上周魔都舉行了中國國際物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，其中車聯(lián)網(wǎng)版塊來了許多重頭嘉賓，整車廠中，在汽車智能化上敞開懷抱的福特也出現(xiàn)在列，會(huì)后智駕君對福特亞太、非洲和歐洲區(qū)連接服務(wù)總監(jiān)白思哲 ，福特亞太區(qū)車載連接服務(wù)技術(shù)及商務(wù)開發(fā)總監(jiān)黃涌雙雙做了訪問，對福特SDL做了近距離接觸。

最近很多自主品牌和互聯(lián)網(wǎng)巨頭一起打造互聯(lián)網(wǎng)汽車，智駕君想問下福特有沒有自己的計(jì)劃想造一輛特斯拉那樣的車？

對于您說的互聯(lián)網(wǎng)汽車這一方面我們不是特別的熟悉，但是我們也確實(shí)是在致力于打造跨行業(yè)的合作。比如我們和百度和高德地圖進(jìn)行的合作。剛才我們也宣布公布過相關(guān)的信息，這方面是我們的專長，我們也將會(huì)繼續(xù)致力于這方面的合作。

中國和美國市場消費(fèi)習(xí)慣略有不同。比如，美國的消費(fèi)者喜歡用WhatApp，中國消費(fèi)者喜歡用QQ，福特怎樣來解決這個(gè)差異化？

在開放平臺(tái)上，我們的軟件開發(fā)商可以得到開發(fā)軟件包需要的信息數(shù)據(jù)。這些軟件開發(fā)者可以推動(dòng)這個(gè)平臺(tái)獲取信息之后來建立新的軟件系統(tǒng)， 換句話說，有當(dāng)?shù)氐拈_發(fā)者推動(dòng)，我們不是很擔(dān)心差異化的問題。

你們選擇IT企業(yè)作為你們的合作伙伴時(shí)，選擇的標(biāo)準(zhǔn)是什么？

首先安全是第一的，我們不會(huì)去讓這些開發(fā)商開發(fā)游戲類的軟件，這些會(huì)分散注意力。我們更加希望在安全駕駛環(huán)境當(dāng)中提高駕駛的體驗(yàn)，所以我們的合作軟件開發(fā)商提供的是一些比較便利的駕駛環(huán)境的應(yīng)用。至于它提供什么功能，我們本身把這個(gè)自由度給了開發(fā)者，最后是不是有優(yōu)勢是由用戶來決定的，但是有一件事情我們非常專注的，你的app必須是在車內(nèi)使用的場景是安全的，這個(gè)我們是花比較大的精力對每一個(gè)應(yīng)用做確認(rèn)。

其次，AppLink可以說是完全擁抱互聯(lián)網(wǎng)思維，我們完全是開放的態(tài)度，就像開發(fā)一個(gè)安卓的應(yīng)用或者是蘋果的應(yīng)用，你可能不需要付錢，任何人都可以注冊，任何人都可以下載我們的文檔，只要把這個(gè)東西加入到他的應(yīng)用里面去就可以在車上工作，這個(gè)是我們跟別的車企在車載智能技術(shù)方面最大的不同。從這里來講我們完全是一個(gè)開放型的開發(fā)者的群體，我們也是致力于打造這樣的開發(fā)者群體，所以這個(gè)對我們來講是非常核心的計(jì)劃。因?yàn)橹挥袘?yīng)用種類的豐富才能最終提升用戶在車?yán)锏捏w驗(yàn)，也會(huì)提升車的價(jià)值，讓車上最核心的業(yè)務(wù)來達(dá)到極限。

這個(gè)車載系統(tǒng)的核心平臺(tái)是屬于你們跟合作伙伴共同開發(fā)呢？還是完全是由合作伙伴來開發(fā)的？

AppLink從它的開發(fā)到現(xiàn)在是完全福特自己開發(fā)的，福特?fù)碛兄R(shí)產(chǎn)權(quán)，但是我們整個(gè)技術(shù)有一個(gè)開源的License。版權(quán)跟License是兩件事情，知識(shí)產(chǎn)權(quán)是我們的，但是任何人都可以使用或者是以此為基礎(chǔ)打造它自己的技術(shù)都是可以的，但是免費(fèi)的，這個(gè)就是我們開源的概念。

據(jù)說SDL的初衷是將好的應(yīng)用程序移動(dòng)到車內(nèi)，來緩解車載App在開發(fā)、推廣和兼容性的重大挑戰(zhàn)，所以可以舉個(gè)具體例子？

