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| 本文作者： 張偉 | 2018-11-21 16:50 |
*英偉達(dá)創(chuàng)始人兼 CEO 黃仁勛在 GTC China 2018 現(xiàn)場(chǎng)
今年，GPU 霸主英偉達(dá)將其每年一度在中國(guó)舉辦的 GTC China 大會(huì)搬到了蘇州。當(dāng)前，英偉達(dá)正經(jīng)歷股價(jià)大跌、市值縮水，此時(shí)召開的 GTC China 2018 大會(huì)便顯得非常意味深長(zhǎng)。業(yè)界也很期待，英偉達(dá)掌門人黃仁勛將會(huì)在這場(chǎng)技術(shù)盛會(huì)上帶來哪些好消息？
雖然蘇州今日（11 月 21 日）天降陰雨，但絲毫沒有影響從四方趕來的與會(huì)者的熱情，整個(gè)會(huì)場(chǎng)座無虛席。一向激情澎湃的黃教主保持一貫的風(fēng)格，黑色皮衣加身，出場(chǎng)即享受歡呼。
作為一家以高性能計(jì)算著稱的 GPU 企業(yè)，黃仁勛首先介紹了其用于圖像渲染的產(chǎn)品——RTX 處理器的強(qiáng)大能力。現(xiàn)場(chǎng)還實(shí)時(shí)演示了《逆水寒》這款游戲在英偉達(dá) RTX 處理器的加持下畫面所達(dá)到的前所未有的高分辨率、高細(xì)節(jié)度以及對(duì)于光影的處理也達(dá)到了一個(gè)新高度。
之后，黃仁勛還在現(xiàn)場(chǎng)介紹了其早前發(fā)布的 HGX-2 GPU 加速平臺(tái)，目前已經(jīng)有用諸多客戶，包括百度、騰訊正在借助 HGX-2 構(gòu)建更強(qiáng)大的 AI 服務(wù)；浪潮、聯(lián)想、華為和曙光也推出了基于全新 HGX-2 的服務(wù)器。
緊接著，黃仁勛還介紹了其基于 Turing 架構(gòu)打造的英偉達(dá) T4 云 GPU 的戰(zhàn)績(jī)，憑借其強(qiáng)大的加速能力，百度、騰訊、京東和科大訊飛將開始使用 Turing 云 GPU 加速超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心；浪潮、聯(lián)想、華為、曙光、浪潮商用機(jī)器和新華三均宣布推出基于全新 T4 的服務(wù)器。
在詳細(xì)闡述完上述計(jì)算加速硬件后，黃仁勛還簡(jiǎn)要推介了其開源的 GPU 加速平臺(tái) Rapids，該平臺(tái)于今年 10 月發(fā)布，能夠?qū)C(jī)器學(xué)習(xí)和數(shù)據(jù)體系提供加速服務(wù)。
*一圖總結(jié)英偉達(dá) GTC China 2018 黃仁勛主題演講干貨
最后壓軸出場(chǎng)的則是被英偉達(dá)寄予厚望的領(lǐng)域——自動(dòng)駕駛，針對(duì)這個(gè)領(lǐng)域，英偉達(dá)已經(jīng)推出過諸多高性能的計(jì)算平臺(tái)及處理器。此次 GTC，黃仁勛沒有帶來新的自動(dòng)駕駛“核彈”產(chǎn)品，而是圍繞著此前推出的 Xavier 處理器展開，其中的關(guān)鍵詞有兩個(gè)：“車規(guī)級(jí)”（Auto-Grade）以及“全面量產(chǎn)”（Full Production）。
首先來回顧一下黃仁勛提這兩個(gè)關(guān)鍵詞的大背景。
也就是在這個(gè)月，英偉達(dá)官方宣布旗下自動(dòng)駕駛處理器 Xavier 的開發(fā)流程已經(jīng)通過了世界上最著名、規(guī)模最大的技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)——德國(guó)南德意志集團(tuán)（TüV SüD）全球安全專家的評(píng)估，隨著開發(fā)流程通過安全專家的評(píng)估，這意味著分三步走的評(píng)估流程，完成了最重要的一步。
處理器的安全架構(gòu)設(shè)計(jì)評(píng)估——已于 2018 年 4 月完成；
開發(fā)流程的評(píng)估——已于 2018 年 11月 完成；
實(shí)施應(yīng)用的評(píng)估——即將開始。
按照英偉達(dá)方面的規(guī)劃，若 Xavier 處理器最終完成最后一項(xiàng)評(píng)估，確保最終產(chǎn)品達(dá)到預(yù)期的安全性能，那 Xavier 處理器將成為世界上首個(gè)符合 ISO 26262 標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)駕駛處理器。這也是為什么黃仁勛敢提“車規(guī)級(jí)”的原因。
