不知道是不是因為有了滴滴快的投的1億美元，美國出行服務(wù)公司Lyft推出了一些十分大方的政策，讓司機在沒車，沒錢加油的情況下也能成為專車司機。

本周四，Lyft宣布和殼牌石油公司合作，為專車司機提供加油優(yōu)惠，服務(wù)時間越長，優(yōu)惠越多，還有可能免費加油；Lyft還與美國租車公司Hertz合作，為沒有車但想成為專車司機的人提供車輛租賃，而且價格會低于市價。

Lyft這些政策是為了吸引更多司機加入，畢竟他們才是提供服務(wù)的基礎(chǔ)。雖然Lyft在市場份額上比不過Uber，但該公司聯(lián)合創(chuàng)始人John Zimmer曾說過，“希望成為司機待遇最好的移動出行公司”。

在此前，Lyft為司機提供的福利還不少，比如提供星巴克的打折優(yōu)惠；在醫(yī)療保險，汽車貸款上為司機提供優(yōu)惠和幫助等；與移動支付公司Stripe合作，降低交易手續(xù)費。競爭對手Uber也推出過加油代金券，話費和汽車維修補貼等服務(wù)。

不過Lyft這么做不全然是因為“心善”，它仍將專車司機視為獨立外包員工，可以省下正式員工所得稅，保險和福利的開支。Uber也是如此。不過今年6月，美國加州一法院裁定Uber司機應(yīng)被視為員工，這可能堆高公司的成本，不過案件還在審理中。

相比之下，國內(nèi)專車司機的待遇就沒那么好了。昨天滴滴快的在上海獲得國內(nèi)首張專車許可證，雖然專車在合法道路上前進了一步，但情況仍不樂觀。除了司機和車輛需要經(jīng)過審批，增加成為專車司機的成本外，最令人關(guān)注的可能是關(guān)于專車價格一定要高于出租車的規(guī)定了。如果價格過高，還會吸引到用戶嗎？沒有用戶，有司機何用？

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