小牛電動(dòng)創(chuàng)始人李一男入局新能源汽車。

9月28日，據(jù)36氪報(bào)道，小牛電動(dòng)創(chuàng)始人李一男又投身新能源汽車創(chuàng)業(yè)，將采用增程式技術(shù)方案，首款車型為20萬(wàn)元左右的SUV。

據(jù)報(bào)道稱，李一男的新能源電動(dòng)車項(xiàng)目已啟動(dòng)一年多，在上海等地設(shè)立了研發(fā)中心，團(tuán)隊(duì)規(guī)模已有100多人，項(xiàng)目進(jìn)入樣車階段。該項(xiàng)目與小牛電動(dòng)保持獨(dú)立，幾乎是重新招了一套人馬。

增程式電動(dòng)車

增程式電動(dòng)汽車隨著理想ONE的交付和理想汽車的上市，在近兩年突然「再次」火熱了起來(lái)。

隨著新能源汽車的興起，《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》的征求意見(jiàn)稿中也寫入了對(duì)「增程式」的鼓勵(lì)，各種「增程式電動(dòng)汽車」便不斷推出，讓人應(yīng)接不暇。

但是，對(duì)于增程，業(yè)內(nèi)一直是有爭(zhēng)議的。

持保留意見(jiàn)一派認(rèn)為，純電動(dòng)汽車才是真正的未來(lái)，并且絕大部分車企真金白銀的研發(fā)投入宣告純電動(dòng)（BEV）；

有不同的意見(jiàn)認(rèn)為，在電池技術(shù)尚未完全成熟之際，增程是有過(guò)渡意義的路線。

甚至，近期在大眾汽車成都舉辦的PHEV技術(shù)交流和體驗(yàn)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，大眾集團(tuán)中國(guó)區(qū)CEO、大眾汽車品牌中國(guó)CEO馮思翰明確表示：增程式電動(dòng)汽車是最糟糕、不環(huán)保的。

他認(rèn)為，增程式電動(dòng)車具備一定價(jià)值，但發(fā)展電動(dòng)車的最終目的是減少碳排放。如果是用化石燃料發(fā)電不如直接用內(nèi)燃機(jī)汽車。所以說(shuō)，增程式是最糟糕的方案。

大眾中國(guó)研發(fā)部門負(fù)責(zé)人威德曼也表示，增程式技術(shù)已經(jīng)過(guò)時(shí)，發(fā)展?jié)摿Σ淮蟆?/p>

其實(shí)，無(wú)論增程式汽車的定義多么難搞懂，或者說(shuō)與插電式混合動(dòng)力的區(qū)別不是很理解，都擋不住增程式電動(dòng)汽車再次火了起來(lái)。

存在即是合理的。增程式電動(dòng)汽車對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)是有實(shí)際意義的。

首先，從理想汽車的銷量來(lái)看，增程式電動(dòng)汽車受消費(fèi)者歡迎。有業(yè)界人士表示， 5—10年內(nèi)，能夠滿足消費(fèi)者不同出行場(chǎng)景，市場(chǎng)接受程度高，同時(shí)接近純電動(dòng)的駕駛體驗(yàn)也會(huì)起到引導(dǎo)市場(chǎng)的作用，促進(jìn)純電動(dòng)的普及。

更重要的是，增程式電動(dòng)汽車可以有效推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，包括技術(shù)上的推動(dòng)，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)展。

所以，如今，50歲的李一男再次踏入創(chuàng)業(yè)河流。選擇增程式電動(dòng)汽車，除了一定程度的宣傳作用之外，更多的是看上了增程式電動(dòng)汽車背后的所帶來(lái)的實(shí)際戰(zhàn)略考量。

不斷創(chuàng)業(yè)的李一男

李一男身上的標(biāo)簽太多：華為副總裁、小牛電動(dòng)創(chuàng)始人……

但最早的標(biāo)簽是“少年天才”，15歲便考入了華中科技大學(xué)少年班。1992年，在讀研究生二年級(jí)得李一男開(kāi)始在華為實(shí)習(xí)，畢業(yè)后便正式入職華為，從此開(kāi)始了其令人嘆為觀止的職場(chǎng)升遷和不斷創(chuàng)業(yè)之路。

27歲的李一男坐上了華為公司的副總裁寶座，成為公認(rèn)的任正非“接班人”。2000年，30歲的李一男離開(kāi)華為創(chuàng)立了港灣科技，從此開(kāi)啟了一段從對(duì)戰(zhàn)老東家到屈從老東家的傳奇故事。 

2008年，李一男加盟了百度擔(dān)任CTO，但2010年元旦剛過(guò)，他便提交了辭呈。

隨即，李一男李一男以合伙人的身份加入到金沙江創(chuàng)投，專注于早期無(wú)線通信和互聯(lián)網(wǎng)、軟件等領(lǐng)域的投資。

2015年3月，他宣告回歸創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)立了牛電科技。就是人們熟知的小牛電動(dòng)車。創(chuàng)立僅四年的小牛電動(dòng)便是站上了納斯達(dá)克。

對(duì)于李一男來(lái)說(shuō)，始終是停不下來(lái)的。天才、創(chuàng)業(yè)、投資……這些留不下的標(biāo)簽都是他親手貼上，又快速更換的。如今，他宣布再創(chuàng)業(yè)，造增程電動(dòng)汽車，可見(jiàn)貼標(biāo)簽的故事遠(yuǎn)遠(yuǎn)還未結(jié)束。

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