上周參加了一次車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)活動(dòng)，會(huì)上一位來(lái)自整車(chē)廠的小伙伴分享了他最近經(jīng)歷的一件事，“周五回家在高架上有一個(gè)司機(jī)，我看到他方向盤(pán)上有一個(gè)屏幕，我不知道怎么回事，然后開(kāi)近了才看到，他把Pad放了在方向盤(pán)上?！边@雖然不是一個(gè)很安全的做法，但是我們可以看出車(chē)主對(duì)智能手機(jī)，或者說(shuō)是對(duì)那些包含了有用內(nèi)容的App有強(qiáng)烈的需求。

那么我們來(lái)看一下目前手機(jī)App在汽車(chē)中使用時(shí)的操作情況。在汽車(chē)中使用頻率Top3的類型分別是導(dǎo)航路況類，汽車(chē)信息類和違章查詢類。以百度地圖的導(dǎo)航為例，使用者必須先在手機(jī)上設(shè)定好目的地，然后才會(huì)開(kāi)始語(yǔ)音播報(bào)導(dǎo)航，如果中途需要重設(shè)，必須手動(dòng)切換。而汽車(chē)信息類則是完全需要駕駛者集中精力去查看。違章查詢類也一樣，有的甚至?xí)詣?dòng)彈窗來(lái)提醒駕駛者違章，這些不“安靜”App都給行駛留下了安全隱患。

安全本身也是一種體驗(yàn)，那如何將這種隱形的體驗(yàn)做好，看看有什么方法？

一切都交給語(yǔ)音來(lái)做

要讓每個(gè)手機(jī)應(yīng)用都包含語(yǔ)音播報(bào)功能是不現(xiàn)實(shí)，不過(guò)現(xiàn)在很多與車(chē)相關(guān)的app都已經(jīng)可以與車(chē)載系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，那是否可以借助車(chē)載系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)上的交互呢？福特引入SYNC車(chē)載多媒體通訊娛樂(lè)系統(tǒng)，使得車(chē)載聲控成為現(xiàn)實(shí)；全新一代雪佛蘭科魯茲全面升級(jí)MyLink智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，具備語(yǔ)音識(shí)別能力；豐田汽車(chē)在新款車(chē)型中陸續(xù)加入語(yǔ)音對(duì)話型系統(tǒng)“Agent”。國(guó)內(nèi)在語(yǔ)音技術(shù)方面領(lǐng)先的“科大訊飛”在上周推出了汽車(chē)語(yǔ)音助理服務(wù)，可以在復(fù)雜的聲音環(huán)境下對(duì)地圖導(dǎo)航，即時(shí)通訊，資訊搜索等功能進(jìn)行語(yǔ)音操作。筆者前不久采訪的TSP廠商億凱所研發(fā)的車(chē)載系統(tǒng)已經(jīng)可以對(duì)應(yīng)用中的新聞進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)。相信不久車(chē)內(nèi)交互方式的安全性將大幅提升。

回歸按鍵

帶有語(yǔ)音控制的車(chē)載系統(tǒng)目前還沒(méi)有得到廣泛的推廣，市面上占多數(shù)的依舊是使用傳統(tǒng)按鍵的。來(lái)自福特的黃涌表示：

“車(chē)本身在一開(kāi)始設(shè)計(jì)的時(shí)候就會(huì)考慮到安全的問(wèn)題和交互的問(wèn)題，現(xiàn)在很多車(chē)的屏幕已經(jīng)很大了，而且這個(gè)屏幕在你眼睛很容易看到的地方，如果你想做一些控制，都可以在你的方向盤(pán)上實(shí)現(xiàn)。”

實(shí)體的按鈕不需要駕駛者分散精力，但是這方面有一個(gè)很大的缺陷，就是按鈕實(shí)現(xiàn)的操作十分有限，它不會(huì)做出很復(fù)雜的動(dòng)作，像打字。

好的操作就是沒(méi)有操作

今天筆者接觸到國(guó)內(nèi)做違章查詢應(yīng)用的產(chǎn)品經(jīng)理，他向筆者介紹了應(yīng)用中一個(gè)新的功能，只需要一次激活，之后在開(kāi)車(chē)過(guò)程中就不需要再打開(kāi)這個(gè)App，開(kāi)車(chē)狀況，行駛距離，目的地記錄，路徑都可以在后臺(tái)自動(dòng)識(shí)別自動(dòng)生成。筆者立刻想到了目前在國(guó)外很流行的計(jì)步器應(yīng)用Moves，不過(guò)這是個(gè)汽車(chē)狀態(tài)的計(jì)步器。

“目前這一塊的技術(shù)復(fù)雜度很高，我們做過(guò)對(duì)比，比蘋(píng)果自帶的狀態(tài)識(shí)別準(zhǔn)確度要高出很多。當(dāng)然，只是記錄開(kāi)車(chē)狀態(tài)的話還是不夠的，我們后續(xù)規(guī)劃里希望把它做成開(kāi)車(chē)過(guò)程中的行車(chē)助手。打個(gè)比方，現(xiàn)在好多司機(jī)不用電子狗是因?yàn)橄氩黄饋?lái)，而這個(gè)app不需要你打開(kāi)，能夠自動(dòng)識(shí)別，于是就可以自動(dòng)在高發(fā)電子狗提前提醒你，前方有違章拍照?！?/p>

試想，如果將來(lái)這樣的應(yīng)用集成了更多對(duì)用戶有價(jià)值的信息，路況，電子狗，周邊生活信息，通過(guò)對(duì)駕駛者平時(shí)數(shù)據(jù)的分析，能夠智能的提醒用戶，這應(yīng)該就是所謂的智能駕駛了。當(dāng)然，這也為汽車(chē)中的交互方式提供了一個(gè)新的思路,用戶都是“懶”的，那何不讓他只做一次，后面的都由App來(lái)完成呢？

回歸主題，與車(chē)相關(guān)的App與手機(jī)App不能用一個(gè)路子來(lái)開(kāi)發(fā)，需要考慮到車(chē)中使用環(huán)境和人機(jī)交互上的差別，像Carplay,Android Auto那樣將手機(jī)映射到汽車(chē)屏幕上絕不是智能車(chē)載系統(tǒng)的完成式。

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