雷鋒網(wǎng)按：近日，成軍 10 年的 Waymo（前身是谷歌無人車部門）公布了最新的測(cè)試?yán)锍虜?shù)據(jù)，它在 25 個(gè)城市的測(cè)試車已經(jīng)累積了 900 萬英里的自動(dòng)駕駛路測(cè)里程，而今年 7 月 Waymo 才剛剛跨過 800 萬英里這個(gè)里程碑。除此之外，Waymo 的“先行者”項(xiàng)目也在緊鑼密鼓的進(jìn)行中，它將成為 Waymo 自動(dòng)駕駛打車服務(wù)商業(yè)化落地的前哨站。

唱唱反調(diào)

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，在 900 萬英里這個(gè)節(jié)點(diǎn)上，外界對(duì) Waymo 發(fā)出了許多“不和諧”的聲音。

據(jù)外媒 Theinformaiton 報(bào)道，許多鳳凰城居民抱怨稱他們“恨死”這些自動(dòng)駕駛測(cè)試車，因?yàn)檫@些“家伙”在某些路口的表現(xiàn)讓人憂心。有司機(jī)甚至錄下了視頻證據(jù)。比如，Waymo 的 Pacifica 測(cè)試車會(huì)突然停在十字路口“張望”，因?yàn)樗_定不了在角落聊天的兩位女性是否會(huì)過馬路，而這時(shí)已經(jīng)是綠燈，后面的車被堵得動(dòng)彈不得。

前不久，行政助理 Lisa Hargis 也被 Waymo 的測(cè)試車“氣炸”了。Pacifica 堵住了轉(zhuǎn)彎路口，后面的車停滯不前。“當(dāng)時(shí)我都急得想殺人了?！盚argis 說。

在路口猶豫不決還只是 Waymo 眾多“Bug”中的一個(gè)。許多居民就抱怨，Waymo 的測(cè)試車總是在路上急停急走，安全駕駛員不得不接管方向盤來馴服這匹“烈馬”。

一直以來，車流量小，道路筆直平坦的鳳凰城郊區(qū)都是自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)商的測(cè)試寶地。消息顯示，就連一直在加州搞測(cè)試的蘋果最近都在鳳凰城西邊的小城扎根。此前，Uber 的測(cè)試車一直在該區(qū)域活動(dòng)，不過 3 月在坦普的那起致命車禍讓它與鳳凰城說了再見。

如果居民們抱怨的是實(shí)情，那么 900 萬英里這個(gè)驚人的數(shù)字恐怕難幫 Waymo 圓夢(mèng)，至少短期內(nèi)它的全自動(dòng)駕駛汽車還無法替代人類駕駛員。

一位業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，雖然 Waymo、通用、福特等巨頭和一眾新創(chuàng)公司在該領(lǐng)域取得了較大的進(jìn)步，但它們也只能算剛剛起跑，離終點(diǎn)線還十分遙遠(yuǎn)。

在許多方面，Waymo 面臨的挑戰(zhàn)都映射出這個(gè)行業(yè)內(nèi)其他公司的困境，Cruise 的安全司機(jī)也經(jīng)常需要把住方向盤，防止車禍發(fā)生。

不過，Waymo 依然相當(dāng)樂觀，它的發(fā)言人在聲明中洋洋灑灑寫了許多溢美之詞，比如“Waymo 是世界上唯一一家在公路上運(yùn)營(yíng)全自動(dòng)駕駛車隊(duì)的公司”，“安全一直是我們的第一要?jiǎng)?wù)”，“Waymo 的車輛一直在不斷學(xué)習(xí)，我們已經(jīng)開發(fā)了可靠的測(cè)試和驗(yàn)證程序，讓公司能安全的提升車輛的自動(dòng)駕駛能力”等。

過度樂觀

Waymo 測(cè)試車上的激光雷達(dá)

關(guān)于 Waymo 自動(dòng)駕駛汽車的樂觀情緒其實(shí)大多數(shù)都拜 Waymo 自己釋放的積極信號(hào)所賜。不過，Waymo 放出來的消息其實(shí)有些片面。

舉例來說，去年秋天 Waymo 宣稱其是第一家停用安全駕駛員的公司，這確實(shí)是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們力所難及的高度。為此它甚至還推了個(gè)名為“Waymo 的全自動(dòng)駕駛汽車已來臨”的宣傳視頻，在 YouTube 上點(diǎn)擊量高達(dá) 120 萬次，而那輛車的駕駛座上，已經(jīng)沒有“礙眼”的安全司機(jī)。

知情人士透露稱，事實(shí)上絕大多數(shù)的 Waymo 測(cè)試車都有安全駕駛員一路守護(hù)，而取消了安全司機(jī)的測(cè)試車只能在錢德勒一小塊住宅區(qū)轉(zhuǎn)悠，這里車流稀少。

