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上圖是初創(chuàng)公司 Autobot 做過的產(chǎn)品：去年主打 OBD 盒子，今年開始做更接地氣的車充、手機支架以及行車記錄儀。雖然都是車載硬件，但做 OBD 盒子的時候 Autobot 面對的是一個完全未知的市場，能夠售出“幾萬臺”并且活下來已然不易。今年初獲得A輪600萬美元融資后，這幫年輕人進攻市場更可期的常規(guī)車載硬件品類。
做 App 出身的他們，如今對于硬件制造有了更多經(jīng)驗、更多敬畏之心，憑借著團隊在工業(yè)設計上對質(zhì)感的追求以及在軟件服務上對年輕用戶需求的理解，Autobot 把心思花在“重新定義”市面上現(xiàn)有的產(chǎn)品，而非創(chuàng)造一個新品類上。
在雷鋒網(wǎng)看來，這個創(chuàng)業(yè)團隊有這兩把刷子：對工業(yè)設計的追求和對年輕用戶需求的理解。
（Autobot產(chǎn)品從左到右：手機支架、車充和行車記錄儀）
跟其他行車記錄儀產(chǎn)品相比，Autobot eye 給人的第一感受是體積小巧。乍看起來，體積甚至比 GoPro 運動相機更小。它的主體不錯外殼采用了鋁合金材質(zhì)，經(jīng)過陽極氧化加工，質(zhì)感酷似蘋果家的產(chǎn)品。Autobot 聯(lián)合創(chuàng)始人蔡亮介紹產(chǎn)品時說，很多用戶已經(jīng)默認把蘋果的產(chǎn)品當做工業(yè)設計的標桿，其他產(chǎn)品越接近蘋果的產(chǎn)品才越顯得有品質(zhì)。作為一個果粉團隊，他們的產(chǎn)品不想讓人感覺是 low 的，必須向蘋果產(chǎn)品看齊。
行車記錄儀主體和旋轉(zhuǎn)掛架連接的部分，采用了吸附式的卡扣設計，按下白色鎖扣即可將主體部分的去取下來，蔡亮并不避諱這個設計借鑒了 MacBook 筆記本的吸附式充電口。同時，為了保持產(chǎn)品的簡潔，Autobot 將 MicroUSB 充電孔也安排到連接處。
轉(zhuǎn)軸的部分是 Autobot 團隊最驕傲的地方，因為轉(zhuǎn)軸可以180度旋轉(zhuǎn)，不管是跑車還是SUV，不管前擋風玻璃角度多大，Autobot eye 都能找到最好的拍攝角度。他們?yōu)榇松暾埩藢＠?/span>
這臺行車記錄儀需要搭配自家的智能車充使用，才能實現(xiàn)更有創(chuàng)意的功能，因為他們把藍牙模塊放在車充里。這也是體積能夠做小的原因。
做手機App開發(fā)時，與用戶做朋友的良好習慣可以說是 Autobot 團隊初嘗硬件卻能活下來的法寶。加入 Autobot 不久的前媒體人于欣烈先生告訴雷鋒網(wǎng)，Autobot開發(fā)團隊都是開車年輕人，所以最懂年輕人的需求，這款行車記錄儀面向的也不是普通大眾，而是玩得轉(zhuǎn)手機的、敢于嘗試新鮮產(chǎn)品的年輕人。
聯(lián)合創(chuàng)始人蔡亮舉了個例子，當用戶停車熄火之后，行車記錄儀會拍張照片，發(fā)送到用戶手機上，這樣就能方便年輕的用戶找到停車位置。這個功能的實現(xiàn)依賴于與行車記錄儀搭配的專用藍牙車充。車輛熄火時，設備內(nèi)置的 200mAh 電池開始工作，藍牙喚醒配套App，停車照片利用通過 Direct Wi-Fi 技術(shù)（可理解為高級版藍牙）就可以把照片推送到用戶手機上，不耗流量。
對于可靠性，于欣烈稱自己每天都在使用這項功能，一切都是自動完成的，不需要用戶主動發(fā)起。這是 Autobot 追求的用戶體驗。
類似這樣的功能，Autobot eye 還有好幾個。沒錯。他們并不想安安靜靜地做個車輛出事兒時候才讓人想起來用的普通行車記錄儀，而是想讓年輕的用戶跟自己的產(chǎn)品“交互”起來、“玩”起來，提供基本功能外的附加價值。
產(chǎn)品細節(jié)方面，Autobot eye 可拍攝1080p畫質(zhì)的視頻，最大支持 32 GB的 MicroSD 存儲卡，有金、銀、粉共3種顏色，目前已在京東預售，價格 499 元，含 89 元的專用配套車充。
Autobot CEO 郝亞偉現(xiàn)場回答記者提問時說，這個產(chǎn)品賣到1萬個就可以回本（硬件成本，不含研發(fā)費用），但現(xiàn)在他們已經(jīng)向渠道商鋪貨3萬多個，對銷量充滿信心。同時，他告訴雷鋒網(wǎng)，之前預告過的輔助駕駛等功能預計將在明年推出。
有了工業(yè)設計和年輕用戶需求這兩把刷子，Autobot 在中國的車載硬件市場能走多遠？
附：產(chǎn)品細節(jié)照
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