雷鋒網(wǎng)按：本文作者于欣烈，汽車行業(yè)資深從業(yè)者。

上周寫了一篇《你的特斯拉里裝了一堆你不知道也不屬于你但挺貴的東西》，講了講特斯拉電動(dòng)車可升級(jí)性的事情，引發(fā)了很多討論。

有不少同學(xué)在微信和知乎問我同樣的問題：傳統(tǒng)汽車公司要錢有錢，要人有人，制造工藝棒棒噠，為什么奔馳、奧迪、寶馬或者豐田，造不出一輛特斯拉這樣軟硬一體、拓展性強(qiáng)的電動(dòng)車呢？

答案很簡(jiǎn)單，就是標(biāo)題中的那個(gè)字：窮。 

這個(gè)窮，并不是指財(cái)務(wù)上的數(shù)字，而是一種思維模式的分界線。 也就是常說的富人思維和窮人思維。 

先給大家講個(gè)小故事。 

有一次我參加經(jīng)緯的內(nèi)部分享會(huì)，暴風(fēng)科技的馮鑫坐在地上，講了一段我至今印象特深的話。 

暴風(fēng)科技創(chuàng)始人、CEO 馮鑫，圖片來源：CNTV 《創(chuàng)業(yè)者說》

馮鑫說， 他之前創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，總是覺得資源不夠。但為了保持高速增長(zhǎng)，還要制定很高的目標(biāo)。不論是自己還是下面的人，干的都很辛苦。

經(jīng)過思考，在暴風(fēng)成為神股后，馮鑫改變了自己的思維模式。

他現(xiàn)在做事，先要看清這件事的終點(diǎn)在哪里，最后市場(chǎng)會(huì)有多大。然后問自己，贏得這場(chǎng)戰(zhàn)役的人應(yīng)該長(zhǎng)什么樣子，他具備什么樣的條件和資源。 

然后他會(huì)努力去爭(zhēng)取這些條件和資源，這個(gè)事情最后一定可以做到。 

「我做事前不再想自己缺資金、缺武器、缺彈藥，只先把未來的方向想清楚?！柜T鑫說，「只要你想得足夠清楚，你的公司之外，所有的條件和錢都是為你準(zhǔn)備的。 」

傳統(tǒng)汽車公司和特斯拉在思維模式上有哪些不同？

• 獨(dú)立思考，確定目標(biāo) 

純電動(dòng)汽車并不是特斯拉發(fā)明，汽車巨頭們之前都是怎么做電動(dòng)車的？ 

大多數(shù)汽車公司之前沒有為電動(dòng)車業(yè)務(wù)設(shè)定清晰的目標(biāo)。他們手里拎著錘子，看什么都像釘子。電動(dòng)車？或許是個(gè)趨勢(shì)，但誰知道呢。既然別人先用現(xiàn)有車型改造一款電動(dòng)車，看看市場(chǎng)反應(yīng)，我也這么干吧。

于是大家看到了各種熟悉的車型被改成 e 字開頭的名字。但用戶并不太買賬。 

這里要嚴(yán)重表揚(yáng)下寶馬同學(xué)，在傳統(tǒng)汽車公司里，它快速做出了反應(yīng)，創(chuàng)建了新能源子品牌、專門開發(fā)了電動(dòng)車平臺(tái)、推出了全新的電動(dòng)車產(chǎn)品。 

寶馬 i8，圖片來源：Car and Driver

特斯拉經(jīng)過獨(dú)立思考，明確了用純電動(dòng)車替代汽油車的目標(biāo)，并從用戶的角度定義了自己的產(chǎn)品，而不是人云亦云，或從控制成本、提振股價(jià)的角度出發(fā)。

