不知道是不是因?yàn)橛辛说蔚慰斓耐兜?億美元，美國(guó)出行服務(wù)公司Lyft推出了一些十分大方的政策，讓司機(jī)在沒車，沒錢加油的情況下也能成為專車司機(jī)。

本周四，Lyft宣布和殼牌石油公司合作，為專車司機(jī)提供加油優(yōu)惠，服務(wù)時(shí)間越長(zhǎng)，優(yōu)惠越多，還有可能免費(fèi)加油；Lyft還與美國(guó)租車公司Hertz合作，為沒有車但想成為專車司機(jī)的人提供車輛租賃，而且價(jià)格會(huì)低于市價(jià)。

Lyft這些政策是為了吸引更多司機(jī)加入，畢竟他們才是提供服務(wù)的基礎(chǔ)。雖然Lyft在市場(chǎng)份額上比不過Uber，但該公司聯(lián)合創(chuàng)始人John Zimmer曾說(shuō)過，“希望成為司機(jī)待遇最好的移動(dòng)出行公司”。

在此前，Lyft為司機(jī)提供的福利還不少，比如提供星巴克的打折優(yōu)惠；在醫(yī)療保險(xiǎn)，汽車貸款上為司機(jī)提供優(yōu)惠和幫助等；與移動(dòng)支付公司Stripe合作，降低交易手續(xù)費(fèi)。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber也推出過加油代金券，話費(fèi)和汽車維修補(bǔ)貼等服務(wù)。

不過Lyft這么做不全然是因?yàn)椤靶纳啤?，它仍將專車司機(jī)視為獨(dú)立外包員工，可以省下正式員工所得稅，保險(xiǎn)和福利的開支。Uber也是如此。不過今年6月，美國(guó)加州一法院裁定Uber司機(jī)應(yīng)被視為員工，這可能堆高公司的成本，不過案件還在審理中。

相比之下，國(guó)內(nèi)專車司機(jī)的待遇就沒那么好了。昨天滴滴快的在上海獲得國(guó)內(nèi)首張專車許可證，雖然專車在合法道路上前進(jìn)了一步，但情況仍不樂觀。除了司機(jī)和車輛需要經(jīng)過審批，增加成為專車司機(jī)的成本外，最令人關(guān)注的可能是關(guān)于專車價(jià)格一定要高于出租車的規(guī)定了。如果價(jià)格過高，還會(huì)吸引到用戶嗎？沒有用戶，有司機(jī)何用？

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