無人駕駛與人工智能是分不開的，沒有后者的支持我們看不到夢寐以求的無人駕駛汽車。目前，研發(fā)無人駕駛汽車的廠商數(shù)不勝數(shù)，但是前景光明，路途坎坷，研發(fā)這類新車型需要解決很多技術(shù)難題，例如如何保證環(huán)境感知，如何克服黑客攻擊等，這些都是無人駕駛汽車最大的技術(shù)瓶頸。

也許是認(rèn)識到了上述問題，作為世界最大的汽車制造商之一，豐田并沒有研發(fā)全自動駕駛汽車，而是把目光聚焦在智能汽車上。

日前，豐田汽車正式聘用了美國國防部機(jī)器人技術(shù)專家普拉特(Gill Pratt)來推進(jìn)人工智能(AI)的研究，瞄準(zhǔn)的就是智能汽車；此外，豐田將在未來5年內(nèi)斥資5000萬美元與美國兩家頂級大學(xué)——斯坦福大學(xué)和麻省理工學(xué)院建造研究中心，在人工智能和機(jī)器人研究發(fā)面展開合作，旨在開發(fā)出智能汽車。

普拉特表示，豐田研發(fā)的智能汽車可以讓駕駛員能在汽車自動駕駛系統(tǒng)與人類駕駛之間做選擇，并不是完全無需人為操控的汽車，駕駛員依然是控制汽車的主體。

就是谷歌是全自動駕駛汽車最具代表性的企業(yè)，其早在2009年開始研發(fā)無人駕駛汽車，但時至今日也無法保證獨自上路，可見想要實現(xiàn)真正的無人駕駛并不容易。

其實，在無人駕駛汽車的研發(fā)上，豐田確實被競爭對手甩開幾條街了，包括特斯拉在內(nèi)的廠商已經(jīng)計劃在近期推出自動駕駛系統(tǒng)，甚至已經(jīng)完成了公路測試。而豐田方面將在智能化的監(jiān)控系統(tǒng)（輔助駕駛系統(tǒng)）下功夫，例如汽車在行駛過程中遇到問題時，不僅僅會提出警告，還會糾正司機(jī)的不正當(dāng)操作。

技術(shù)落后的豐田還表示，完全無人駕駛的汽車在近年內(nèi)不會出現(xiàn)，公司無意制造全自動駕駛汽車，有種吃不到葡萄說葡萄酸的感覺。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。