jīng)有專門的團隊開始研發(fā)和銷售平衡車的控制器。云造的邱懿武則告訴雷鋒網(wǎng)，想要入門“拼”一款電動獨輪很容易，只要最后改改工業(yè)設(shè)計就好。

成熟供應(yīng)鏈，缺乏強勢品牌，價格區(qū)間較大，絕對的總量又不小，其實完全可以想象小米進來會怎么做。小米目前在絕大部分周邊產(chǎn)品上的做法也都是：

1.整合供應(yīng)鏈 2. 改良工業(yè)設(shè)計 3. 打破行業(yè)利潤 4. 樹立強勢品牌。

目前主流的電動獨輪大概在2000元左右，主流的平衡車大概在1萬到1.5萬元之間，假設(shè)小米要出一款千把塊的獨輪甚至一款5千左右的雙輪平衡車，這一點都不奇怪。明年小米一定會進場。

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