當我們說到無人駕駛的時候，都會想起谷歌的那個“2020年才能正式上路”的定論，這也成為業(yè)內(nèi)普遍認同的無人駕駛技術成熟的時間。因此，無人駕駛似乎離我們還有些遙遠。

不過，就在谷歌以及特斯拉等公司都在測試自己的無人駕駛汽車時，一些默默無聞的公司已經(jīng)讓無人駕駛巴士上路了。

在希臘中部城市特里卡拉(Trikala)，由機器人軟件公司 Robosoft 研發(fā)的無人駕駛巴士在今年夏天開始測試無人駕駛巴士，上周六，該巴士開始正式上路搭載乘客。

該項目同時是由歐洲聯(lián)盟投資主導的名叫CityMobil2工程的一部分，該工程旨在為中小型城市開發(fā)公共交通工具。該項目負責人Angelos Amditis告訴美國科技雜志《Popular Science》，這是第一次有人敢把完全無人駕駛車輛引進公共交通場所。此前，已經(jīng)有個地區(qū)開始測試或運營無人駕駛巴士，不過都會受到環(huán)境限制或是仍保留駕駛員以防萬一。

無人駕駛最重要的是安全。這些無人駕駛巴士按照固定路線以環(huán)狀行駛，時速將被限制在12公里左右。其他的車輛也可以使用它的車道，無人駕駛巴士在探測到前方有人或障礙物時，將會停止行駛等對方消失才會繼續(xù)行駛。Amditis表示一定要保證安全，否則一旦發(fā)生交通事故，將會上升到政治事件。

目前，在特里卡拉共有6輛無人駕駛巴士投入運營。這些無人駕駛巴士將接受乘客、市民以及城市管理者的檢驗，一旦測試通過，明年3月將會有更多的無人駕駛巴士將在特里卡拉投入運營。

除了特里卡拉，在這些地區(qū)也正在測試無人駕駛并有望很快投入運營。

近日，瑞士創(chuàng)業(yè)公司BestMile最近獲得了來自瑞士主要公交運營商PostBus的一份合同，要求在明年春天在瓦萊州錫永市推出可搭載9名乘客的無人駕駛巴士，這些巴士將由法國 Nayva 公司制造，BestMile負責提供自動駕駛技術。（上圖并非該無人駕駛巴士模型）

由法國公司EasyMile制造的無人駕駛巴士EZ10目前已經(jīng)在芬蘭、法國、意大利、西班牙以及瑞士進行試運行，共設置6個座位，行駛時速平均在20公里，最高可達40公里。12月份，EZ10還將在新加玻進行試運行。EasyMile希望在2017年能有100到200輛EZ10 投入運營。

8月29日，宇通大型客車從河南省連接鄭州市與開封市的城際快速路——鄭開大道城鐵賈魯河站出發(fā)，在完全開放的道路環(huán)境下完成自動駕駛試驗，共行駛32.6公里，最高時速68公里，全程無人工干預，不過為了保障安全客車上還是配備了司機。這也是國內(nèi)首次自動駕駛試驗，目前已經(jīng)接受載人測驗。

今年5月，日本的互聯(lián)網(wǎng)服務提供商DeNA和開發(fā)自動駕駛技術的ZMP公司宣布成立合資公司Robot Taxi，計劃在2020年奧運期間推出無人駕駛出租車。目前該服務已經(jīng)開始測試，不過依然保留司機。明年3月份，日本藤澤居民將可以體驗這種無人駕駛出租車。

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