在CES前，有消息稱福特和Google可能成立合資公司，共同研發(fā)無人駕駛技術，但什么事都沒發(fā)生。不過這事還沒完，華爾街日報的最新報道中稱，兩家公司仍在考慮有所合作。

合作形式可能是成立新公司，福特主要開發(fā)自動駕駛零部件的軟件及系統(tǒng)，而Google專注于主控的自動駕駛軟件。這種合作方式可以發(fā)揮各自的優(yōu)勢，畢竟Google的無人車已經(jīng)有模有樣了，而福特特擅長于造車。

在同一篇報道中，福特公司主席Bill Ford還表示出想轉(zhuǎn)變公司方向，避免被新技術淘汰的強烈意愿。在特斯拉還是一家小公司的時候，Bill Ford曾到訪過那里，并在轉(zhuǎn)了一圈硅谷的科技公司后表示，“變革之風已經(jīng)來了”（the winds of change were coming）。

雖然美國的汽車銷售再創(chuàng)新高，但消費者對汽車擁有權的興趣有所降低。Uber等乘駕共享服務的興起，以及無人駕駛汽車逐漸實用起來，讓用戶用了更多選擇按需汽車服務的動力。另外，無人駕駛汽車在法律上的障礙也逐漸減少。

但這種福特造車，Google造汽車大腦的方式，可能并不是福特真正想要的轉(zhuǎn)變。汽車制造商很多，但能做出完整自動駕駛系統(tǒng)的科技公司鮮有，福特的地位很容易被替代。但做不出系統(tǒng)，又能怪誰呢。

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