美西時(shí)間 3 月 28 日，來自硅谷的新造車勢力 SF MOTORS （以下簡稱 SF 公司）在自己的大本營圣克拉拉舉辦全球發(fā)布會(huì)，這是 SF 公司成立兩年來首次對外公開亮相。

2014 年起，全球范圍內(nèi)數(shù)十家電動(dòng)車創(chuàng)業(yè)公司相繼誕生，特斯拉的成功上市，讓整個(gè)汽車業(yè)迅速轉(zhuǎn)向電動(dòng)時(shí)代，證明了創(chuàng)業(yè)公司可以闖入這個(gè)大有可為的行業(yè)，政府也不遺余力用補(bǔ)貼催熟這個(gè)市場，這使得電動(dòng)車成為最誘人、最具潛力的創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域。

就像特斯拉憑借 Model S 一炮打響，SF 公司也必須依靠一款產(chǎn)品來證明自己。在當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上，它對外展示了兩款 SUV 車型：一款是 5 座中型 SUV SF5；另外一款是 7 座全尺寸 SUV SF7。

在雷鋒網(wǎng)看來，與其說是 SF 公司全球發(fā)布會(huì)，倒不如說是這家公司在技術(shù)實(shí)力，尤其是電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的集中展示。

先來看下這次全球發(fā)布會(huì)的關(guān)鍵信息：

• 發(fā)布 2 款智能 SUV，其中 SF5 年內(nèi)可在美國預(yù)訂，新品預(yù)計(jì) 2019 年進(jìn)入中國市場。目前參數(shù)未知；

• 發(fā)布四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)平臺，帶來超過 1000 馬力、0-60英里加速在 3 秒內(nèi)；

• 推出「保護(hù)性自主駕駛」（Protecitve autonomy）技術(shù)，預(yù)計(jì)2020 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；

• 全球唯一擁有中美兩地智造能力和生產(chǎn)資質(zhì)的純電動(dòng)車企，兩地工廠同步采用工業(yè) 4.0 標(biāo)準(zhǔn)；

• 首創(chuàng)「開放共享」商業(yè)模式，通過技術(shù)共享和產(chǎn)業(yè)鏈開放合作，加速電動(dòng)汽車行業(yè)迭代發(fā)展。
  

雖然比其他造車公司入場時(shí)間晚，但雷鋒網(wǎng)在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場聽到的一個(gè)較為肯定的評價(jià)是：「內(nèi)功不錯(cuò)」。這里的「內(nèi)功」指的便是 SF 公司潛伏兩年所積累的諸多技術(shù)。

正如 SF 公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張正萍所說，「技術(shù)是 SF 公司的核心?！挂虼?，展示 SF 公司的階段性技術(shù)成果，也是這次發(fā)布會(huì)的主要亮點(diǎn)。

*SF MOTORS CTO 唐一帆

發(fā)布會(huì)上，SF 公司對外展示了一系列專利電機(jī)和變速齒輪產(chǎn)品線，覆蓋從 100kw 到 400kw 的功率。張正萍稱這些產(chǎn)品「在功率密度、扭矩密度和最高時(shí)速方面處于行業(yè)領(lǐng)先?！?/p>

四電機(jī)驅(qū)動(dòng)平臺也是一大亮點(diǎn)，這個(gè)電機(jī)平臺使用 1 至 4 個(gè)電機(jī)，并無需機(jī)械差速器即可以實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，最高能提供超過 1000 馬力的動(dòng)力，0-60 英里實(shí)現(xiàn) 3 秒內(nèi)加速。

在電池系統(tǒng)部分，SF 公司為兩款新車型搭載了能量密度為 160Wh/kg 的電池組（基本電池單元為 21700 圓柱形鋰電池），保障車輛在 NEDC 工況下的續(xù)航里程可以達(dá)到 500 公里以上。

*上圖中間為 SF MOTORS 固態(tài)電池

*電池模塊

SF 公司也正在進(jìn)行下一代電池技術(shù)研發(fā)，如更高能量、更安全的固態(tài)電池；可允許激光焊接將電池連接在一起以實(shí)現(xiàn)快速制造的電池模塊；可在辦公室及家庭等環(huán)境二次循環(huán)利用的儲(chǔ)能系統(tǒng)（電池回收）等。

為了解決「里程焦慮」，它研發(fā)了車載式增程器平臺，為「充電難」提供了一個(gè)有效的解決方案。

在這次發(fā)布會(huì)上，我們發(fā)現(xiàn)：在電動(dòng)汽車最為核心的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)上，SF 公司都牢牢掌控在自己的手中。對 SF 公司自身而言，這是一家擁有核心技術(shù)的電動(dòng)汽車企業(yè)進(jìn)行垂直整合的重要一步。

首先，控制電驅(qū)動(dòng)的研發(fā)和生產(chǎn)就能減少 SF 公司對供應(yīng)商的依賴，在關(guān)鍵時(shí)刻不會(huì)被掣肘；其次，通過對核心技術(shù)的研發(fā)，它可以根據(jù)不同的需要定制自己想要的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品；第三，一旦電驅(qū)動(dòng)技術(shù)量產(chǎn)，它還能成為 SF 公司的一大利潤來源，既可以售賣，也可以將相關(guān)技術(shù)授權(quán)給其他公司；最后，垂直整合后，SF 公司在產(chǎn)品體驗(yàn)上也能更上一個(gè)臺階。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場外的露天天臺上， SF 公司還展示了一款自動(dòng)駕駛原型車，SF 團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛控制、規(guī)劃等算法驗(yàn)證。

