11月6日，埃安第二款全球戰(zhàn)略車型埃安RT正式上市，該車型上市即啟動(dòng)大規(guī)模交付，售價(jià)11.98萬～16.58萬元。

新車配備激光雷達(dá)的版本，能夠在16萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)市區(qū)無圖NDA自動(dòng)駕駛功能，這在同級(jí)別車型中尚屬首次。在智能化方面，其配備了包括激光雷達(dá)在內(nèi)的27個(gè)智能駕駛硬件，以及英偉達(dá)Orin-X高算力芯片。

續(xù)航與補(bǔ)能能力方面，埃安RT展示了高達(dá)650km的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)，并且配備了3C快充技術(shù)，從30%-80%的補(bǔ)能時(shí)間僅需18分鐘，充電10分鐘即可續(xù)航200km。

據(jù)悉，產(chǎn)能上，廣汽埃安稱每53秒即可下線一臺(tái)新車。

古惠南表示，廣汽埃安明年肯定會(huì)推增程車，會(huì)作為系列車型推出，不會(huì)局限在現(xiàn)在EV的基礎(chǔ)上增加增程。埃安的車是基于純電專屬平臺(tái)開發(fā)，增加前艙增加發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)埃安來說很簡單。

增程車，廣汽埃安不僅不是后來者，而是先行者。廣汽傳祺2011年就推出了增程車，REV這個(gè)詞也是廣汽創(chuàng)造的。廣汽在增程等相關(guān)技術(shù)上積攢了十幾年，明年推出的增程車在技術(shù)上肯定會(huì)更加先進(jìn)。

以下為會(huì)后群訪對(duì)話實(shí)錄，雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))《新智駕》做了不改變原意編輯和整理。

問：接下來是產(chǎn)品策略？是只有這一款車？

古惠南：我們做的車不僅僅是一款車，而且是一系列的車。除非是定位跟價(jià)格更低的車型暫時(shí)無法覆蓋，因?yàn)楝F(xiàn)在目前高階智駕的成本比較高的，但是我們還是會(huì)爭取在三兩年內(nèi)，把埃安的車全面標(biāo)配高階智駕。

問：高端的配置下開發(fā)成本應(yīng)該非常高，但價(jià)格依然非常有性價(jià)比，背后的考慮呢？

肖勇：在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，A級(jí)車是保有量和購車人群最集中的市場，市場很大，競爭也非常殘酷，所以埃安RT想改變一下純電市場的格局。

A級(jí)市場從絕對(duì)的體量來說還是燃油車的天下，要想在這個(gè)競爭激烈的市場里面成為“王者”，肯定要“拉滿”。

第一個(gè)產(chǎn)品力要拉滿，我們在520上又增加了一個(gè)版本，叫520智豪版，把650長續(xù)航的版本普遍降了4000元，快充是520和650都具備3C快充的能力。

第二價(jià)格競爭力要拉滿，這個(gè)時(shí)代競爭殘酷，要么一炮而紅，要不然原地徘徊在那里半天上不去。

在A級(jí)市場之前帶激光雷達(dá)的高階智駕，主流都是在20萬到25萬以上的車型才會(huì)配，埃安RT前面發(fā)布的霸王龍兩款車型，都希望真正把高階智駕科技體驗(yàn)帶給年輕的消費(fèi)者。

A級(jí)車的市場是非常大的，至少可以誕生兩到三款明星車型或者是王者車型，就是月銷量1萬輛以上的明星爆款車型。不存在把對(duì)手卷到卷無可卷，逼到墻角，其實(shí)是一起把這個(gè)市場做大。

問：高階智駕是如何打破價(jià)格束縛的？

張雄：我們做自動(dòng)駕駛要緩解疲勞，就要適應(yīng)不同的場景，所以要提升場景的上限，提高安全的下限，我們所有的技術(shù)迭代的升級(jí)都是圍繞這兩大技術(shù)理念。自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠這么快速走到今天，核心還是因?yàn)榧夹g(shù)的升級(jí)，原來的算法是分段的，存在很大的局限。比如最早的多感知融合時(shí)會(huì)出現(xiàn)信息的遺漏，新的算法特別是端到端之后，所有的信息不需要經(jīng)過人為的篩選，使感知的多維度全量的信息更加充分。我們城區(qū)NDA是在今年才推的，但體驗(yàn)絕對(duì)跟去年的體驗(yàn)是天壤之別，能適應(yīng)的場景和應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜場景的能力和安全平順性是很大的提升。

