雷鋒網(wǎng)新智駕按：雖然近幾年自動駕駛技術(shù)進展神速，但雨雪天氣依然是自動駕駛汽車的死敵。因其會遮蔽傳感器的“雙眼”。不過Waymo 還是選擇“偏向虎山行”，決定脫離舒適區(qū)，將自動駕駛測試工作拓展到即將出現(xiàn)大風暴的邁阿密。

眼下 Waymo 自動駕駛商業(yè)化的重心依然在鳳凰城，但它們并未忘記在條件惡劣的地區(qū)測試傳感器（包括 激光雷達）。舉例來說，Waymo 的傳感器此前就在底特律郊區(qū)經(jīng)受過暴風雪測試；在華盛頓柯克蘭沐浴過毛毛細雨；甚至還在舊金山迎戰(zhàn)各種大霧。這次到了邁阿密，Waymo 的傳感器又要單挑颶風。顯然瓢潑大雨并不好惹。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，颶風季來臨后，邁阿密將會成為美國最潮濕的地區(qū)，其年平均降雨量甚至高達 62 英寸（約合 1574.8 毫米）。

“豪雨會給我們的傳感器帶來很多麻煩，濕滑的路面也會影響其他駕駛員的駕駛習慣?！盬aymo 在聲明中表示。“在這里測試讓自動駕駛汽車能對特殊路況有更深的了解，以便減小降雨對自動駕駛車輛的影響?！?/p>

自動駕駛汽車怕降雨并不是危言聳聽。據(jù)一些鳳凰城的 Waymo One 用戶反映，即使路上只是飄起毛毛雨，安全駕駛員介入的幾率都會高得多。

今年早些時候，30 歲的錢德勒居民 Shawn Metz 在接受采訪時曾表示，自己乘坐的一輛 Waymo 自動駕駛汽車居然在停車場里懵了圈。鳳凰城也有許多駕駛員抱怨稱，跟著 Waymo 自動駕駛汽車后面實在是太累了，因為這些車過于謹慎，稍微遇到點情況就會猶豫不決。

不過也有一些 Waymo One 用戶認為，這種安全第一的設(shè)定是必須的。對于鳳凰城居民的抱怨，Waymo 也選擇無視，它們認為自家車輛還在“不斷學習進步”，雖然這些車輛已在25 個城市累積了超過 1000 萬英里的測試里程。

對于 Waymo 的進駐，邁阿密政府舉雙手贊同?！白鳛橹腔鄢鞘械南刃姓?，我們一直在提升城市出行的現(xiàn)代化程度?！边~阿密市長 Francis Suarez 在聲明中說道，“Waymo 的工作與邁阿密的使命不謀而合，我們可以在保證安全和效率的同時，一起用技術(shù)解決問題并提升人們的生活質(zhì)量。”

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，Waymo 不但派了克萊斯勒 Pacifica 測試車去邁阿密，新加入的捷豹 I-Pace 也不會缺席。

根據(jù)計劃，Waymo 會先在佛州那不勒斯的封閉路線進行測試。如果一切順利測試車隊就會駛上邁阿密街頭。當然，測試車還是會配備訓練有素的安全司機，以便在危險出現(xiàn)時接管車輛。熟悉邁阿密的公路后，測試車隊還會進軍邁阿密附近的高速公路。

Waymo One 自動駕駛打車服務(wù)落地時間已將超過半年，其用戶群也已超過 1000 人。除了600 輛打頭陣的測試車，Waymo 向克萊斯勒與捷豹定購的大批車輛還正在生產(chǎn)中。車隊成型后，Waymo 將擁有 6.2 萬輛全副武裝的自動駕駛汽車。為了加快車輛改裝速度，不太擅長硬件的 Waymo 還準備在密歇根包下一家工廠。在鳳凰城，Waymo 還將 10 輛車編入了 Lyft 的打車網(wǎng)絡(luò)，試圖為自己找到更多流量入口。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，在亞利桑那這一主陣地，除了 6 萬平方英尺的服務(wù)中心，Waymo 還準備再建一個 8.5 萬平方英尺的技術(shù)服務(wù)中心，一切都是為了給 Waymo One 提供更好的后勤服務(wù)。

毫無疑問，現(xiàn)在的 Waymo 依然是自動駕駛行業(yè)的領(lǐng)頭羊。不過面對龐大的自動駕駛市場，它們是繼續(xù)優(yōu)秀下去還是被一擁而上的狼群拖死，現(xiàn)在誰也不敢妄下結(jié)論。

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