*雷鋒網(wǎng)按：圖片來自網(wǎng)絡(luò)

雷鋒網(wǎng)按，近日，麥肯錫在一份報(bào)告中再次強(qiáng)調(diào)，“自動(dòng)駕駛和車輛電動(dòng)化不只會(huì)改變你的駕駛方式，還會(huì)改變我們的世界?！憋@然，這家知名咨詢公司篤信這兩大趨勢(shì)將在全球范圍內(nèi)掀起新的出行變革。

“當(dāng)我們努力搜尋出行行業(yè)的下一個(gè)拐點(diǎn)時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)自己其實(shí)已經(jīng)站在拐點(diǎn)上了。我們即將經(jīng)歷的變革完全可以與上個(gè)時(shí)代的大變革（人類的交通工具從馬變成汽車）比肩?！丙溈襄a合伙人 Inga Mauer 說道?！霸谖铱磥恚鲗?dǎo)這次變革的并非一種潮流，而是兩股力量的合力推動(dòng)?！?/strong>

麥肯錫認(rèn)為，這兩股力量就是自動(dòng)駕駛與電動(dòng)化，當(dāng)下它們都處在穩(wěn)步上升期。此外，聯(lián)網(wǎng)與共享兩大趨勢(shì)也正在興起。麥肯錫最近通過研究就發(fā)現(xiàn)，2017 年以來，汽車制造商、OEM、科技巨頭與新創(chuàng)公司在這四大趨勢(shì)上的投資已高達(dá) 3250 億美元。

Mauer 則指出，這四大趨勢(shì)中進(jìn)步最大的是車輛電動(dòng)化。

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“電動(dòng)車的滲透率越來越高，在美國(guó)已經(jīng)有 10%-30% 的用戶表示自己有意購(gòu)買電動(dòng)車了，這將帶領(lǐng)我們走向清潔能源的未來。”Mauer 說道。

至于聯(lián)網(wǎng)汽車這個(gè)概念及其相關(guān)技術(shù)，也在快速落地?！拔覀兿嘈?，到 2030 年路上有 45% 的車輛都會(huì)用上各種聯(lián)網(wǎng)技術(shù)?！盡auer 解釋道?！暗綍r(shí)與其他技術(shù)相結(jié)合，你就能擁有一位虛擬司機(jī)幫忙開車了?！?/p>

至于四大趨勢(shì)中吸金能力最強(qiáng)的，則必然是自動(dòng)駕駛。事實(shí)上，麥肯錫在報(bào)告中預(yù)測(cè)稱，到 2030 年自動(dòng)駕駛技術(shù)僅在城市地區(qū)就能創(chuàng)造 1.6 萬億美元的營(yíng)收，是豐田、大眾、福特、通用四大巨頭 2017 年?duì)I收之后的兩倍之多。

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麥肯錫認(rèn)為，L 3 自動(dòng)駕駛將會(huì)在未來 1-2 年登陸市場(chǎng)上多款高端車型。同時(shí)，在商用卡車和派送領(lǐng)域，L 4 則會(huì)登堂入室，2030 年前占到美國(guó)商用車行駛里程的 60%-70%?！?/strong>做出模型并對(duì)車隊(duì)擁有者、人工成本、人為事故等因素進(jìn)行分析后，我們相信到 2030 年自動(dòng)駕駛系統(tǒng)主導(dǎo)的商用車行駛里程將占到總行駛里程的 60%-70%。”

“我們相信，自動(dòng)駕駛是個(gè)超級(jí)機(jī)遇，因?yàn)樗茚尫啪薮蟮纳a(chǎn)力，解放那些被困于交通運(yùn)輸?shù)娜藗?。”Mauer 說道?！叭绻覀兡軐Ⅰ{駛席上的司機(jī)徹底解放出來，每年新增生產(chǎn)力價(jià)值將高達(dá) 8000 億美元?！?/strong>

關(guān)于 L3，Mauer 也承認(rèn)它可能有潛在的安全問題，因?yàn)樵陉P(guān)鍵時(shí)刻車輛還是會(huì)將安全責(zé)任交還給司機(jī)，而早已心不在焉的司機(jī)很難在短時(shí)間內(nèi)反應(yīng)過來。

“這確實(shí)是個(gè)值得商討的問題。”她說道。“眾所周知，一旦駕駛員分心，他就很難迅速將精力集中在路上了。因此，當(dāng)危險(xiǎn)發(fā)生，駕駛員重新握住方向盤后難免會(huì)出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍問題，這也是許多制造商正設(shè)法解決的挑戰(zhàn)?！?/p>

至于全自動(dòng)駕駛，我們則需要面對(duì)成本高企的問題，難道到時(shí)候私人擁車真的會(huì)成為幻想嗎？

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在 Mauer 看來，成本這個(gè)問題確實(shí)有巨大影響?！八赡軙?huì)直接引導(dǎo)用戶進(jìn)入共享時(shí)代，自動(dòng)駕駛化的 Uber 與 Lyft 成為市場(chǎng)主流，個(gè)人擁車會(huì)成為少數(shù)有錢人的游戲?！盡auer 解釋道。

被問到哪個(gè)群體對(duì)自動(dòng)駕駛功能接受度最高時(shí)，Mauer 毫不猶豫說出了千禧一代這個(gè)名字，她認(rèn)為“千禧一代對(duì)于擁車這個(gè)行為有自己不同的視角，購(gòu)車也不再是他們生命中不能繞過的環(huán)節(jié)了。”

這種接受度上的差異意味著未來自動(dòng)駕駛和非自動(dòng)駕駛汽車還是會(huì)共享道路，而這種分裂的場(chǎng)景必然會(huì)帶來潛在問題。

“實(shí)話來說，未來幾年我們肯定得著手構(gòu)建能兼容兩種車型的新生態(tài)以解決這個(gè)問題。此外，自動(dòng)駕駛和半自動(dòng)駕駛車型之間的交互也需要新方案。”她說道。“也許設(shè)立自動(dòng)駕駛汽車專用道以區(qū)分不同車型是個(gè)好方法。”

Mauer 還預(yù)測(cè)稱，科技公司與傳統(tǒng)汽車制造商之間將興起一股前所未有的合作風(fēng)潮，汽車行業(yè)的傳統(tǒng)范式將面臨一場(chǎng)徹底顛覆。

雖然我們現(xiàn)在看到的只是新時(shí)代的出行，但顯然麥肯錫相信，本世紀(jì)中葉的汽車行業(yè)將以全新面目示人。 

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