在自動(dòng)駕駛方面，SF 公司已與美國密西根大學(xué)達(dá)成戰(zhàn)略合作，成立了以智能駕駛為重點(diǎn)研發(fā)方向的聯(lián)合研究中心。

今年 1 月，SF 公司還獲得了美國加州 DMV 頒發(fā)的智能駕駛路測牌照，并在圣克拉拉進(jìn)行模擬和封閉測試。

在發(fā)展路徑上，SF 公司將專注「保護(hù)性自主駕駛」（Protecitve autonomy），然后逐漸推出不僅具有安全保障且方便駕駛員使用的自動(dòng)駕駛技術(shù)。據(jù) SF CTO 唐一帆介紹，他們的智能駕駛技術(shù)預(yù)計(jì)會(huì)在 2020 年發(fā)布。

如果要做一個(gè)總結(jié)，SF 公司手中的「好牌」包括以下方面：

• 成立時(shí)間雖晚，但已經(jīng)完成「中美兩地雙制造基地布局」，在美國印第安納和中國重慶有自己的生產(chǎn)基地。

  2017 年 11 月，以 1.1 億美元的價(jià)格正式完成對美國 AM General 民用汽車工廠及其相關(guān)資產(chǎn)的收購，未來將在該工廠生產(chǎn) SF 公司旗下智能電動(dòng)汽車，滿足美國和歐洲市場的需求。

  在中國，SF 公司使用小康股份全新投資建造的智能整車工廠和電驅(qū)動(dòng)工廠，進(jìn)行智能電動(dòng)車型的生產(chǎn)，滿足中國市場消費(fèi)者需求，這也就意味著 SF 公司擁有新能源車生產(chǎn)的資質(zhì)。

• 在最為關(guān)鍵的電池領(lǐng)域，收購特斯拉首任 CEO 創(chuàng)辦馬丁·艾伯哈德的電池初創(chuàng)公司 InEVit 100% 股權(quán)，獲得創(chuàng)新的電池技術(shù)。

  InEVit 設(shè)計(jì)和研發(fā)的的標(biāo)準(zhǔn)化電池模組系統(tǒng)，不僅可大幅降低量產(chǎn)成本，而且其創(chuàng)新研發(fā)的激光焊接技術(shù)可推動(dòng)電池模組的快速制造，并引起了包括戴姆勒、大眾、雷諾等在內(nèi)很多國際主流汽車品牌的關(guān)注。

• SF 公司總部設(shè)立在硅谷，能夠在汽車電動(dòng)化和智能化浪潮中獲得最好的科技人才。

  SF 公司以硅谷為總部設(shè)立電驅(qū)動(dòng)、智能駕駛研發(fā)中心，并在美國、德國、中國和日本就設(shè)計(jì)、技術(shù)及工程等多領(lǐng)域建立了獨(dú)立的研究中心。
  

這樣的「好牌」不僅反映了 SF 公司在生產(chǎn)制造、生產(chǎn)資質(zhì)和汽車渠道的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)這樣的能力也是特斯拉以及大部分中國其他新造車勢力所不具備的。

不過，就像特斯拉依靠 Model S 才真正站穩(wěn)腳跟一樣，SF 公司的命運(yùn)走勢也決定了這家汽車公司成功與否。

從今天公布的消息來看，這兩款車型已經(jīng)能夠進(jìn)入「豪華車」陣營：SF 公司已與博世、英飛凌、三星 SDI、LGC 等這些明星汽車供應(yīng)商達(dá)成了戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)關(guān)系。

唐一帆對雷鋒網(wǎng)說，等車型后續(xù)上市，它們不僅在價(jià)格有競爭力，而且在性能上也更具競爭力。

經(jīng)過兩年的布局，這家低調(diào)的硅谷科技公司完成了從技術(shù)、工廠、團(tuán)隊(duì)、生產(chǎn)資質(zhì)以及全球化工業(yè)的部署。接下來，正如 SF 的 CEO 張正萍在發(fā)布會(huì)上提到的：「技術(shù)已經(jīng)融入我們的 DNA ，但技術(shù)如何轉(zhuǎn)化，規(guī)?；瘜?shí)現(xiàn)量產(chǎn)并且能夠產(chǎn)生利潤，也是下一步我們所要思考的。」

*辨識度極高的 Sigma 造型的日間行車燈，十分具有科幻感

當(dāng)然，即使造出了品質(zhì)不錯(cuò)的車，作為一家沒有歷史的創(chuàng)業(yè)公司，SF 公司想要從品牌影響力遠(yuǎn)高于自己的巨人那里搶奪高端用戶并不容易。

就像特斯拉在續(xù)航里程，中控大屏和 OTA 更新給用戶帶來的驚喜一樣，要想讓一個(gè)新品牌具有足夠創(chuàng)新性的用車體驗(yàn)，需要一個(gè)決定性的亮點(diǎn)作支撐。

發(fā)布會(huì)上， SF 公司首席工程師 Thomas Fritz 所說的智能化的人機(jī)交互、智能空氣懸架、順滑的車身輪廓風(fēng)格、Sigma 造型的日間行車燈、融入空氣設(shè)計(jì)的滑動(dòng)充電端口等等，這些具有汽車科技元素的亮點(diǎn)僅僅是它今天所展示的一部分。

那么，除了這些，還有什么將是 SF 公司那個(gè)決定性的亮點(diǎn)？這需要它在明年將新車推向市場的時(shí)候再給外界一個(gè)驚喜。

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