近日，電動(dòng)車巨頭特斯拉公布了一套新的薪酬方案，絕對(duì)堪稱史上最激進(jìn)的薪酬方案。特斯拉 CEO Elon Musk如果想拿高薪酬，就得大幅拉升特斯拉的股價(jià)并實(shí)現(xiàn)一定的營(yíng)收目標(biāo)，否則就得在特斯拉當(dāng)“楊白勞”。

這份薪酬方案的公布也選了個(gè)好時(shí)間，不久后特斯拉就將公布 2017 年年度財(cái)報(bào)，而財(cái)報(bào)的主題恐怕依然是大額的虧損。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，新的薪酬方案與 2012 年制定的那份較為類似，都是將 Musk 的薪酬與公司股價(jià)和運(yùn)營(yíng)目標(biāo)捆綁在一起，公司股價(jià)越高， Musk 拿到的股權(quán)就越多。而過(guò)去五年中，特斯拉市值增長(zhǎng)了 17 倍以上。

真正令人咋舌的是這份方案的內(nèi)容：特斯拉為 Musk 設(shè)定了 12 個(gè)市值目標(biāo)，每個(gè)都比前一個(gè)多 500 億美元，起步為 1000 億美元。如果想拿到全獎(jiǎng)，特斯拉市值要在未來(lái) 10 年內(nèi)達(dá)到 6500 億美元（很多專家認(rèn)為這根本不可能）。

此外，特斯拉還設(shè)定了 12 個(gè)營(yíng)收和調(diào)整后的利潤(rùn)目標(biāo)。只有在同時(shí)達(dá)到這兩大目標(biāo)之后， Musk 才能獲得 168 萬(wàn)股，即公司總流通股本 1% 的股份。事實(shí)上，特斯拉股價(jià)雖然漲的很快，但現(xiàn)在只值 590 億美元。

如果這兩大目標(biāo)都能順利達(dá)成， Musk 手里這 1% 的股權(quán)將讓他一躍成為世界上最富有的人之一，而如果目標(biāo)一一落空， Musk 一分錢工資都拿不到。

“達(dá)不成目標(biāo)， Musk 什么都拿不到，沒(méi)有薪水，沒(méi)有現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，也沒(méi)有股票期權(quán)。”薪酬方案中寫道。不過(guò)，該方案卻對(duì)車輛量產(chǎn)問(wèn)題只字不提。

需要注意的是，眼下 Musk 手握特斯拉約 22% 的股票，價(jià)值達(dá) 130 億美元。這些已經(jīng)落袋的財(cái)富并不受薪酬方案的影響。

當(dāng)然， Musk 早就說(shuō)過(guò)，他努力創(chuàng)業(yè)的動(dòng)力并不是金錢，畢竟他已經(jīng)是一位億萬(wàn)富翁。這么多年來(lái)， Musk 都是零薪水工作，迫于加州法律公司每年會(huì)支付給他 3.7 萬(wàn)美元的薪水，但馬斯克從來(lái)沒(méi)動(dòng)過(guò)這筆錢。那么，特斯拉公布這項(xiàng)薪酬方案到底意欲何為呢？

“ Musk 并不需要這些錢。”CFRA Research 分析師 Efraim Levy 說(shuō)?！斑@只是特斯拉的公關(guān)噱頭，這項(xiàng)計(jì)劃是用來(lái)堵唱空者的嘴的，同時(shí)它還能給投資者以信心。一份薪酬計(jì)劃可不會(huì)讓公司發(fā)生巨變?！?/p>

不過(guò)， Musk 的薪酬計(jì)劃并不是幻想：只有在公司市值長(zhǎng)期維持較高水平時(shí)，他才能獲得報(bào)酬，而他也不可能通過(guò)短期推高股價(jià)來(lái)操縱系統(tǒng)。根據(jù)協(xié)議條款，即使股票已經(jīng)授予，他也必須再持有 5 年才能出售。同時(shí)，這份薪酬計(jì)劃并不會(huì)傷害股東利益，畢竟特斯拉股價(jià)長(zhǎng)了股東受益（特斯拉員工手里都有股權(quán)），而即使 Musk 空手而歸，股東也不會(huì)吃虧。

這份驚人的薪酬計(jì)劃也符合特斯拉一貫大膽的作風(fēng)。它并沒(méi)有將自己簡(jiǎn)單的定位為一家電動(dòng)車制造商，特斯拉要做的是“世界上首家垂直整合可再生能源公司”。

也就是說(shuō)，特斯拉要打造一個(gè)完整的閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)，特斯拉乘用車和卡車都可利用特斯拉儲(chǔ)能電池充電，而電池中的電則來(lái)自該公司的太陽(yáng)能屋頂系統(tǒng)。除此之外，特斯拉龐大的“電池農(nóng)場(chǎng)”還能在無(wú)風(fēng)和無(wú)太陽(yáng)的日子繼續(xù)為用戶供應(yīng)電能。

Musk 在接受《紐約時(shí)報(bào)》采訪時(shí)甚至大膽的表示：“事實(shí)上，我看到了特斯拉在未來(lái) 10 年內(nèi)成長(zhǎng)為一家萬(wàn)億美元公司的巨大潛力。”不過(guò)，在實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)前， Musk 必須找到解決特斯拉不斷賠錢癥結(jié)的鑰匙。

如果 Model 3 不能爬出“生產(chǎn)地獄”，進(jìn)行真正的大規(guī)模量產(chǎn)，恐怕特斯拉想盈利根本是天方夜譚。這款肩負(fù)了特斯拉未來(lái)的平價(jià)電動(dòng)車去年 7 月份就正式發(fā)布了，按照原計(jì)劃，現(xiàn)在量產(chǎn)應(yīng)該已經(jīng)進(jìn)入穩(wěn)定期了，但各種問(wèn)題引起的麻煩依然不時(shí)出現(xiàn)，內(nèi)華達(dá)的電池生產(chǎn)線和弗雷蒙特的組裝線都有些跟不上節(jié)奏。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，整個(gè) 2017 年，特斯拉只交付了 1770 輛 Model 3，而 Musk 手上可是還握著四十多萬(wàn)張訂單。當(dāng)然，遭遇量產(chǎn)困境的并不只是特斯拉，汽車先驅(qū)福特的 Model A 車型 1903 年一年只生產(chǎn)了 1708 輛。

同時(shí)，這份方案也為 Musk 在公司內(nèi)的位置變動(dòng)預(yù)留了伏筆。根據(jù)協(xié)議， Musk 應(yīng)當(dāng)擔(dān)任公司 CEO，不過(guò)協(xié)議也允許他擔(dān)任首席產(chǎn)品官或執(zhí)行董事長(zhǎng)，讓 CEO向他匯報(bào)。當(dāng)然， Musk 也表示，只有公司變得更龐大后，他才有可能招聘高級(jí)人才來(lái)協(xié)助管理日常運(yùn)營(yíng)。

今年 3 月份，特斯拉將召開特別股東大會(huì)，要求股東批準(zhǔn)該方案。

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