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時隔數(shù)月，景馳再一次亮相于媒體前。
這一次，景馳公布的是有關(guān)于自身的運營計劃以及技術(shù)進(jìn)展。因為在有關(guān)于自動駕駛落地的大討論當(dāng)中，遠(yuǎn)程接管、模擬器、定位和控制都是這場落地的關(guān)鍵技術(shù)。在最近的一場景馳媒體日當(dāng)中，景馳的市場副總裁張力和技術(shù)副總裁鐘華都悉數(shù)披露目前景馳有關(guān)于技術(shù)以及運營的相關(guān)話題。
今年4月份，美國加利福尼亞州車輛管理局（DMV）發(fā)布新規(guī)定，表示今年4月起，遠(yuǎn)程監(jiān)控的無人駕駛汽車將可以在加州道路上進(jìn)行測試。一個月，DMV收到了兩份申請：一份來自自動駕駛領(lǐng)軍企業(yè)Waymo；另一份申請則是來自于景馳。
鐘華認(rèn)為遠(yuǎn)程接管系統(tǒng)事關(guān)于未來運營，因此對于景馳而言，對遠(yuǎn)程接管進(jìn)行研發(fā)是勢在必行的項目。
鐘華是這樣解釋遠(yuǎn)程接管系統(tǒng)的實際用途：在非常復(fù)雜的路況下，出現(xiàn)人工智能無法解決的場景，或者無人駕駛運營到一定階段后，現(xiàn)場沒有安全員參與處理和干預(yù)的情況下，遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)將介入，進(jìn)行協(xié)助。目的主要是兩個，提升服務(wù)質(zhì)量，提高安全保障。
遠(yuǎn)程系統(tǒng)的開發(fā)對于景馳而言還有另一層重要的意義，遠(yuǎn)程系統(tǒng)是景馳2020年自動駕駛能夠順利落地的保障措施之一，也是一種補償手段。
據(jù)鐘華跟雷鋒網(wǎng)新智駕透露，目前遠(yuǎn)程接管系統(tǒng)是在4G的情況下進(jìn)行，會有一定的時延。目前遠(yuǎn)程時速大約在5km/h左右，每個相機(jī)每秒數(shù)據(jù)量達(dá)到32兆，估計再過一段時間，景馳將在生物島進(jìn)行5G網(wǎng)絡(luò)下的遠(yuǎn)程接管演示，鐘華相信隨著5G的普及，時速會有進(jìn)一步的提升。目前景馳所展示的遠(yuǎn)程接管只有單個屏幕的畫面，未來景馳將擴(kuò)展成四個屏幕的畫面，確保遠(yuǎn)程監(jiān)控的司機(jī)能夠360度掌握車輛的所在的道路情況，保障車輛的安全。
在最近的一次媒體日活動里，景馳公布了自己的技術(shù)進(jìn)展-----基于定位算法和控制技術(shù)的高級車輛控制系統(tǒng)。鐘華表示景馳目前可以做到即使放掉一個輪胎的氣，也依然能夠運行良好。
除了遠(yuǎn)程控制以外，自動駕駛模擬器也是景馳的發(fā)力重點。
據(jù)鐘華透露：在現(xiàn)階段，景馳的模擬器是根據(jù)兩種情況進(jìn)行測試。一種是利用真實路況所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行新的算法測試；另一種是純虛擬的測試，目的是為了對Conner Case（罕見案例）有更好的處理能力。
此外，鐘華進(jìn)一步對雷鋒網(wǎng)新智駕補充說：景馳的模擬器可以做到城市規(guī)模的級別，涵蓋了上萬車輛、行人、自行車等路況。目前景馳模擬器每天可以跑兩萬兩千公里左右的數(shù)據(jù)，95%的路況在景馳的模擬器都能夠運行得非常流暢。
這也為未來運營計劃夯實技術(shù)的基礎(chǔ)。
2020年落地計劃
景馳認(rèn)為2020年可以在中國實現(xiàn)規(guī)?；療o人駕駛運營。但形式不再局限于自建車隊進(jìn)行業(yè)務(wù)展開，可以和出租車公司、網(wǎng)約車平臺、甚至汽車租賃公司進(jìn)行合作，目前景馳也積極此三類公司積極進(jìn)行接洽。
事實上，景馳也在進(jìn)行相關(guān)的試運營工作。目前景馳已經(jīng)開始搭建自己的運營中心，包括車隊監(jiān)控平臺、包括實時的位置和車輛的使用狀態(tài)；目前的車輛所在于什么模式（由人類司機(jī)駕駛還是自動駕駛模式）。
此外，景馳也基于監(jiān)督平臺的基礎(chǔ)，作出部分調(diào)度信息的嘗試，包括駕駛員信息、車輛號碼、車輛用途等等。目前景馳的此套系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用于廣州安慶等兩個運營中心，這一平臺的搭建也是為了后續(xù)景馳的運營工作展開。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解：目前，景馳在和廣州最大的出租車公司進(jìn)行洽談，希望進(jìn)一步推進(jìn)自動駕駛的落地，具體的合作形式，景馳方面尚未透露。
鐘力對雷鋒網(wǎng)新智駕說：“目前也有部分樓盤希望跟景馳達(dá)成合作，以L4級的無人駕駛汽車作園區(qū)觀光之用。但景馳認(rèn)為這種商業(yè)模式和自己的商業(yè)初衷有所悖離。因此選擇婉拒此種合作方式。在2020年以前，景馳選擇積蓄力量，為最終的商業(yè)落地計劃努力。”
據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，目前景馳的新一輪融資接近于尾聲階段。隨著新一輪融資的逐漸敲定，景馳也需要一張明確的發(fā)展路徑規(guī)劃。在自動駕駛的賽場上，景馳需要與多家公司同場競技，比拼的不僅是技術(shù)、還有對于未來商業(yè)趨勢的判斷，如何將技術(shù)轉(zhuǎn)化為運營的能力。
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