Navdy是如何成為 HUD 界蘋果的？

本文作者：攪局

2015-05-21 12:22

導(dǎo)語：2014年8月，一個名叫 Navdy 的團隊開始進入公眾視野。他們的 HUD 產(chǎn)品在眾籌階段就接到240萬美金的訂單，緊接著融資650萬美元，前不久又獲得2000萬美元A輪融資。為什么它能在不到一年時間內(nèi)獲得如此快的成長？

HUD（Head Up Display），雖然在80年代就已經(jīng)開始出現(xiàn)在汽車上了，但是卻不為人知。相比開車必備的行車記錄儀，同樣是車載配件的 HUD 銷量卻幾乎小到可以忽略不計，是這是為什么呢？

我們先來看看 HUD 解決了什么樣的問題？

在駕車過程中，駕駛員需要時刻關(guān)注路面狀況。但是查看儀表盤數(shù)據(jù)，瀏覽導(dǎo)航信息也是常有的事。

假設(shè)你看路面過程中，看一眼儀表盤，再將視線切換回路面，至少要兩三秒時間。不要小看這兩三秒，如果用60公里的速度行駛，3秒時間汽車已經(jīng)跑出去了五十米。此時如果遇到女司機臨時變道這種事兒，就只能自求多福了。

不同于傳統(tǒng)儀表盤，中控大屏。HUD 通過光學(xué)原理，將儀表盤，導(dǎo)航相關(guān)重要信息投射到駕駛員正前方，并提供較遠的成像距離，免去了眼睛切換焦距的時間。這樣駕駛者視線能夠始終停留在路面，減少意外情況的發(fā)生。

HUD沒能成為爆品的原因？

首先，產(chǎn)品不夠完善

1）硬件成本高

車載 HUD 價格還沒有低到普通大眾可以隨便買買買的程度。三五百塊錢只能買到純靠擋風(fēng)玻璃反射的淘寶山寨貨，和把手機擺中控臺沒有分別。
一臺完整的 HUD 設(shè)備，需要有足夠強的背光亮度，可調(diào)焦的光學(xué)透鏡組，耐高溫的配件等，這些都需要較高的成本。比如 BMW 選配 HUD 要加7000多人民幣，Navdy 正式售價要3000人民幣（499美元）。

2）交互體驗差
車載 HUD 的軟件，硬件都沒有形成相應(yīng)的標準，處在一個混沌階段。像車速這個數(shù)據(jù)，有的廠商通過車內(nèi) OBD 接口獲取，有的廠商又是通過手機 GPS 來獲取。
對功能的開發(fā)也僅僅停留在讀取儀表盤信息加導(dǎo)航信息范疇。沒能 All In One 的解決用戶在汽車上的整個需求。

其次，市場不夠成熟

目前國內(nèi)民用車市場，大部分都沒有配置 HUD 或者只是選配。第三方的 HUD 設(shè)備也相對少。很多人對 HUD 的了解僅限于聽說過。

這是一個雞生蛋的問題。產(chǎn)品的不完善，影響了它的市場表現(xiàn)。市場的不成熟，沒有利益驅(qū)動，廠商又沒有改進產(chǎn)品的動力。車載 HUD 市場，需要一個07~08年Apple，Google 那樣的攪局者，來促進 HUD 市場良性的循環(huán)。遺憾的是，Apple走的是通過Carplay控制中控大屏的路，Google則更激進一些，選擇把HUD架在你的鼻梁上。

Navdy 憑什么成為 HUD 里的蘋果？

2014年8月，一個名叫 Navdy 的團隊開始進入公眾視野。他們的 HUD 產(chǎn)品在眾籌階段就接到240萬美金的訂單，緊接著融資650萬美元，前不久又獲得2000萬美元A輪融資。

為什么它能在不到一年時間內(nèi)獲得如此快的成長？

1）硬件配置超同類產(chǎn)品

前面提到，HUD 設(shè)備最核心的參數(shù)就是投影距離。根據(jù)官方給的參數(shù)，Navdy 投影距離是1.8 m，算是準 HUD 了。要知道 Garmin HUD 也是鏡面反射。
Navdy 采用與寶馬 HUD，Google Glass 類似的高分辨率圖像投影。顯示效果碾壓LED數(shù)碼管拼湊的低端 HUD 產(chǎn)品。

Navdy是如何成為 HUD 界蘋果的？