古總給我的目標(biāo)是明年在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，智駕成本要再降一半，我們是有信心繼續(xù)降成本。高階智駕目前的訂單量是40%。

問：廣州車展還有其他的“炸”嗎？ 友商卷價(jià)格的應(yīng)對(duì)措施？

肖勇：2021年4月埃安Y上市之后，到現(xiàn)在三年埃安系列是沒有新的產(chǎn)品，今年7月份我們第二代車型埃安霸王龍上市，到今天的埃安RT的上市，我覺得埃安已經(jīng)是開始重回上升通道。埃安系列的產(chǎn)品會(huì)越來越豐富，我們RVE的產(chǎn)品也會(huì)陸續(xù)補(bǔ)強(qiáng)，我們有信心在接下來重回正增長的趨勢。

一副牌里面，有大王、小王和4個(gè)2，我們最多也就是出了大小王，霸王龍和埃安RT把它當(dāng)大小王，接下來還有4個(gè)2、4個(gè)A、4個(gè)K，一系列的有競爭力的爆款產(chǎn)品推出。11月15日廣州車展，廣汽埃安將會(huì)發(fā)布一款A(yù)級(jí)產(chǎn)品，比埃安RT尺寸略小一點(diǎn)，比市面上純電轎車更大一些。

問：車企在智駕方面都在做下探，甚至到了10萬到15萬區(qū)間，如果該區(qū)間智駕成為一個(gè)標(biāo)配以后，同質(zhì)化的競爭問題？

古惠南：高階智駕本身到了普及的階段，肯定會(huì)出現(xiàn)同質(zhì)化問題，但是同質(zhì)化不等于智駕已經(jīng)到了天花板，智駕的天花板理論上在將來會(huì)完成替代人類駕駛。在還沒到天花板的情況下，技術(shù)迭代的方向和路徑都不會(huì)太一樣。未來幾年還會(huì)PK誰迭代的更快，一個(gè)是硬件，一個(gè)是軟件。

第二批量的問題。中國汽車很卷，除了質(zhì)量、設(shè)計(jì)、成本，還有一個(gè)很重要的點(diǎn)是量。我們既要加快我們迭代的速度，也要把我們的量做上去。我們除了埃安霸王龍、埃安RT迅猛龍，廣州車展昊鉑品牌會(huì)有一款全新的車，我們叫昊鉑HL，是大車。埃安品牌還會(huì)有一款埃安UT，比霸王龍小一點(diǎn)，埃安會(huì)迎來新一輪的高速增長，這是肯定可期的。

問：上半年古總對(duì)外公開說在2025年會(huì)推出增程產(chǎn)品，目前不做增程的目前只有特斯拉。后來者核心競爭力在哪里？

古惠南：第一，廣汽埃安明年肯定會(huì)推增程車，包括埃安和昊鉑。第二，我們一定會(huì)作為系列車型推出，不會(huì)局限在現(xiàn)在EV的基礎(chǔ)上增加增程。埃安的車是按照純電專屬平臺(tái)來開發(fā)的，我們的車是基于純電平臺(tái)開發(fā)，增加增程對(duì)我們是優(yōu)勢，增加前艙增加發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)我們很簡單。我們不是后來者，恰恰我們本身是先行者。廣汽傳祺2011年就推出了增程車，REV這個(gè)詞也是我們創(chuàng)造的。所以做增程我們是老師傅，一點(diǎn)都不陌生。

廣汽原來用的GMP機(jī)電耦合系統(tǒng)，里面有兩個(gè)電機(jī)，一個(gè)發(fā)電機(jī)一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)泡在油箱里面，可以當(dāng)變速箱用，也可以當(dāng)增程去用，這個(gè)系統(tǒng)我們很早就用了。還有最早期推出全中國第一個(gè)阿特金森的發(fā)動(dòng)機(jī)都是我們推的。簡單來說，我們是原創(chuàng)的高手，我們在增程等相關(guān)技術(shù)上積攢了十幾年，明年我們要推出的增程車，在技術(shù)上肯定會(huì)更加先進(jìn)。

