雷鋒網(wǎng)按：高精地圖將成為自動(dòng)駕駛拼圖上重要的一部分，將為參與者創(chuàng)造一個(gè)新的聚寶盆。

在福特密歇根總部附近測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車時(shí)，福特測(cè)試團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)這些車輛有些不對(duì)勁：所有自動(dòng)駕駛汽車在到達(dá)某個(gè)坐標(biāo)時(shí)都會(huì)變線躲避，就好像前方有一個(gè)大坑。

經(jīng)過一番分析，他們發(fā)現(xiàn)這些測(cè)試車并沒有故障，而是地圖出現(xiàn)了問題。

原來，車輛測(cè)試時(shí)使用的 3D 地圖有一個(gè)小故障，它造成地圖上出現(xiàn)了錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)值，自動(dòng)駕駛汽車以為這里的地面隆起了 10 英寸，因此會(huì)采取躲避策略，但事實(shí)上這段路路況非常好。

“在人眼看來，這套 3D 地圖相當(dāng)完美?！备Ｌ刈詣?dòng)駕駛汽車部門高級(jí)技術(shù)主管 Jim McBride 說?！暗詣?dòng)駕駛汽車‘眼更尖’，一個(gè)出錯(cuò)的像素可能會(huì)讓它做出瘋狂的舉動(dòng)?！?/p>

這個(gè)像素級(jí)別的小失誤確實(shí)牽一發(fā)而動(dòng)全身，同時(shí)它也告訴我們，想要讓消費(fèi)者信賴自動(dòng)駕駛汽車，在地圖這個(gè)問題上絕對(duì)不能出錯(cuò)。

過去十年間，數(shù)字地圖成了許多人游走于城市之間的指南針和活地圖。

不過在新一輪的發(fā)展熱潮中，汽車廠商和科技公司卻將標(biāo)準(zhǔn)定得非常高，因?yàn)樾乱淮鷶?shù)字地圖不再只是指示方向的簡(jiǎn)單箭頭，它還要滿足自動(dòng)駕駛汽車的高要求。

新一代的高精地圖可以實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)：道路標(biāo)線、街道信號(hào)、交通燈、限高甚至路上的坑洼都能看得清清楚楚，其精度更是進(jìn)化到了厘米級(jí)。

有高精地圖相助，車輛能精確獲知自己的位置，原本無依無靠的車載傳感器的能力也得到了增強(qiáng)。

舉例來說，當(dāng)大雪覆蓋了道路標(biāo)線或大卡車遮擋了交通信號(hào)燈時(shí)，高精地圖就顯得異常重要。同時(shí)，高精地圖的加入也讓車輛傳感器能集中精力探測(cè)地圖上沒有的物體，如行人、自行車或飛奔而過的動(dòng)物。

雖然高精地圖的熱度遠(yuǎn)沒有激光雷達(dá)高，但它依然是自動(dòng)駕駛拼圖中非常重要的組成部分，未來它甚至?xí)蔀樽詣?dòng)駕駛汽車能否安全部署的重要保障。當(dāng)然，它也有能力塑造一個(gè)新的創(chuàng)富戰(zhàn)場(chǎng)。

“如果你看中了一款自動(dòng)駕駛汽車，那么高精地圖一定是全系標(biāo)配?！盚ere 地圖前副總裁John Ristevski表示?！案呔貓D未來一定是汽車的核心組件，它能為廠商帶來源源不斷的收入?！?/p>

福特自動(dòng)駕駛汽車使用 3D 地圖完成雪地測(cè)試

與傳統(tǒng)的導(dǎo)航系統(tǒng)不同，高精地圖在部分地區(qū)需要每天盡可能多的更新數(shù)據(jù)。舉例來說，市中心行人、建筑多的區(qū)域就需要地圖數(shù)據(jù)的頻繁刷新，而封閉的高速公路則要省事得多。

Ristevski 認(rèn)為，鑒于不同區(qū)域地圖的數(shù)據(jù)刷新量不同，未來加入付費(fèi)訂閱模式將為地圖廠商帶來源源不斷的收入。

與自動(dòng)駕駛行業(yè)一樣，高精地圖市場(chǎng)現(xiàn)在也開始變得愈發(fā)熱鬧：谷歌、Uber 和福特等廠商都在利用自己的測(cè)試車采集數(shù)據(jù)以便繪制高精地圖。

舉例來說，Waymo 就有大量工程師在解析測(cè)試車采集的數(shù)據(jù)，他們要在地圖中標(biāo)注出“車道”和“消防栓”等事物。隨后，在測(cè)試中一旦車輛發(fā)現(xiàn)了同樣路段的路況變化，就會(huì)自動(dòng)將新數(shù)據(jù)回傳給地圖團(tuán)隊(duì)。