而針對(duì)“全面量產(chǎn)”，黃仁勛現(xiàn)場(chǎng)宣布 Xavier SoC 正式開啟規(guī)模量產(chǎn)，開始向各個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行供應(yīng)，所有基于 Xavier 的計(jì)算平臺(tái)也將邁入新階段。此次大會(huì)上，英偉達(dá)順勢(shì)宣布新增一大批自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴，包括貨運(yùn)車輛、乘用車輛以及物流配送車輛的相關(guān)廠商。他們都將采用英偉達(dá)的 Drive AGX 計(jì)算平臺(tái)來開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，涵蓋 L2/L3/L4/L5 各等級(jí)。
或許各位有點(diǎn)懵，此前被很多廠商采用的 Drive PX 系列產(chǎn)品去哪了？據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，今年 9 月，英偉達(dá)在 GTC Japan 2018 大會(huì)上賦予了所有基于 Xavier 的產(chǎn)品系列一個(gè)新名稱—— AGX，替換了原先的 PX 系列名稱。所以在自動(dòng)駕駛方面，采用新命名的產(chǎn)品陣容包括了面向 L2/L3 的自動(dòng)駕駛平臺(tái) Drive AGX Xavier 以及面向 L4/L5 的自動(dòng)駕駛平臺(tái) Drive AGX Pegasus；而在工業(yè)和機(jī)器人領(lǐng)域，則有了 Jetson AGX Xavier 產(chǎn)品套件。
具體來看看英偉達(dá)在自主機(jī)器（自動(dòng)駕駛汽車、機(jī)器人、無人配送小車等）方面的朋友圈擴(kuò)展情況。
首先是針對(duì) Nvidia Drive AGX 自動(dòng)駕駛平臺(tái)（包括 Drive AGX Xavier 以及 Drive AGX Pegasus），英偉達(dá)在此次 GTC 大會(huì)上公布了諸多采用該平臺(tái)的廠商，來自國(guó)內(nèi)的幾家新造車企業(yè)也出現(xiàn)在其列。
*Drive AGX Xavier（左） 以及 Drive AGX Pegasus（右）
*英偉達(dá) Drive AGX 平臺(tái)下屬產(chǎn)品對(duì)比，表中“PX”現(xiàn)已更名為“AGX”
一汽集團(tuán)是中國(guó)最大的卡車制造商之一，正在與自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司智加科技以及物流公司滿幫集團(tuán)（Full Truck Alliance，F(xiàn)TA）合作開發(fā)無人駕駛商用卡車車隊(duì)，計(jì)劃于 2021 年進(jìn)行大規(guī)模部署。這些公司將采用運(yùn)算能力高達(dá)每秒 320 萬億次的 AI 超級(jí)計(jì)算機(jī) Nvidia Drive AGX Pegasus，為其即將推出的自動(dòng)駕駛卡車的運(yùn)行提供支持，并加速中國(guó)長(zhǎng)途運(yùn)輸行業(yè)的升級(jí)。
此外，AutoX 作為一家自動(dòng)駕駛配送初創(chuàng)公司，于 8 月份在加州圣何塞市開展自動(dòng)駕駛試點(diǎn)，也表示要采用英偉達(dá)的 Drive AGX Pegasus。這家公司正在使用攝像頭以及其他傳感器輸入，結(jié)合 Nvidia Drive AGX 平臺(tái)的冗余和多樣性，以實(shí)現(xiàn)安全的無人駕駛配送服務(wù)。不過，這一次 AutoX 在大會(huì)展出的是一款自動(dòng)駕駛乘用車。
同樣，英偉達(dá)的自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)也成為了諸多造車新勢(shì)力的選擇，其中包括小鵬汽車、奇點(diǎn)汽車以及 SF Motors。小鵬汽車和其主要的一級(jí)供應(yīng)商德賽西威將使用英偉達(dá)的 Drive AGX Xavier 計(jì)算平臺(tái)來打造 L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，計(jì)劃于 2020 年將 Xavier SoC 用于 L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車，而且要面向量產(chǎn)車型進(jìn)行落地；奇點(diǎn)汽車也將采用這一計(jì)算平臺(tái)實(shí)現(xiàn) L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛的開發(fā)；SF Motors 計(jì)劃在 2019 年推出其首款電動(dòng)分頻器 SF5，并表示將采用 Drive AGX Xavier 開發(fā)下一代自主計(jì)算平臺(tái)。