此外，Waymo 還為這些車準(zhǔn)備了遠(yuǎn)程操作員，一旦出現(xiàn)問題，他們會(huì)馬上介入（在接受 The Verge 采訪時(shí) Waymo 也承認(rèn)，打車服務(wù)正式上線后會(huì)有安全駕駛員在車?yán)铩芭阕o(hù)”）。

在公開聲明中，Waymo 也從來沒披露過其測(cè)試是有限制的。舉例來說，在快車道上測(cè)試車是不能在無保護(hù)狀態(tài)下左轉(zhuǎn)的。“這個(gè)問題上 Waymo 管的很嚴(yán)?！眳⑴c測(cè)試的人員透露。雖然后續(xù) Waymo 肯定會(huì)有進(jìn)步，但測(cè)試車隊(duì)交通密集區(qū)域還是敬而遠(yuǎn)之。

除了上述問題，鳳凰城居民還發(fā)現(xiàn)，在高速上 Waymo 測(cè)試車都不敢左轉(zhuǎn)并線。有時(shí)候測(cè)試車甚至都理解不了一些基本的交通信號(hào)，比如高速上控制并線車輛速度的綠燈。

對(duì)測(cè)試車來說最可怕的還是人類司機(jī)和不遵守交規(guī)的行人。小心謹(jǐn)慎的 Waymo 測(cè)試車遇到這種情況只能突然剎車，而跟在它后面的車就會(huì)遭殃。

在多家自動(dòng)駕駛開發(fā)商工作過的業(yè)內(nèi)人士指出，Waymo 確實(shí)是這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)頭羊，因?yàn)樗臏y(cè)試經(jīng)驗(yàn)最豐富，這也是莫干斯坦利給它 1750 億美元估值的原因。

不過 Waymo 也擔(dān)心 Uber 那樣的致命事故會(huì)將自己毀掉。因此，它在 Uber 事故后也做了調(diào)整，其中就包括為車輛增加第二名安全員，以防安全駕駛員粗心大意。

“我恨它們”

Pacifica 測(cè)試車的后座視角

雖然“Early Rider”項(xiàng)目已經(jīng)有了 400 多位乘客，但由于保密協(xié)議限制，這些享受著免費(fèi)自動(dòng)駕駛服務(wù)的人不能隨意對(duì)媒體透露相關(guān)情況。

為此，The Information 采訪了那些每天都會(huì)和 Waymo 測(cè)試車打照面的當(dāng)?shù)鼐用?，他們都?Waymo 庫(kù)房附近的辦公室工作。有些不怎么敏感的人覺得這些車輛不影響自己的生活，但大多數(shù)方案測(cè)試車的人幾乎都蹦出了同樣的評(píng)價(jià)：“我恨它們”。

Hargis 的同事 April Cusick 也深受其害，她表示自己在東哈維爾大街上與測(cè)試車對(duì)向行駛時(shí)會(huì)感覺很不舒服。這條大街在 Waymo 庫(kù)房附近，是一個(gè)雙向車道的小路，甚至連道路標(biāo)線都沒有。一旦 Pacifica 上了這條路，就會(huì)“自覺”走在路中間，只有對(duì)向車輛靠近才會(huì)讓路。幾個(gè)月前，她就在 Waymo 的網(wǎng)站上提交了正式申訴，但現(xiàn)在也沒人給出回復(fù)。

Waymo 發(fā)言人則表示，它從錢德勒社區(qū)得到了不少建設(shè)性意見，這些意見也在影響自動(dòng)駕駛技術(shù)的走向。

“最棒的駕校學(xué)員”

Waymo 測(cè)試車可以說是世界上最遵守交通規(guī)則的車輛，它會(huì)在停止標(biāo)識(shí)前停下三秒，變道必然打轉(zhuǎn)向燈。另一位知情人士表示：“測(cè)試車還是駕校學(xué)員，但確是成績(jī)最突出的?！币苍腥颂岢鲎寽y(cè)試車模仿一些不嚴(yán)格遵守法律的人類駕駛習(xí)慣，但 Waymo 團(tuán)隊(duì)否定了這一想法，他們要讓自家車輛成為世界上最棒的司機(jī)。

一個(gè)問題是：即使 Waymo 的測(cè)試車能成為鳳凰城郊區(qū)的老司機(jī)，它的軟件能直接復(fù)制到其他城市嗎？比如舊金山灣區(qū)。

一直以來，Waymo 都在努力繪制灣區(qū)的高精地圖，但想要真正落地商業(yè)化的自動(dòng)駕駛打車服務(wù)，恐怕它還要針對(duì)地形和當(dāng)?shù)氐鸟{駛習(xí)慣進(jìn)行調(diào)整。

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