不過，即使對(duì)于谷歌這種超級(jí)巨頭，這樣的方式也太耗時(shí)耗力。

“其實(shí)對(duì)谷歌這種地圖界老手來說，繪制普通的地圖就非常不容易，而自動(dòng)駕駛汽車用的高精地圖更是難上加難?！痹诠雀璧貓D工作多年的 Brian McClendon 說?！袄L制地圖時(shí)用到的數(shù)據(jù)量相當(dāng)巨大，同時(shí)對(duì)精度的要求也非常高。”

這樣的情況下，即使是通用和大眾這樣的汽車巨頭，也開始越來越依賴第三方地圖服務(wù)。

今年年初，Mobileye 與大眾、寶馬和日產(chǎn)簽署協(xié)議，前者將為三家汽車巨頭提供地圖產(chǎn)品，而這些汽車廠商將負(fù)責(zé)為 Mobileye 提供盡可能多的地圖數(shù)據(jù)。

“即使你有錢雇人才，也不一定能找到對(duì)的人，而且整個(gè)研發(fā)過程可能會(huì)持續(xù)數(shù)年時(shí)間，到時(shí)如果不成功，恐怕什么都晚了。”曾在谷歌和蘋果地圖團(tuán)隊(duì)工作過的吳夏青（James Wu）說。

積累了足夠的經(jīng)驗(yàn)后，吳夏青創(chuàng)立了 DeepMap 。今年 5 月，這家公司獲得了一筆 2500 萬美元的 A 輪融資，未來它將為其他公司提供“全棧地圖服務(wù)”。其他地圖新創(chuàng)公司也都有了合作伙伴，如 Civil Maps 就拿到了福特的投資。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，另一家名為 Carmera 的地圖新創(chuàng)公司也在今年 6 月拿到了 640 萬美元的投資，計(jì)劃通過眾包模式為地圖提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。如果它的產(chǎn)品能夠成功，車輛就能擁有“行人分析”和“實(shí)時(shí)事件反饋”功能。

DeepMap 的示例地圖

與這些新創(chuàng)公司相比，深耕地圖領(lǐng)域多年的谷歌依然是當(dāng)之無愧的領(lǐng)先者：人才和資金充裕，而且還有自動(dòng)駕駛汽車和業(yè)內(nèi)聞名的地圖產(chǎn)品：谷歌街景與谷歌地球。

谷歌地圖聯(lián)合創(chuàng)始人 Lars Rasmussen 回憶起創(chuàng)業(yè)初期，佩奇和布林（谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人）的鼓勵(lì)：“在地圖上花幾十億美元都行，因?yàn)樗_實(shí)值這個(gè)價(jià)。”“我認(rèn)為地圖業(yè)務(wù)能得到佩奇的無條件支持是因?yàn)楫?dāng)時(shí)他就想到了自動(dòng)駕駛汽車?！盧asmussen 說。

眼下，谷歌毫無疑問已經(jīng)是第一波地圖爭(zhēng)奪戰(zhàn)的冠軍，不過在高精地圖市場(chǎng)，要說誰能最終勝出現(xiàn)在還為時(shí)過早，參賽者們現(xiàn)在離終點(diǎn)線還有一段距離。

如果自動(dòng)駕駛汽車未來會(huì)遍布全球每一個(gè)角落，那么留給地圖公司的任務(wù)量非常大?！斑@個(gè)市場(chǎng)現(xiàn)在還是一片藍(lán)海，雖然大家競(jìng)爭(zhēng)激烈，但還沒人拿到任何市場(chǎng)份額。即使只運(yùn)營(yíng)一兩個(gè)城市，高精地圖維護(hù)起來都花費(fèi)甚巨?！盋ivilMaps CEO 兼創(chuàng)始人 Sravan Puttagunta 表示。

雖然各家廠商激戰(zhàn)正酣，但業(yè)內(nèi)也有反對(duì)聲音，他們擔(dān)心花費(fèi)甚巨開發(fā)出來的高精地圖未在來百無一用，這部分人認(rèn)為深度學(xué)習(xí)技術(shù)的成熟將徹底替代地圖。

《凱利藍(lán)皮書》資深分析師 Rebecca Lindland 認(rèn)為，“在短期內(nèi)高精地圖很重要，但也許不到 10 年，汽車廠商就會(huì)丟棄這一技術(shù)。”

福特團(tuán)隊(duì)正在嘗試開發(fā)算法來替代地圖，但未來是否能徹底丟掉地圖，誰也說不清楚。

雷鋒網(wǎng)推薦閱讀：

前百度自動(dòng)駕駛首席架構(gòu)師創(chuàng)辦高精地圖公司DeepMap，宣布A輪融資2500萬美元

一家名為“Carmera”的創(chuàng)業(yè)公司，要用物流車隊(duì)繪制自動(dòng)駕駛所需的3D地圖

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。