在過去的幾十年中，中國(guó)占據(jù)了全球 40% 以上的電商交易——每年約為千億美元。根據(jù)麥肯錫全球研究院的數(shù)據(jù)，這一數(shù)字已經(jīng)高于法國(guó)、德國(guó)、日本、英國(guó)和美國(guó)的總和，為了支持這一巨大的增長(zhǎng)，中國(guó)領(lǐng)先的電子商務(wù)公司正在開發(fā)無人配送機(jī)器人，使貨物在倉(cāng)庫(kù)之間運(yùn)送，加快最后一公里的配送速度。
同樣是基于 Xavier SoC，英偉達(dá) AGX 的另外一條產(chǎn)品線是 Jetson AGX Xavier，該產(chǎn)品非常適用于配送機(jī)器人，因?yàn)槠淠軌蛟谛⌒头庋b中實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的計(jì)算性能。另外，由于配送機(jī)器人等自主機(jī)器是由軟件定義的，因此通過更新可輕松提高性能并添加更多功能。Jetson AGX Xavier 平臺(tái)配備了 Nvidia JetPack SDK，這是一套完整的 AI 開發(fā)軟件解決方案，包括最新版本的 CUDA、cuDNN 和 TensorRT，以及用于簡(jiǎn)化并加速開發(fā)的高級(jí)軟件代碼。
京東作為中國(guó)最大的內(nèi)部電子商務(wù)物流網(wǎng)絡(luò)，是全球首家推出全自主 B2C 配送中心以及商業(yè)無人機(jī)配送的電商平臺(tái)。為了滿足日益增長(zhǎng)的配送需求，京東去年開始在大學(xué)和商業(yè)園區(qū)試行自主配送機(jī)器人，這些配送機(jī)器人上就配備了多個(gè)與 Jetson AGX Xavier 連接的高清傳感器，提供 360 度的實(shí)時(shí)視覺和感知處理，以充分感知環(huán)境的態(tài)勢(shì)。
美團(tuán)點(diǎn)評(píng)也推出了自家的小袋自動(dòng)配送車，進(jìn)行餐食的配送，小袋正在多地進(jìn)行測(cè)試，包括北京朝陽(yáng)大悅城、聯(lián)想深圳辦公室以及雄安新區(qū)。這款主動(dòng)配送車上，也搭載了英偉達(dá)的 Jetson AGX Xavier 計(jì)算平臺(tái)。
此外，阿里旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，目前也在采用 Jetson AGX Xavier 計(jì)算平臺(tái)，將其用于其物流配送小車上。
另?yè)?jù)了解，英偉達(dá) Jetson AGX Xavier 開發(fā)者套件已經(jīng)上市，售價(jià)為 1299 美元，你們準(zhǔn)備好剁手了嗎？
當(dāng)然，除去這些新增的伙伴，英偉達(dá) Drive 平臺(tái)上此前也已聚集了諸多廠商，目前已經(jīng)形成下圖所示的全新生態(tài)圈。
最近一段時(shí)間以來，針對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)起來困難重重，量產(chǎn)落地前路漫漫的討論甚囂塵上，甚至連自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)軍者/激進(jìn)派 Waymo 也表現(xiàn)出了悲觀情緒。或許在這個(gè)時(shí)候，英偉達(dá)并沒有像前兩年一樣每次都有新自動(dòng)駕駛“核彈”發(fā)布也顯得很正常。我們看到這家公司也在強(qiáng)調(diào)量產(chǎn)、強(qiáng)調(diào)落地、強(qiáng)調(diào)車規(guī)級(jí)，或許這是一個(gè)好的勢(shì)頭，因?yàn)樗行袠I(yè)在經(jīng)歷了“高燒”期之后，需要走上穩(wěn)步向前的道路。
而且，既然是公認(rèn)的自動(dòng)駕駛寒冬，也許抱團(tuán)一起走會(huì)是更好的選擇，所以我們看到英偉達(dá)這一次一口氣收入了這么多家合作伙伴，這么多類型的自動(dòng)駕駛車型開發(fā)商。正如朋友圈一位自動(dòng)駕駛從業(yè)者感慨的，確實(shí)是“朋友多了路好走”。
希望黃仁勛能帶著他的這群朋友，把自動(dòng)駕駛這條充滿荊棘的道路變成康莊大道。
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