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首發(fā) | IDG、四維圖新領(lǐng)投,倪凱創(chuàng)辦的禾多科技獲得千萬美金融資

本文作者: 易建成 2017-10-13 09:07
導語:在禾多科技對外曝光的一個月后,今天又宣布已經(jīng)完成了千萬美元級別的天使輪融資。本次投資由 IDG 資本和四維圖新領(lǐng)投, 知行科技和BAI參投。

首發(fā) | IDG、四維圖新領(lǐng)投,倪凱創(chuàng)辦的禾多科技獲得千萬美金融資

今年 8 月,倪凱新動向曝光——他創(chuàng)辦自動駕駛公司禾多科技(HoloMatic),另辟蹊徑從 Level 3.5 級別自動駕駛切入市場。

目前,倪凱帶領(lǐng)的這家公司又有了新的進展。在外曝光的一個月后,禾多科技在今天(10 月 13 日)宣布一個最新消息:已經(jīng)完成了千萬美元級別的天使輪融資。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解,本次投資由 IDG 資本和四維圖新領(lǐng)投, 知行科技和 BAI(貝塔斯曼亞洲投資基金)參與跟投。

作為自動駕駛領(lǐng)域的新進入者,禾多科技成立之初能迅速獲得上述機構(gòu)投資和加持,在某種程度上體現(xiàn)了這家公司過硬的技術(shù)實力。

不過,有一點值得關(guān)注的是,在禾多科技這一輪融資中,四維圖新的領(lǐng)投既讓人意外,又讓人覺得是情理之中。

此前,有媒體報道稱「倪凱已加入四維圖新并擔任自動駕駛業(yè)務(wù)負責人」。這一消息傳出后,雷鋒網(wǎng)向倪凱本人求證,他當時回復的是「請等我們的官方消息」。而后又有接近四維圖新的知情人士向雷鋒網(wǎng)透露,倪凱的公司和四維圖新在高精地圖領(lǐng)域有合作。

這樣的合作不難理解,自動駕駛領(lǐng)域?qū)Φ貓D精準度要求極高,尤其在中國特殊的道路環(huán)境中,找到一個有實力的地圖合作方尤為重要。而且,如果想要讓一輛自動駕駛汽車在任何環(huán)境、地點、情況下都能安全行駛,高精地圖的導航和定位至關(guān)重要。

四維圖新是國內(nèi)最大的數(shù)字地圖提供商,自去年 5 月收購杰發(fā)科技,計劃深入汽車芯片的關(guān)鍵環(huán)節(jié)后,這家圖商也具備了「數(shù)字地圖+車聯(lián)網(wǎng)+自動駕駛+大數(shù)據(jù)+芯片」的核心能力。

禾多科技是四維圖新目前為止投資的唯一一家自動駕駛技術(shù)公司。這讓后者具備了先天優(yōu)勢,為加快禾多科技產(chǎn)品的研發(fā)落地提供了有力支持。

由于汽車行業(yè)是一個相對封閉的領(lǐng)域,在自動駕駛時代,數(shù)據(jù)是非常關(guān)鍵的因素之一。正如豐田研究所 CEO Gill Pratt 所言,「數(shù)據(jù)是新型石油,數(shù)據(jù)是新型黃金?!?/p>

倪凱曾告訴雷鋒網(wǎng),禾多科技希望利用數(shù)據(jù)形成技術(shù)壁壘,而且這也是中國市場上真正有壁壘的技術(shù)模塊。目前禾多科技正基于高精地圖開發(fā)自動駕駛定位、感知和規(guī)劃等技術(shù)模塊,并擁有自己的模擬器,能夠支持后續(xù)的開發(fā)驗證。

   

與此同時,禾多科技已經(jīng)完成了自動駕駛研發(fā)平臺的研發(fā),除了自研的車輛線控技術(shù)模塊外,更具備了從底層多傳感器到上層自動駕駛核心算法模塊的完整布局。

這一進展使得禾多科技成為了市面上為數(shù)不多擁有全棧自動駕駛技術(shù)的公司,禾多科技在官方聲明中強調(diào):這一技術(shù)方案直接向量產(chǎn)看齊。

首發(fā) | IDG、四維圖新領(lǐng)投,倪凱創(chuàng)辦的禾多科技獲得千萬美金融資

*按照美國汽車工程學會的劃分,自動駕駛分為五個等級

眼下,禾多科技的技術(shù)核心方向為打造基于人工智能技術(shù)和汽車工業(yè)技術(shù)的 Level 3.5 級別自動駕駛解決方案。

按照 SAE (美國汽車工程學會)的劃分,自動駕駛分為五個等級,禾多表示  Level 3.5 級別自動駕駛是行業(yè)內(nèi)第一次真正意義上從“人” (駕駛者)角度出發(fā)重新定義 Level 3 和 Level 4 技術(shù)的產(chǎn)品實現(xiàn)形態(tài)。

在今年 9 月的采訪中,倪凱向雷鋒網(wǎng)解釋為什么要開發(fā) Level 3.5 級別的自動駕駛系統(tǒng)。

倪凱說,禾多科技的定位是開發(fā)一個接近 Level 4 級別的系統(tǒng),然后把它降維到 Level 3來使用,這個系統(tǒng)具備緊急情況處理的模塊。

他認為,自動駕駛未來在乘用車上會有兩大應(yīng)用場景:Level 4 自動駕駛系統(tǒng)在汽車共享的場景中能很大程度提升車輛共享的效率。但對個人消費者而言,Level 3 級別自動駕駛能解決能解決 80% 到 90%的駕駛問題,而且用戶體驗非常好。雖然 Level 4 能解決所有問題,但短期內(nèi)實現(xiàn)困難,開發(fā)難度大且成本高。

目前,禾多科技自研的自動駕駛平臺已經(jīng)進入實車道路測試階段,針對多項量產(chǎn)功能的研發(fā)也正在展開。官方透露,未來還將披露更多自動駕駛研發(fā)進展和研發(fā)平臺的相關(guān)技術(shù)細節(jié)。

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