隨著新能源汽車的發(fā)展，與之相伴隨的往往是智能化標簽，而智能化則更多體現(xiàn)在車輛的車載系統(tǒng)和互聯(lián)方面，車載系統(tǒng)已經(jīng)成為消費者選車時的重要考量之一。

在過去，汽車上的發(fā)動機、底盤等硬件是汽車的主體，以特斯拉為首的新興汽車品牌借助智能車載系統(tǒng)等功能的成功，高度集成、高智能車載操作系統(tǒng)也成為傳統(tǒng)車企繼機械層面之后又一研發(fā)重心。

作為國內(nèi)傳統(tǒng)車企在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用的先行者，別克品牌依托上汽通用汽車在“第二引擎”車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上不斷創(chuàng)新， 于2017 推出 eConnect 1.0 車載互聯(lián)后，今年在全新一代別克 GL8 率先搭載 eConnect 3.0 互聯(lián)技術(shù)。

從底層技術(shù)煥新 支持后臺架構(gòu)升級

通用 eConnect 1.0 更多的是注重在 4G LTE 服務(wù)迅速推廣。主要是解決人與車之間人機交互的無縫銜接，目的是幫助客戶更好地使用車、為用戶提供更加便捷的體驗。

反觀別克 GL8 搭載的 eConnect 3.0，采用迭代通訊解決方案，同時引入 Hypervisor 系統(tǒng)架構(gòu)，該技術(shù)可通過在系統(tǒng)硬件上創(chuàng)建多個虛擬機，完成不同操作系統(tǒng)的運行，實現(xiàn)硬件資源更充分的利用，使得數(shù)據(jù)傳輸更快、程序應(yīng)用更多，系統(tǒng)及架構(gòu)運轉(zhuǎn)更為高效。 一體化智能座艙，將從底層技術(shù)、產(chǎn)品形態(tài)及功能等多方面實現(xiàn)進化，為消費者帶來更高效、智能、便捷的汽車互聯(lián)新體驗。

對于汽車產(chǎn)品而言，安全始終是第一要義。Hypervisor 技術(shù)的引入，可以將車輛安全及娛樂功能實現(xiàn)分層，注重用戶隱私及車輛安全的應(yīng)用與需要足夠開放互聯(lián)的娛樂服務(wù)應(yīng)用可以在不同的虛擬系統(tǒng)中運作，并可以設(shè)定不同的安全等級及權(quán)限，進而為消費者帶來安全且多樣化的服務(wù)及體驗。

通用汽車自發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)以來，一直在著力推進企業(yè)云平臺建設(shè)，目前已經(jīng)完成了從建立到平臺升級?；趯οM者需求及車聯(lián)網(wǎng)趨勢的洞察，上汽通用汽車采用私有云與公有云的混合模式，其中車輛相關(guān)數(shù)據(jù)被置于私有云上，確保安全和自主，同時開放接口，讓車主無縫連接各種互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，兼顧安全與開放，在大數(shù)據(jù)時代，汽車建立云平臺也在契合未來汽車互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展定義。 

多屏互聯(lián) 多維交互

在 GL8 車型上，上汽通用為加強整體體驗感，內(nèi)飾部分整合了雙 12.3 吋全液晶儀表及中控聯(lián)屏、高清流媒體后視鏡、HUD 風擋式全彩平視顯示屏、智能手機等硬件，以及智能語音交互、動效顯示、觸屏操控等技術(shù)，打造了多屏互聯(lián)、多維交互的一體化智能座艙，體驗感無疑比前代車型在軟硬上都有了質(zhì)的提升。

軟硬件配置及功能：

懸浮式設(shè)計的雙 12.3 吋全液晶儀表及中控聯(lián)屏，單屏分辨率 1920×720，擁有出色的圖像質(zhì)量；采用與智能手機面板相同的一體式康寧玻璃蓋板，更耐刮擦耐沖擊，并經(jīng)過 AG 防眩光/AR 防反射/AF 防指紋表面處理工藝；中控屏支持多點觸控，提供像手機操作一樣的便捷體驗。

HUD 全彩平視顯示系統(tǒng)尺寸達 14.6 吋，是上一代的 7 倍，分辨率達 800x480，在外界高光照環(huán)境下依然能夠看到清晰的投影圖像；在上一代靜態(tài)圖像基礎(chǔ)上增加了動態(tài)圖像調(diào)節(jié)效果，可配合用戶駕駛習慣提供經(jīng)典模式、指南針模式及極簡模式。

