上周，6 名乘客體驗(yàn)了一把特殊的行程：他們乘坐的是一輛無人駕駛的巴士。這輛小車沿著荷蘭瓦赫寧根小鎮(zhèn)的湖邊行駛，這是荷蘭第一次無人駕駛汽車在公路上運(yùn)行。

這輛名為 WePod 的自動(dòng)駕駛電動(dòng)車設(shè)計(jì)最高時(shí)速為最高 40 公里。但在第一次短途測(cè)試中，巴士只在一條 200 米長(zhǎng)的路上以 8 公里的時(shí)速運(yùn)行。全面投入運(yùn)營(yíng)之后，WePod 的時(shí)速將達(dá)到 25 公里。

「這是無人駕駛的重要里程碑，這證明了無人駕駛走出實(shí)驗(yàn)室，投入商用的時(shí)代正式到來」。 荷蘭的基礎(chǔ)設(shè)施與環(huán)境部部長(zhǎng) Schultz van Haegen 這么對(duì)記者講?！笇?shí)驗(yàn)室的環(huán)境與現(xiàn)實(shí)還是有很大差別，只有投入實(shí)際使用，才能對(duì)無人駕駛的各個(gè)方面有更清醒的認(rèn)識(shí)，比如安全性，隱私及各種隱患」。

目前，還有不少自動(dòng)駕駛的巴士在運(yùn)行。包括荷蘭鹿特丹的 Rivium 穿梭巴士，倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)班車，但他們只能在固定的專用道路上運(yùn)行。WePod 則可以在道路上與其他汽車一起行駛。

WePod 車內(nèi)配有激光器、雷達(dá)及多臺(tái)攝像機(jī)收集周圍環(huán)境，通過車載電腦處理數(shù)據(jù)，做出剎車、轉(zhuǎn)向等指令，能夠?qū)ζ渌缆肥褂谜吆屯话l(fā)狀況作出反應(yīng)。在一些預(yù)定點(diǎn)，或是WePod 行駛中突然停止，控制員可以在控制室遠(yuǎn)程檢查及重啟，乘客也可在 WePod 上與控制室聯(lián)系。

目前，類似的瘋狂計(jì)劃在全球各地同步進(jìn)行著。比如一家瑞士的公司計(jì)劃建設(shè)專用的隧道，用于送貨無人汽車在城市間的行駛。

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