美團副總裁夏華夏確認出席 | 第四屆「全球智能駕駛峰會」

本文作者：伍文靚

2021-12-01 19:25

導語：2021 年 12 月 10 日，深圳見！

2021 年 12 月 10 日，由雷鋒網(wǎng)新智駕主辦的第四屆全球智能駕駛峰會將在深圳拉開帷幕。

作為重磅嘉賓之一，美團副總裁，無人車配送部總經(jīng)理夏華夏將在會上發(fā)表重要演講。

夏華夏，美團副總裁，無人車配送部總經(jīng)理。

北京智源人工智能研究院理事，中國電動汽車百人會理事，清華大學人工智能國際治理研究院發(fā)展與合作委員會副理事長，2020 年青年北京學者。

曾先后加入谷歌美國總部、百度，任 Google 高級工程師、百度主任架構師。

美團副總裁夏華夏確認出席 | 第四屆「全球智能駕駛峰會」

在夏華夏的帶領下，美團于去年疫情期間啟動自動配送防疫助力計劃，針對北京順義社區(qū)的配送需求，圍繞美團買菜順義服務站點，配備了首批自動配送車，率先在北京實現(xiàn)落地。

今年4月，美團推出了自研的新一代具備 L4 級自動配送車——魔袋 20，在北京順義進一步擴大運營規(guī)模。截至到目前，美團自動配送服務在順義配送范圍就已拓展到 20 多個小區(qū)，完成近10萬真實訂單配送。

在夏華夏看來，美團目前深耕的室外配送場景涉及更多復雜的障礙物，甚至不同道路的交通標志都存在顯著差異，因此對技術實力的要求更高。

相比之下，室內(nèi)場景的自動配送車速度慢，不需要考慮復雜地形，所以在 AGV 機器人的基礎上加上一點“智能”就可以，而且室內(nèi)自動配送車應用的傳感器也比較簡單很多，一般用單線激光雷達或者純視覺就可以實現(xiàn)。園區(qū)是相對封閉的環(huán)境，道路上的參與者有限，技術上更可控。

此外，夏華夏認為目前自動配送的落地進展主要面臨三個方面的挑戰(zhàn)，即傳感器、芯片以及整車研發(fā)。以傳感器為例，自動配送車對溫差范圍和穩(wěn)定性要求較高，目前這樣的傳感器還不夠成熟，而且非常昂貴。

作為末端物流配送領域的先鋒力量之一，美團獲得了北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)頒發(fā)的國內(nèi)首批無人配送車車輛編碼，還參與了北京順義出臺的《無人配送管理實施指南》相關標準制定。

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