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8月25日，2016國際車聯(lián)網(wǎng)與智慧交通展覽會(huì)（MMC 2016）在上海開展。與車聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車、智能電單車、智慧出行平臺(tái)等相關(guān)的100余家廠商齊聚新國際博覽中心，共同探討“智慧出行，互聯(lián)生活”。
首日下午，一場(chǎng)主題為“汽車聲控與聲活”的論壇上，國內(nèi)幾家比較知名的語音交互方案提供商分別發(fā)表了演講并進(jìn)行了討論。雷鋒網(wǎng)摘取部分嘉賓發(fā)言精要：
語音在車內(nèi)處于系統(tǒng)級(jí)交互的地位，需要系統(tǒng)級(jí)思考與設(shè)計(jì)：從概念入手，設(shè)計(jì)UI/UX，然后進(jìn)行系統(tǒng)集成，最后是市場(chǎng)推廣。其中交互設(shè)計(jì)要把握以下原則：
簡(jiǎn)單：體驗(yàn)要一致，符合人的心智，簡(jiǎn)單易懂。
有用：只顯示司機(jī)關(guān)心的，可協(xié)助做決定，但解決權(quán)在司機(jī)本身；能引導(dǎo)司機(jī)進(jìn)行糾錯(cuò)。
有效：對(duì)深度用戶更有效率。
安全：只有在緊急情況下才會(huì)打斷司機(jī)，同時(shí)解放了手和眼睛。
因?yàn)檐囕d環(huán)境復(fù)雜，噪音干擾，因此需要多麥克風(fēng)陣列，確保語音正確識(shí)別；通過聲紋傳遞個(gè)性化生物信息（識(shí)別男、女、老、幼），讓深度用戶更“有效”達(dá)到目的。
云知聲力推的“語用計(jì)算”，其實(shí)就是理解人的意圖
車載安全是出行最重要的保障，需要盡一切可能實(shí)現(xiàn)快捷語音操作：避免炫技式的多輪對(duì)話以及反復(fù)糾正；同時(shí)要推行特定場(chǎng)合免喚醒操作。
語用計(jì)算，返回真正有用的信息，而不僅僅是語義，能傳遞話外之音：不僅能識(shí)別，還能理解，之后還能給出行動(dòng)方案。
自動(dòng)駕駛?cè)兀焊兄?、地圖與駕駛策略——地圖與駕駛策略均依賴感知、需要更新，二者相互匹配，相互促進(jìn)。
除了依靠圖像識(shí)別之外，地圖在進(jìn)行車道識(shí)別和提供可行駛路徑上起到了重要的作用。在現(xiàn)階段，語音交互是發(fā)揮智能汽車駕駛策略的最常用方式，語音交互指令集當(dāng)中肯定要涉及到地圖、導(dǎo)航命令的解析和學(xué)習(xí)；而在未來半自動(dòng)駕駛場(chǎng)景中，更是需要快速精準(zhǔn)的語音識(shí)別和車道級(jí)導(dǎo)航來保證駕駛安全。
高精度地圖應(yīng)用中涉及的各類語音交互有：定位、顯示、路徑規(guī)劃與誘導(dǎo)，還有輔助駕駛。
理解需要高精度與高速度
高精度自然語義理解：
對(duì)多重語義的理解：比如去廣州南站我想走沿江高速，去機(jī)場(chǎng)不走高架等；更精準(zhǔn)的語音交互反饋；符合高精定位的快速反應(yīng)以及超視距、更精準(zhǔn)的預(yù)言能力。
未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車，高精度地圖和智能語音交互是兩個(gè)相對(duì)核心的因子。
車內(nèi)聲音交互包括語音提醒、語音輸入、語音操控、音效、音樂、語音通話、操作反饋、電臺(tái)等。
車內(nèi)聲音交互的用戶體驗(yàn)價(jià)值進(jìn)階：安全（解放雙手、避免實(shí)現(xiàn)分散）——便利（提高效率、減少學(xué)習(xí)、及時(shí)反饋）——樂趣（情感化互動(dòng)、精神享受）。
聲音在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品中的核心交互方式：任務(wù)節(jié)點(diǎn)與聲音交互方式相互匹配。
針對(duì)性交互方式的選擇
管家式的情感化場(chǎng)景服務(wù)體驗(yàn)：
能基于動(dòng)態(tài)場(chǎng)景及用戶數(shù)據(jù)提供個(gè)性化服務(wù)、信息推送；使用情感化語言與司機(jī)互動(dòng)；無處不在的貼心語音提醒讓體驗(yàn)直達(dá)內(nèi)心。
她認(rèn)為目前用戶的痛點(diǎn)是：對(duì)口語交互很渴望，但是駕車環(huán)境下有很多噪音干擾，同時(shí)符合場(chǎng)景的內(nèi)容很少。
目前為了提供更極致的體驗(yàn)，可以將地圖導(dǎo)航、社交、音樂曲庫、電臺(tái)、信息搜索和O2O服務(wù)結(jié)合起來。更多的細(xì)節(jié)優(yōu)化：
音樂電臺(tái)的語音操控喚醒、導(dǎo)航支持所有地圖資源的對(duì)接、合成音的切換（自定義聲音）、路況查詢、跨領(lǐng)域打斷（導(dǎo)航、音樂、微信、電話等功能直接自由切換）交互體驗(yàn)的升級(jí)、自定義喚醒詞（不再是系統(tǒng)自定的唯一，比如：Hey，Siri）。
技術(shù)上解決用戶痛點(diǎn)
目前的語音交互都是從單一模態(tài)到多模態(tài)（多種交互方式結(jié)合）的轉(zhuǎn)變、從被動(dòng)交互到主動(dòng)交互（機(jī)器主動(dòng)與人交互）的轉(zhuǎn)變。
她認(rèn)為以往比拼識(shí)別的正確率沒有意義，因?yàn)橛脩艉茈y分辨出來。她表示，目前大數(shù)據(jù)很重要，但是更加重要的是算法的優(yōu)劣。
數(shù)據(jù)揭示整個(gè)市場(chǎng)的前景
會(huì)上，Strategy Analytics全球汽車行業(yè)高級(jí)分析師李建宇指出，車載語音技術(shù)實(shí)際應(yīng)用目前還沒有很高的市場(chǎng)占有率。
2015年，世界范圍內(nèi)帶有相關(guān)車聯(lián)網(wǎng)嵌入模組的乘用車占比13%左右，2020年將達(dá)到44%；而在中國，2020年將有3200萬左右的乘用車被售出，其中帶有相關(guān)遠(yuǎn)程控制模組和語音識(shí)別模組的車輛將占50%左右。未來這個(gè)市場(chǎng)非常巨大。
目前，聲控技術(shù)在車載系統(tǒng)中的應(yīng)用已經(jīng)成為車聯(lián)網(wǎng)重要的組成部分，語音交互逐漸在替代傳統(tǒng)手動(dòng)控制，成為智慧行車的顯著特征之一。廠商們需要在安全的基礎(chǔ)上，不斷提升用戶體驗(yàn)，讓“聲活”成為現(xiàn)實(shí)。
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