問：RT的宣傳口號(hào)叫“大眼小帕梅”，對(duì)標(biāo)帕梅的車很多，除了帕梅這個(gè)點(diǎn)之外，RT的吸引點(diǎn)？

古惠南：第一就是漂亮。第二就是埃安的空間。埃安車的空間已經(jīng)成為我們的標(biāo)簽，這個(gè)得益于我們最早開始做電動(dòng)車專屬平臺(tái)，讓出了很多空間。

第三是長續(xù)航。我最早規(guī)劃這個(gè)車是600公里，后來又把三電開發(fā)全部改掉了，浪費(fèi)了很多工作，就是為了增加幾十公里。因?yàn)槲覀冋{(diào)查過市場后發(fā)現(xiàn)，650公里在多數(shù)的城市，在本省做遠(yuǎn)途的時(shí)候可以不用擔(dān)憂的。同時(shí)在省際交通的時(shí)候可以只充一次電。長續(xù)航外是快補(bǔ)能。為了增加這50公里，我們采用了低壓碳化硅，低壓碳化硅可以讓我們實(shí)現(xiàn)更好的電耗，同時(shí)解決補(bǔ)能，這么小的車，要做650公里，很多車做不到的，這里面我們是舍得投的，也跟我們電動(dòng)專屬平臺(tái)有關(guān)系。

第四是高智能。15萬元的車帶激光雷達(dá)的我們是第一家。第一是硬件能力，第二是軟件實(shí)力，第三是質(zhì)量。因?yàn)閺V汽埃安在昊鉑端，昊鉑HT和昊鉑GT，率先用了高階智駕，之后我們同平臺(tái)應(yīng)用到現(xiàn)在這些車型上。統(tǒng)一在一個(gè)平臺(tái)上開發(fā)四款車，有能力來平攤這些成本。

我自己從老標(biāo)致到現(xiàn)在30多年造車（經(jīng)驗(yàn)），我們20年前還討論要不要ABS，ABS是被動(dòng)安全，點(diǎn)剎不要防抱死。我以前每年都去東區(qū)試驗(yàn)場，試驗(yàn)場一般的用水泥路和柏油路，另外一邊帶冰，就兩個(gè)輪子一邊在雪地里，在冰地上，另外一邊的輪子在水泥路或者是柏油路上。將ABS關(guān)掉以后急剎車，這個(gè)車轉(zhuǎn)了五圈都沒有停下來，想象一下ABS的貢獻(xiàn)有多大。

我們廣汽傳祺第一款車，在2010年亞運(yùn)會(huì)時(shí)推出，是國產(chǎn)車?yán)锩媛氏葢?yīng)用ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，ESP就是在ABS的基礎(chǔ)上增加了車身穩(wěn)定系統(tǒng)。ESP可以分配制動(dòng)力，可以讓你不同的輪子的力不一樣，這個(gè)是主動(dòng)安全。

主動(dòng)安全真正誕生到現(xiàn)在也才十幾年的歷史。到2019年AEP算得上是真正的主動(dòng)安全，2019年當(dāng)時(shí)埃安S就開始標(biāo)配，到現(xiàn)在又增加了防碰撞預(yù)警等系統(tǒng)，還多了很多的攝像頭，這就是智駕，不要智駕當(dāng)然可以，但是你有了智駕可以防身保命，晚上你看不清它可以看得清，下雨天你看不清，它看得清。

2019年我參加美國拉斯維加斯CES展的時(shí)候，當(dāng)時(shí)一家公司帶我去做一個(gè)體驗(yàn)，他搞了一個(gè)黑布遮住一段道路，讓這輛車模擬半夜鉆到洞里面的時(shí)候，人眼黑蒙蒙的什么都看不到，但屏幕有人，智駕的目的不僅僅是為了解決幫你開車的問題，我還要解決的是讓你安全、安心、舒適的問題。我們在明年也會(huì)推出Robotaxi全自動(dòng)駕駛的車。雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)

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