它的電動(dòng)車：擁有和汽油車一樣好的續(xù)航里程和安全性能、有能點(diǎn)燃用戶欲望的賣點(diǎn)、100%純電動(dòng)。

關(guān)于特斯拉的發(fā)展目標(biāo)，Elon Musk 想得很清楚，多年前他就已在特斯拉官網(wǎng)公布了公司的發(fā)展路徑：

1. 開發(fā)一輛跑車；（Roadster） 

2. 利用這輛跑車吸收的資金，開發(fā)出一款更多人能買得起的電動(dòng)車；（Model S、X） 

3. 用拿到的錢開發(fā)一輛更便宜的電動(dòng)車；（Model 3） 

4. 推進(jìn)以上三步的同時(shí)，提供零排放的電力能源； （自建超級(jí)充電站和充電樁網(wǎng)絡(luò)）

靠著一套全新的模式，特斯拉已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了這些目標(biāo)，成為汽車業(yè)舉足輕重的角色。

王興接受《財(cái)經(jīng)》采訪時(shí)曾引用過一句話被廣為流傳：「多數(shù)人為了逃避真正的思考愿意做任何事情?！?nbsp;

獨(dú)立思考是非常有價(jià)值的能力，不論對(duì)公司、創(chuàng)業(yè)者或者我們每個(gè)人，都是實(shí)現(xiàn)高效成長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。

上個(gè)月跟汽車之家、車和家創(chuàng)始人李想聊天時(shí)，他告訴微信公號(hào)速度荷爾蒙：「當(dāng)別人都那么說時(shí)，你要想想是不是真的這樣，多問幾個(gè)為什么?！?/strong>

正是經(jīng)過獨(dú)立思考，李想和團(tuán)隊(duì)開發(fā)出了不需要充電樁的純電動(dòng)車，他認(rèn)為這樣的產(chǎn)品更適合中國市場(chǎng)。 

7月份我會(huì)專門寫一寫，李想是怎樣用獨(dú)立思考，定義出與眾不同的電動(dòng)車。 

• 為目標(biāo)爭(zhēng)取資源

做事，先想清楚目標(biāo)，然后分析清實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)需要哪些條件，最后竭盡全力調(diào)動(dòng)內(nèi)部、外部一切可以利用的資源，為我所用。這就是富人思維。 

不少創(chuàng)業(yè)者的問題是，只知道利用手頭的有限資源，埋頭靠辛苦和努力去和對(duì)手拼，勝算不大。 

傳統(tǒng)汽車公司過去的思維方式就有些類似：有多少資源，干多大的事。 

他們覺得自己在電動(dòng)車上技術(shù)還不夠成熟，市場(chǎng)還不夠成熟，供應(yīng)鏈還沒有準(zhǔn)備好，很多事情還需要積累和觀察。

原有業(yè)務(wù)成為他們?nèi)?zhēng)奪未來的阻力，即便知道電動(dòng)車是發(fā)展趨勢(shì)，也很難分配到足夠的人力和財(cái)力資源。在他們眼里到處都是條件不成熟。 

擁有富人思維的特斯拉其實(shí)并沒多少錢。相反，早期的特斯拉是在非常困難的條件下掙扎生存下來的：創(chuàng)始人之間矛盾爆發(fā)、公司資金鏈幾乎斷裂、Roadster 跳票、Model S 設(shè)計(jì)師留下個(gè)爛攤子跑路了、CEO Musk 幾乎破產(chǎn)并且離婚，其前妻還在媒體上各種指責(zé)，整個(gè)人是瀕臨崩潰的…… 

即便如此，特斯拉并沒有妥協(xié)，它竭盡全力去爭(zhēng)奪外界的資源來推進(jìn)自己的計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。Musk 睡沙發(fā)也把自己所有的資金投進(jìn)來、竭力討好戴姆勒和豐田為他們代工、公司所有人去賣車、爭(zhēng)取到政府貸款、包裝好自己完成上市、出售零排放信用…… 

利用這些資源，特斯拉不僅開發(fā)出了 Model S、Model X 和 Model 3，還修建好整車工廠、超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)、Gigafactory 超級(jí)電池工廠、專賣店、維修中心……完成了電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈的布局，一步一步實(shí)現(xiàn)了自己的目標(biāo)。 