我們系統(tǒng)里有一個(gè)QQ音樂，這個(gè)音樂是傳統(tǒng)的應(yīng)用，如果在沒有AppLink的情況下，駕駛者你要使用的話需要一只手拿著手機(jī)，再用手指點(diǎn)去選擇歌曲。即使藍(lán)牙連上了是可以放，但是要選歌換頻道還是要用手去點(diǎn)的，這樣不是最安全的，因?yàn)殚_車的時(shí)候你眼睛離開了路面。

而在福特AppLink里QQ音樂主要的功能，不是說100%的功能，但主要功能會(huì)在車機(jī)屏幕上顯示出來。駕駛者跟它的交互可以通過方向盤和中控臺(tái)上的按鍵進(jìn)行交互，這樣的話既能夠使用QQ的功能，也不需要去摸手機(jī)，這樣子就可以把手機(jī)放一邊。因?yàn)樵谙到y(tǒng)里面已經(jīng)有選歌單，前進(jìn)后退，就是車上本身一開就設(shè)置的播放停止，前后快進(jìn)這些都可以使用，這樣就讓用戶感覺這個(gè)應(yīng)用跟車是一體的。雖然它是在手機(jī)上運(yùn)行，但是與用戶的體驗(yàn)是一體的，這個(gè)其實(shí)是AppLink的目標(biāo)。（如圖示智駕君在它們車上體驗(yàn)的界面）。

一般整車廠的優(yōu)勢是在于硬件制造，互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢在于對大數(shù)據(jù)的收集應(yīng)用和用戶體驗(yàn)，想問一下福特在跨行業(yè)的創(chuàng)新當(dāng)中遇到什么困難和大的挑戰(zhàn)？

簡單來講最大的挑戰(zhàn)在于，兩個(gè)行業(yè)的速度是不一樣的，互聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)更新比較快，傳統(tǒng)車廠比較慢，福特AppLink其實(shí)是希望把這兩個(gè)不同的速度的東西連起來，主要體現(xiàn)是在應(yīng)用更新是很快的，你怎么把這些更新以體現(xiàn)到車?yán)飦?？就是通過我們AppLink技術(shù)。以前曾經(jīng)有人做實(shí)驗(yàn)，如果內(nèi)嵌在車?yán)锞捅仨氹S著車的開發(fā)周期，這就會(huì)非常長，最終用戶得到一個(gè)應(yīng)用肯定是很久以前的應(yīng)用，可能一年都不止，現(xiàn)在由于AppLink，因?yàn)樗且粋€(gè)連接的技術(shù)，然后即使你的應(yīng)用更新了，你這個(gè)連接技術(shù)部分沒有變，你的應(yīng)用更新會(huì)隨時(shí)隨地加入新的功能，可以展現(xiàn)在車?yán)?，比如說假設(shè)今天QQ在屏幕上顯示歌的名字，沒有顯示作者的名字，明天再應(yīng)用更新可以顯示作者名字，你的車?yán)锩婢涂梢燥@示唱歌的作者的名字，但是用戶是不需要升級(jí)車或者是買一輛新車都可以享受到應(yīng)用帶來的新的功能。這個(gè)原來是很大的挑戰(zhàn)，但是通過我們AppLink已經(jīng)可以很好的成熟的解決這個(gè)問題。

那福特當(dāng)初是怎么樣能夠做到自己研發(fā)自己的新的技術(shù)？

我們覺得這是一個(gè)探索的過程，但是我想出發(fā)點(diǎn)是一個(gè)再強(qiáng)的公司，如果做一件它從來沒有做過的事情，它像一個(gè)剛剛生出來的小孩一樣，需要從頭進(jìn)行學(xué)習(xí)。

當(dāng)然我覺得汽車制造是一個(gè)制造業(yè)，它最核心的能力是怎么把一個(gè)很復(fù)雜的機(jī)器，能夠在短時(shí)間內(nèi)大量制造出來，并且能夠保證質(zhì)量，這是汽車制造業(yè)的車廠的最大核心競爭力。比如阿里巴巴這樣的互聯(lián)網(wǎng)公司，信息處理速度很快，他知道怎么樣取得大量信息，知道怎么樣處理這些信息，通過這些信息的反饋再創(chuàng)造價(jià)值，這兩個(gè)本身核心能力是不一樣的。但是我覺得這兩個(gè)肯定是有一個(gè)互補(bǔ)的點(diǎn)，能夠通過結(jié)合使得兩個(gè)行業(yè)都有很大程度的提升。

但我們覺得可能更好的方法，你任何一個(gè)結(jié)合點(diǎn)最后首先要?jiǎng)?chuàng)造用戶價(jià)值，才可能創(chuàng)造企業(yè)價(jià)值，所以我現(xiàn)在是覺得很多企業(yè)是在想對我有什么好處，車廠在想對我有什么好處，互聯(lián)網(wǎng)公司在想對我有什么好處，但是我覺得可能如果他們想像當(dāng)中的好處最后沒有給用戶帶來價(jià)值?；蛘哂脩羲J(rèn)為帶來價(jià)值但是用戶沒有買賬，其實(shí)這些事情都是做不下去的。

