首款量產(chǎn)車型還未交付，蔚來(lái)汽車已經(jīng)計(jì)劃赴美上市了。

雷鋒網(wǎng)新智駕消息，北京時(shí)間 2 月 28 日，據(jù)外媒路透社報(bào)道，國(guó)內(nèi)智能電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司蔚來(lái)汽車（NIO）準(zhǔn)備今年年內(nèi)赴美上市，其計(jì)劃的 IPO 融資規(guī)模最高達(dá) 20 億美元。

實(shí)際上，最早曝出蔚來(lái)汽車赴美上市計(jì)劃的是彭博社，其在 2017 年 12 月中旬的報(bào)道中指出，一位知情人士表示，除了IPO，蔚來(lái)還在考慮以 3 億美元至 4 億美元的價(jià)格出售其美國(guó)業(yè)務(wù)股份，為這部分業(yè)務(wù)估值逾 10 億美元。彼時(shí)，到底是 IPO 還是出售股權(quán)，蔚來(lái)汽車方面沒(méi)有做出最終決定。

現(xiàn)在的最新信息是，蔚來(lái)汽車已經(jīng)聘請(qǐng)了包括摩根士丹利和高盛在內(nèi)的 8 家投行（其余為美銀美林、瑞士信貸、花旗集團(tuán)、德意志銀行、摩根大通和瑞銀集團(tuán)），為的就是給年內(nèi)赴美上市做充分準(zhǔn)備。這樣的投行組合堪稱豪華。

當(dāng)路透社方面針對(duì)該 IPO 計(jì)劃請(qǐng)求置評(píng)時(shí)，蔚來(lái)汽車以及投行方面都拒絕評(píng)論。當(dāng)雷鋒網(wǎng)新智駕向蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人 CEO 李斌詢問(wèn)此事時(shí)，得到的也是“這個(gè)不評(píng)價(jià)”的回復(fù)。

有意思的是，去年 5 月 22 日，蔚來(lái)汽車引入前新東方教育集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官謝東螢擔(dān)任公司的 CFO，負(fù)責(zé)上市融資項(xiàng)目，直接向李斌匯報(bào)。

謝東螢擁有斯坦福大學(xué)工程專業(yè)理學(xué)學(xué)士學(xué)位、哈佛商學(xué)院工商管理碩士學(xué)位以及加州大學(xué)伯克利分校理學(xué)學(xué)士學(xué)位，并在摩根大通有限公司、瑞銀資產(chǎn)、瑞銀投資銀行等公司工作多年，而這些公司都在蔚來(lái)汽車為赴美 IPO 而聘請(qǐng)的投行之列。

如今看來(lái)，蔚來(lái)汽車引入如此強(qiáng)有力的 CFO，就是為了其赴美上市的整體計(jì)劃。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)估，如果以融資 20 億美元的規(guī)模來(lái)看，按照 10-15% 的融資比例，蔚來(lái)汽車上市后市值估計(jì)將在 130-200 億美元之間。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，蔚來(lái)汽車已經(jīng)經(jīng)過(guò)五輪融資，融資額超百億人民幣。

*圖片來(lái)自鯨準(zhǔn)

• 2015 年 6 月，獲得由騰訊、京東、高瓴資本、順為資本、汽車之家創(chuàng)始人李想以及蔚來(lái)汽車 CEO 李斌投資的數(shù)億人民幣天使輪融資；

• 2015 年 9 月，拿下由紅杉資本和愉悅資本投資的 5 億美元 A 輪融資；

• 2016 年 6 月，獲得由淡馬錫、新橋資本、厚樸基金、聯(lián)想創(chuàng)投、IDG資本等投資的 B 輪融資；

• 2017 年 3 月，拿下由騰訊和百度領(lǐng)投的 6 億美元 C 輪融資； 

• 2017 年 11 月 8 日，獲得由騰訊、Baillie Gifford、Lone Pine、中信資本和華夏基金等幾十家新投資人和原有投資人投資的超過(guò) 10 億美元 D 輪融資。

經(jīng)過(guò)五輪融資、三年創(chuàng)業(yè)，蔚來(lái)汽車的首款量產(chǎn)車 ES8 已于 2017 年 12 月 16 日宣布上市。蔚來(lái)汽車也已經(jīng)向投資者公布了它們的下一步計(jì)劃，2018 年前三個(gè)季度，蔚來(lái)將目標(biāo)銷量定在 2-3 萬(wàn)輛之間。此前在接受 CNBC 采訪時(shí)，蔚來(lái)汽車 CFO 謝東螢稱首批 1 萬(wàn)輛 ES8 已經(jīng)銷售一空。

此番蔚來(lái)汽車的赴美上市，不得不提的就是美國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)特斯拉。

2004 年 2 月，現(xiàn)任特斯拉 CEO 的 Elon Musk 正式入主這家電動(dòng)汽車企業(yè)，從那時(shí)算起，到 2010 年 6 月特斯拉登陸納斯達(dá)克，時(shí)間是 6 年。而李斌的蔚來(lái)汽車從 2014 年成立到今年才不過(guò) 4 年時(shí)間，若能順利赴美上市，速度是驚人的，況且這家公司的首款量產(chǎn)車還沒(méi)有正式交付。

我們都清楚特斯拉目前所面臨的困境，包括 Model 3 的“量產(chǎn)地獄”、持續(xù)虧損等等問(wèn)題。那么等待著上市的蔚來(lái)汽車的，又是什么呢？

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