那本著名的《異類》里有個(gè)小故事。一位社會(huì)學(xué)家跟蹤了12個(gè)分別來自貧窮、富裕家庭的孩子，發(fā)現(xiàn)這兩個(gè)社會(huì)階層，各有一套教育的哲學(xué)體系。

富裕家庭里，家長(zhǎng)不僅自己喜歡發(fā)號(hào)施令，也希望孩子能拿出權(quán)威，敢于挑戰(zhàn)自己，敢于跟別人談判，爭(zhēng)取自己需要的資源。這些家長(zhǎng)敢到學(xué)校問責(zé)老師，努力為孩子爭(zhēng)取權(quán)益。這種言傳身教，讓孩子們學(xué)會(huì)利用權(quán)利為自己爭(zhēng)取更大的優(yōu)勢(shì)。 

貧窮家庭里，家長(zhǎng)和孩子都會(huì)向老師、權(quán)威讓步，屈服。老老實(shí)實(shí)的聽從其他人的安排。

特斯拉的思維模式是電動(dòng)車這件事我一定要做成，缺少什么資源我拼命去爭(zhēng)取。而更多的汽車公司的思維模式是，等時(shí)機(jī)成熟，我會(huì)把電動(dòng)車做起來的。他們給了特斯拉創(chuàng)造歷史的機(jī)會(huì)。

• 最寶貴的資源是時(shí)間，不是金錢 

對(duì)特斯拉來說，需要在最快的時(shí)間里在電動(dòng)車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，趁傳統(tǒng)汽車公司來不及轉(zhuǎn)身，成為細(xì)分市場(chǎng)的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者。

特斯拉需要用金錢去換時(shí)間。時(shí)間才是最寶貴的財(cái)富，時(shí)間才是最有限的資源。 

時(shí)間成本，是最常見的隱性成本，也是特斯拉這種小汽車公司和其他汽車巨頭唯一平等的資源。理解了時(shí)間的重要性，就能更好理解特斯拉的一些行為了。

比起傳統(tǒng)汽車公司，特斯拉雖然沒什么錢，但是真敢融資、砸錢，以此換取從0到1的時(shí)間。

某種程度上，特斯拉電動(dòng)車的可升級(jí)性也是金錢換時(shí)間的一種做法。特斯拉沒有時(shí)間像傳統(tǒng)汽車那樣去升級(jí)換代，期待用戶在換車時(shí)購買更好的車型、更多的服務(wù)。

特斯拉盡可能把一切都放到自己的車?yán)?，哪怕用戶并沒有為這些配置付費(fèi)。 

重視時(shí)間價(jià)值不僅對(duì)創(chuàng)業(yè)很有幫助，我們的日常生活其實(shí)也能受益匪淺。從小我們就被教育說「一寸光陰一寸金」，但卻有很多人做不到，特別是最初特別缺錢的時(shí)候。 

比如，很多人就為了房子租金能便宜點(diǎn)，寧可上班擠公共汽車2個(gè)小時(shí)，從而損失了自我提升的時(shí)間。

和菜頭和咪蒙都專門寫過文章講解生活中的富人思維和窮人思維，大家可以去看看。

簡(jiǎn)單來說，在力所能及的條件下，千萬不要為了省錢，去浪費(fèi)時(shí)間。因?yàn)闀r(shí)間可以換取更有價(jià)值的東西，卻沒有什么可以換來時(shí)間。 

毫無疑問，特斯拉是一家頗具爭(zhēng)議的公司。但我挺喜歡看到更多的「特斯拉」，看到更多與眾不同的電動(dòng)車。 

套用一句最近很流行的雞湯：「如果每個(gè)人都理解你，那你得普通成什么樣。」 

雷鋒網(wǎng)注：本文首發(fā)作者公號(hào)「速度荷爾蒙」，講電動(dòng)車、汽車電子產(chǎn)品、無人駕駛的故事。轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系授權(quán)并注明出處和作者，不得修改／刪減文章。

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