北京時間1月7日凌晨4點，美國CES展上，億航面向全球發(fā)布了全電動自動駕駛載人飛行器——“億航184”。

關(guān)于億航的這次發(fā)布會以及發(fā)布的內(nèi)容，雷鋒網(wǎng)此前就已有爆料，所以對于一個本來專注于消費級民用無人機的公司要做載人飛行器，也就不足為奇。

億航184其實還是一款四旋翼飛行器，只不過上面加了一個封閉式的機艙，剛好可容納一個人乘坐。該飛行器高1.5米，凈量200千克，額定載重100千克，整機最大輸出功率106KW （8馬達），海平面續(xù)航時間23分鐘，平均巡航速度100公里/小時。

根據(jù)億航發(fā)布的官方宣傳片來看，億航創(chuàng)始人胡智華從一開始就對載人飛行器很是熱衷，之前主要是研究直升機，不過在安全上并未達到滿意的效果，甚至還發(fā)生過2起炸機事故，導(dǎo)致該項目被擱淺。億航公司成立之后，在研發(fā)GHOST的同時，億航184的項目被啟動。億航184最開始的設(shè)計并不是最終呈現(xiàn)的樣子，而是一個6軸飛行器，機艙紅色而不是現(xiàn)在的銀灰色。

當(dāng)然，安全還是首要問題。據(jù)介紹，億航184艙內(nèi)配有平板電腦操控臺，支持4G、Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)。乘客可以通過設(shè)定飛行路線讓飛行器自動完成飛行航程，或是由地面指揮中心來進行操控。

億航184系統(tǒng)操控臺

多軸載人飛行器并非億航首創(chuàng)，其中由德國飛機制造商e-volo制造的多軸飛行器在2011年11月就已完成了首次試飛，不過此次試飛僅維持了1分30秒。在這之后也陸續(xù)有多家機構(gòu)開始試飛多軸飛行器，但要么飛不了多高，要么飛不了多久，至今在兩者上很完善的，還未曾有過。當(dāng)然，億航184是靠多套獨立的飛行控制系統(tǒng)來實現(xiàn)自動導(dǎo)航，雖然不知道最終能呈現(xiàn)什么樣的效果，但暫且還是不討論這個問題。不過，安全問題還是無法逃避的。

發(fā)布會過后，無人機從業(yè)者大多都對該四軸飛行器表示不信任，其中有人總結(jié)的幾點比較能說明問題：

1 和單人固定翼比起來，這個載人四軸根本沒有迫降能力，一旦故障就要等死，高度不夠的話有降落傘都沒有卵用，而且多旋翼是能量效率最低的一種；

2 載人航空安全第一，現(xiàn)在各種航空技術(shù)很多不是研究出來，是摔飛機慘痛經(jīng)驗總結(jié)出來的。新人新手，坑死你；

3 載人適航各種強制認(rèn)證足已搞死你；

4 意外事故，人命關(guān)天，一個官司就能搞垮你；

目前還并不知道億航是否拿到了適航許可，有業(yè)內(nèi)人透露億航方面正在接洽中，所以在此對億航飛行器是否符合載人標(biāo)準(zhǔn)不做評論，一切等許可證通過之后再說。

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