反而從我們的角度來講，SYNC這個(gè)東西我們的確是看到了用戶的需求，用戶有一個(gè)簡單的需求是我在開車的時(shí)候要消費(fèi)信息，所以我們就先來解決這樣的痛點(diǎn)，解決這樣一個(gè)痛點(diǎn)不需要我們和阿里或者是騰訊簽一個(gè)很大的戰(zhàn)略合作，我只需要有一個(gè)解決方案，這個(gè)解決方案是用戶喜歡用QQ或者是喜歡用任何一個(gè)軟件，他就可以通過一個(gè)簡單的方法，就把這個(gè)軟件在車?yán)锏捏w驗(yàn)?zāi)軌蛴幸粋€(gè)提升，這就已經(jīng)解決了用戶當(dāng)前迫切解決的問題，這就已經(jīng)創(chuàng)造了價(jià)值。

當(dāng)然在這個(gè)價(jià)值里面我是不是滿足用戶需求或者是這個(gè)價(jià)值有多大，最后有多少用戶會(huì)來使用這個(gè)東西還是需要一段時(shí)間，但是我們知道我們的確已經(jīng)創(chuàng)造了價(jià)值，所以我們現(xiàn)在沿著這條路，就是它已經(jīng)創(chuàng)造價(jià)值的道路繼續(xù)走下去，如果創(chuàng)造的價(jià)值足夠大，然后還有一種可能是會(huì)產(chǎn)生一些新的機(jī)會(huì)。這時(shí)候我們可以再來看有什么具體的事情合作，從我的角度來講我會(huì)覺得更腳踏實(shí)地，因?yàn)槲覜]有做我不熟悉的事情，如果我砸?guī)资畠|去做一些我根本沒有把握的事情，我覺得成功的概率是很低的。對互聯(lián)網(wǎng)公司是一樣，雖然他們很有錢，但是如果他們做一個(gè)沒有做過的事情，純粹做硬件，做制造我相信他們也很難成功。所以我是覺得福特還是比較注重，我們看到一個(gè)需求，就去解決用戶的需求，有了價(jià)值我們就可以慢慢再發(fā)現(xiàn)，對企業(yè)來講，已經(jīng)給用戶提供了額外的價(jià)值。

最后問一個(gè)很簡單的問題，SDL這個(gè)項(xiàng)目是由GENIVI Alliance運(yùn)作管理的，是個(gè)非盈利的產(chǎn)業(yè)組織，我想知道GENIVI Alliance在你們這個(gè)項(xiàng)目里面扮演是什么角色？

GENIVI Alliance是一個(gè)組織，我們把一個(gè)東西開源出來之后，開源的項(xiàng)目是需要一定的維護(hù)跟運(yùn)營的，傳統(tǒng)福特是一個(gè)制造業(yè)企業(yè)，它在內(nèi)部沒有做過這樣的開源項(xiàng)目，所以GENIVI Alliance本身是一個(gè)主要的合作，他已經(jīng)管理過類似的開源項(xiàng)目，我們更多跟GENIVI Alliance合作，是GENIVI Alliance有管理項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，我們這個(gè)項(xiàng)目需要開源讓他們來幫我們管理一下。我們代碼托管在他那里面，他提供一些工具使得你開源項(xiàng)目的開發(fā)者可以在上面協(xié)調(diào)工作，只是這樣的一個(gè)東西。

智駕君小結(jié)：

對于福特現(xiàn)階段為什么要做SDL這個(gè)東西，福特兩位提到的“我們知道我們的確已經(jīng)創(chuàng)造了價(jià)值，所以我們現(xiàn)在沿著這條路，就是它已經(jīng)創(chuàng)造價(jià)值的道路繼續(xù)走下去，如果創(chuàng)造的價(jià)值足夠大，然后還有一種可能是會(huì)產(chǎn)生一些新的機(jī)會(huì)?！?，智駕君表示非常認(rèn)同，這個(gè)答案甚至放在目前很多新興領(lǐng)域都是絕佳的答案。

對于剛剛興起的車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，很多人會(huì)問創(chuàng)新者你們?yōu)槭裁匆鲞@個(gè)東西，很多人不知道怎么回答才是合適的。因?yàn)槟阋f這個(gè)有多大的市場需求，解決了什么痛點(diǎn)，他們一下子答不上來，但他們知道這個(gè)東西值得做，因?yàn)?“如果創(chuàng)造的價(jià)值足夠大，然后還有一種可能是會(huì)產(chǎn)生一些新的機(jī)會(huì)?！?/span>

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。