颶風(fēng)山竹強勢來襲時，特斯拉解鎖電池容量的技術(shù)也引發(fā)關(guān)注。

9月15日，特斯拉發(fā)布官方聲明稱：“為颶風(fēng)山竹做準(zhǔn)備，我們將為在華南地區(qū)注冊的裝配60kwh電池組的特斯拉車型進行暫時調(diào)整，以讓車輛獲得額外的電池容量，及免費充電。我們希望這能讓您安心地到達安全的地方，并在10月中旬將您的車恢復(fù)到原來的配置之前通知您?！?/p>

很快，部分特斯拉車輛的17寸液晶屏幕上彈出這條通知。

不止如此，特斯拉最近還更新了“增強版Autopilot自動駕駛輔助試用”的推送。一旦車主用戶選擇啟用，即可激活并短期使用輔助轉(zhuǎn)向、自動變道、主動巡航控制自動泊車等功能。對于特斯拉來說，升級已是常事。

一位特斯拉銷售人士告訴雷鋒網(wǎng)新智駕，“這些均是通過OTA空中升級技術(shù)，實現(xiàn)提車后升級更新或者通過軟件方式開通某項功能。也就是說，特斯拉的車是可以通過軟件的方式不斷更新的?！?/p>

“這事兒啊至少說明特斯拉的價值觀還是很正的；順便普及了下OTA功能。P.S. 我也是Tesla車主?！?零跑汽車副總裁趙剛在上述微博評論區(qū)表示認(rèn)同。

解鎖剩余電池容量

特斯拉官網(wǎng)顯示，Model S和Model X等車型分別配有75kWh、100kWh等不同方案。

據(jù)媒體報道，為區(qū)分電量不同，按高低配不同定價售賣，特斯拉車型曾有過 60 kWh、70 kWh、75 kWh、85 kWh、90 kWh、100 kWh六種尾標(biāo)版本。但所有車的電池包只有75kWh、85kWh、100kWh三種。

另一位特斯拉售后工作人士向雷鋒網(wǎng)新智駕表示，“解鎖本身不會對電池造車損害，這次升級是為了方便用戶出行，由工程師在后臺解鎖電池容量。不過，這要看具體情況，那些電池組容量只有60kWh的車是不能升級的，只有電池組本身是75kWh，但用戶為了價格便宜購買時選擇了60kWh里程套件的車，才能解鎖剩余電量。60kWh電池組是很早的一批車，現(xiàn)在市場上已經(jīng)停售了?！?/p>

這次對指定地區(qū)的特斯拉進行電池升級，讓不少人感嘆智能汽車的靈活性。雖然它并非特斯拉首次借助OTA技術(shù)的操作。更早前，特斯拉還曾遠程控制過車輛的剎車距離。

*特斯拉OTA升級通知

之所以能做到這樣的控制，關(guān)鍵在于OTA技術(shù)。特斯拉的官方介紹稱，Model S 和Model X會通過 OTA 空中升級的方式定期獲得新的特性和功能，不斷優(yōu)化觸摸屏的用戶體驗，同時幫助車主減少前往服務(wù)中心的次數(shù)。

車評人韓路表示，“通過軟件限制，做不同價位產(chǎn)品區(qū)隔度。通過OTA可以針對災(zāi)區(qū)一定周期內(nèi)解鎖，這就是OTA的魅力和玩法。”

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，OTA（Over－the－Air Technology）是指通過移動通信的空中接口，對SIM卡數(shù)據(jù)及應(yīng)用進行遠程管理的技術(shù)，目前主要應(yīng)用在智能手機和APP應(yīng)用上。在特斯拉等車企開始使用OTA技術(shù)之前，汽車的電子組件通常由ECU（行車電腦）控制。

隨著汽車行業(yè)進入智能網(wǎng)聯(lián)趨勢不斷明顯，汽車制造商對OTA技術(shù)的普及日益重視起來。去年10月，上汽集團副總裁、上汽乘用車總經(jīng)理王曉秋宣布，公司將對25萬輛互聯(lián)網(wǎng)汽車進行第六次大規(guī)模的OTA升級，這些互聯(lián)網(wǎng)汽車正是基于阿里巴巴的AliOS系統(tǒng)。

OTA的雙刃劍

據(jù)咨詢機構(gòu) ABI Researc預(yù)測，到2022年將有 2.03 億輛部汽車能通過 OTA 方式更新軟件，其中至少 2200 萬輛汽車還能通過 OTA 更新固件。汽車制造商快速普及 OTA 更新的原因包括：召回成本，自主駕駛和基于軟件復(fù)雜性的安全風(fēng)險的增加。

不過，OTA技術(shù)并非可以完全解決一些硬件引發(fā)的汽車問題。

今年3月，特斯拉曾表示，計劃在全球范圍內(nèi)召回大量型號S轎車，以解決動力轉(zhuǎn)向問題，因為他們發(fā)現(xiàn)，動力轉(zhuǎn)向螺栓在使用過程中會被過度磨損，這個問題在氣候寒冷、使用道路鹽的地區(qū)表現(xiàn)得最為普遍。

值得注意的是，特斯拉升級電池容量的做法，被一些人稱為是“人道主義”做法。但也有人擔(dān)心，“從另一個角度這意味著廠家可以更多的去干涉到你的車輛，譬如限制產(chǎn)品的性能，讓你更快的更換產(chǎn)品，之前蘋果ios新系統(tǒng)降頻的問題也爭論了很久?！?/p>

2017年11月，有蘋果iPhone 6s用戶發(fā)現(xiàn)，手機更新至最新版本iOS 11之后運行非常緩慢，電池老化程度在20%左右。隨后用戶投訴集中出現(xiàn)。最終，蘋果官方發(fā)布聲明，對降低老款iPhone手機速度以保護電池穩(wěn)定性的決定致歉，表示不會故意縮短任何產(chǎn)品的壽命。

更重要的是，與OTA技術(shù)的融合，讓人在新鮮的同時還必須注意安全。事實上，特斯拉采用OTA技術(shù)的早期，曾被網(wǎng)絡(luò)安全研究員在Model S車型上發(fā)現(xiàn)6個重大漏洞，并通過其中一個漏洞對汽車進行了操控，在低速行駛狀態(tài)下將汽車熄火。同年，一輛吉普切諾基被兩名安全工程師遠程侵入并操控，導(dǎo)致菲亞特克萊斯勒召回了140萬輛汽車。

當(dāng)汽車聯(lián)網(wǎng)，不可避免的會涉及網(wǎng)絡(luò)安全層面。但對于智能汽車來說，或許不必因噎廢食，畢竟同樣有安全隱患的智能手機已經(jīng)如此普及。

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