儀表屏、中控屏及 HUD 三個屏幕可分屏獨立顯示，也可互聯(lián)互動，以多模式/多場景顯示多維信息。全新的三屏多維聯(lián)動智能交互系統(tǒng)令信息層級更清晰，其中 HUD 可顯示必要的駕駛信息，儀表盤顯示車輛及駕駛信息，中控屏則顯示更復(fù)雜的信息和車輛設(shè)置，所有信息恰如其分的出現(xiàn)在應(yīng)該出現(xiàn)的地方，三屏聯(lián)動交互邏輯更優(yōu)異。

全新 UI 界面設(shè)計極致扁平化，一次性可以展示多個卡片任務(wù)，并加入大量精致動效。所有車輛控制及設(shè)置均可視化及全動效，可實時顯示，擬真車輛狀態(tài)，同時中控屏將部分車輛控制按鍵虛擬化，觸屏操作更直觀便捷。

快捷鍵預(yù)設(shè)功能可將高德實時導(dǎo)航系統(tǒng)、高清 360°全景泊車影像等常用功能預(yù)設(shè)至快捷欄，并可通過向右滑動中控屏快速調(diào)取出快捷按鍵，同時還可通過下拉操作，查看消息通知欄。

傳統(tǒng)車企的OTA嘗試

當下車企都在重點開發(fā)的汽車 OTA 功能，也是每個車企旗下車型能否適應(yīng)未來的重要功能，對于車企具有戰(zhàn)略意義。

近兩年在人工智能、5G技術(shù)、智能傳感器等技術(shù)快速發(fā)展加持下，汽車升級方式也在經(jīng)歷史無前例的變革。未來智能汽車，軟件的地位和規(guī)模都會急速上升，占據(jù)比重也越來越大。伴隨著軟件的發(fā)展，軟件也需要不斷的升級補丁。因此，OTA 作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車必備的基礎(chǔ)能力之一，其價值和意義也在行業(yè)內(nèi)達成共識，越來越多的車企將遠程升級納入智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來規(guī)劃之中。

上汽通用汽車車聯(lián)網(wǎng)云平臺及通用汽車全球最高標準的網(wǎng)絡(luò)安全為后盾，別克 eConnect 3.0 互聯(lián)技術(shù)運用 CDN 技術(shù)，依托互聯(lián)網(wǎng)云平臺，該套系統(tǒng)支持 9 大核心控制模塊 OTA 遠程升級，包括車載娛樂、安吉星模塊、智能駕駛模塊、車身控制模塊、博世 iBooster 電控制動助力器等，并支持分區(qū)進行，確保高效運轉(zhuǎn)。

同時，在語音控制方面，GL8 實現(xiàn)了語音控制的高程度融合，語音識別能力相比上一代有了很大提升。用戶通過自定義喚醒詞或多功能方向盤按鍵啟動語音控制功能，即可完成“打開天窗”、“開啟空調(diào)”、“開啟后排座椅加熱、通風”等操作，還支持重要節(jié)假日主動提醒，帶來更多愉悅駕乘樂趣。

Super ID 超級個人賬號添加了第三方賬號關(guān)聯(lián)功能，車主的個性化車輛設(shè)置以及各類車載 APP 的個人收藏，都同步云端保存。組團出行與接駕是特別開發(fā)的功能，為出行互助提供更多便利。備受歡迎的云音樂、云電臺等多媒體娛樂應(yīng)用可實現(xiàn)手機和車機的賬號關(guān)聯(lián)。

GL8 支持 OTA 功能，更實際的意義在于，車輛出現(xiàn)故障問題后，可以第一時間通過空中方式解決軟件問題，不僅節(jié)省車企的費用和消費者的等待時間，也把安全風險降到最小甚至是消除。

從車企方面來說，OTA 的配備拉近了車企與消費者之間的溝通效率，節(jié)約了時間成本，為消費者帶來了便利。目前，OTA作為一個相對先進的功能，全面布局并非易事，其中涉及到諸多復(fù)雜技術(shù)環(huán)節(jié)，短期內(nèi)在大規(guī)模普及難度比較大。但OTA已經(jīng)成為繼新能源汽車動力部分、自動駕駛之后的又一發(fā)展趨勢。

總結(jié)

汽車市場上，車載系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀參差不齊，傳統(tǒng)車企許多車型上所搭載的車載操作系統(tǒng)，大部分還停留在空調(diào)控制、導(dǎo)航、倒車影像、娛樂、藍牙等功能。

別克作為傳統(tǒng)車企范疇，新推出的 eConnect 3.0 車載互聯(lián)，在車載系統(tǒng)智能化方面也基本同快速發(fā)展的造車新勢力持平，在汽車行業(yè)變革浪潮中更為符合發(fā)展潮流，具備OTA升級功能的GL8將來通過空中升級后也將擁有更多潛能和發(fā)展向。

目前在安吉星使用率方面，上汽通用累計使用用戶超過 500 萬，實際在用超過 300 萬，在初期智能交互方面已經(jīng)擁有規(guī)模優(yōu)勢。

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